VAZ-2114, lambdasond: tecken på sensorfel och utbyte

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

För att säkerställa stabil drift av motorn i en modern bil, används en mängd olika sensorer som samlar in information om hur ett visst system fungerar. Baserat på deras data korrigerar den elektroniska styrenheten kvaliteten på bränsleblandningen, reglerar dess kvantitet för att komma in i förbränningskamrarna, bestämmer den önskade tändningstiden, slår på och av olika ytterligare mekanismer.

I den här artikeln kommer vi att prata om vad en syresensor (lambda-sond) VAZ-2114 är, överväg dess design och funktionsprincip. Dessutom kommer vi att försöka förstå felfunktionerna i detta element och metoder för att eliminera dem.

Vad är en syresensor

Syrgassensorn är en elektromekanisk anordning utformad för att bestämma mängden syre i avgaserna. Dess användning är obligatorisk för alla fordon med en miljöklass högre än "Euro-2".

Varför behövs det? Faktum är att moderna miljöstandarder kräver att en bil har ett minimum innehåll av skadliga föreningar i avgaserna. Det är bara möjligt att uppnå deras minskninggenom att bilda en idealisk (stökiometrisk) bränsleblandning. Det är för dessa ändamål som syrgassensorn, eller, som den också kallas, lambdasonden, tjänar. Den elektroniska styrenheten, efter att ha fått information om syreh alten i avgaserna, ökar eller minskar mängden luft för att bilda en blandning.

Var är syresensorn

I VAZ-2114-bilar kan lambdasonden placeras på olika platser, beroende på motormodifieringen. I den "fjortonde", utrustad med en och en halv liters kraftenheter, är den placerad på toppen av avgasröret. Du kan bara ta dig till den underifrån och köra in bilen i ett visningshål eller överfart. I 1,6-liters VAZ-2114 är lambdasonden mycket bekvämare placerad. Den skruvas fast i toppen av avgasgrenrörshuset. Du kommer att se det direkt när du lyfter huven.

Så fungerar en syresensor

VAZ-2114 lambdasonden har en ganska enkel design. Den är baserad på ett keramiskt element med två elektroder. De är vanligtvis belagda med zirkoniumoxid. En av elektroderna är i kontakt med luft (utanför avgasledningarna), och den andra är i kontakt med avgaser.

Principen för enhetens funktion är baserad på potentialskillnaden som uppstår mellan enhetens kontakter under motordrift. Den elektroniska styrenheten skickar en elektrisk impuls till sensorn och analyserar dess förändringar. Baserat på ökningen eller minskningen av spänningen vid sondkontakterna, "gör ECU:n en slutsats" om mängden syre i avgaserna.

Lambda-sond:tecken på fel (VAZ-2114)

Fejl i den "fjortonde" syrgassensorn åtföljs vanligtvis av följande symtom:

• varningslampan "CHECK" tänds på instrumentpanelen och varnar föraren om ett fel;
• motorn går på tomgång är instabil (varvtalet fluktuerar, motorn stannar periodvis);
• en märkbar minskning av kraft- och dragegenskaperna för kraftenheten;
• bil rycker när den ökar hastigheten;
• ökad bränsleförbrukning;
• överskrider nivån av giftiga ämnen i avgaser (bestäms genom mätning vid en specialiserad station).

Vad den elektroniska styrenheten kan berätta om

Om varningslampan på instrumentbrädan tänds, vilket indikerar fel i motorns drift, och dess förbränning åtföljs av ovanstående problem, är det tillrådligt att testa styrenheten. Idag kan detta göras både på bensinstationen och hemma. Naturligtvis, om du har en speciell testare och en bärbar dator (surfplatta, smartphone) med lämplig programvara. När enheten är ansluten kommer du att få felkoder.

För VAZ-2114-bilar kan en lambdasond som har misslyckats rapportera fel med följande fel:

• P0130 - felaktig sensorsignal;
• P0131 - för stort överskott av syre i avgaserna;
• P0132 - syre för lågt;
• P0133 - svag eller långsam sensorsignal;
• P0134 –ingen sensorsignal.

Vad kan hända med en lambdasond

Resursen för lambdasonden för den "fjortonde", deklarerat av tillverkaren, är 80 tusen kilometer. Men detta betyder inte alls att det inte kan misslyckas mycket tidigare eller vara dubbelt så länge.

Orsaken till ett fel på VAZ-2114 lambdasonden kan vara:

• överhettning av arbetselementet;
• brott mot tätheten hos sensoranslutningen med avgasgrenrörshuset;
• kontakttilltäppning av enheten på grund av användning av lågkvalitativt bränsle eller inträngning av olja (kylvätska) i bensin.

Procedur för åtgärder vid problem med lambdasonden

När du hittar tecken på ett fel på en syrgassensor, skynda dig inte till butiken efter en ny enhet. Att byta ut lambdasonden VAZ-2114 är inte ett så billigt nöje. Faktum är att denna sensor kostar cirka 2,5 tusen rubel. Därför måste du först:

• visuellt inspektera lambdasonden;
• installera dess modifiering (vid köp av en ny och efterföljande ersättning);
• Kontrollera om sonden fungerar.

Vilken lambdasond för VAZ-2114

På de första Samar-modellerna av den fjortonde modellen med en och en halv liters motor installerades Bosch-sensorer 0 258 005 133. Denna lambdasond säkerställde driften av kraftenheten i enlighet med kraven i Euro-2 standarder.

Sedan 2004VAZ-2114-motorer började vara utrustade med Bosch-sensorer 0 258 006 537. De skiljer sig från den tidigare modifieringen i närvaro av ett värmeelement. Det är anmärkningsvärt att alla Bosch syresensorer för den "fjortonde" är utbytbara.

Kontrollerar syresensorns prestanda med våra egna händer

Hur kontrollerar jag lambdasonden på VAZ-2114 för prestanda? En fullständig diagnos av enheten kan endast utföras med ett oscilloskop. Men det är möjligt att avgöra om det fungerar eller inte utan sofistikerad elektronik. Allt du behöver är en voltmeter för detta. Anslut dess "negativa" sond till jord och den "positiva" till terminal "B" i sensorkontakten, utan att koppla bort den från det inbyggda nätverket. Slå på tändningen och titta på voltmetern. Spänningen vid enhetens terminaler måste matcha batteriets spänning. Om det är mindre betyder det att en öppen krets är möjlig i sensorkretsen.

Om spänningen är ok, kontrollera känsligheten hos probens arbetselement. För att göra detta, anslut den "negativa" sonden på voltmetern till utgången "C" på sensorn och den "positiva" till kontakten "A". Spänningen bör ligga inom 0,45 V. Om denna indikator överskrids med mer än 0,02 V måste sensorn bytas ut.

Reparation eller utbyte

Efter att ha fastställt att den "fjortonde" lambdasonden är defekt, kan du antingen försöka reparera den eller helt enkelt byta ut den. Att återställa sensorn består i att rengöra dess kontakter från kolavlagringar. Det är han som kan vara orsaken till att enheten har upphört att fungera norm alt.

Till att börja med måste sensorn skruvas loss från grenröret eller avgasröret. Det är inte alltid lätt att göra detta. Faktum är att dess kropp väldigt ofta håller sig till de specificerade delarna av avgassystemet. Rostskyddsvätska (WD-40 eller liknande) kan hjälpa i detta fall. Behandla korsningen med en sådan vätska och vänta en halvtimme.

När sensorn skruvas loss, var uppmärksam på dess kropp. Han är okrossbar. Kontakterna som vi måste rengöra finns bakom skårorna i fodralet i botten.

Viktigt: Rengör inte kontakterna mekaniskt (med kniv, sandpapper, fil, etc.)! Om du gör det förvärras situationen bara och sensorn inaktiveras permanent.

Rengör endast kontakter med kemikalier. Till exempel ortofosforsyra. Blötlägg bara botten av sonden i syra i en halvtimme och torka den sedan på en gasbrännare.

Det är inte värt att ta isär sensorn, såga dess kropp. Som praxis visar, återställs inte längre dess prestanda efter ett sådant förfarande.

Om du bestämmer dig för att byta ut lambdasonden, köp en ny enhet i bilaffären som uppfyller specifikationen och installera den i stället för den gamla. Med tändningen på, starta motorn, värm upp den och kontrollera om kontrollampan är tänd.

Sätt att lura den elektroniska styrenheten

Det finns ytterligare tre sätt att få din motor igång igen utan att köpa en ny syresensor. Utan tvekan har de uppfunnits av osshantverkare. Och de består i att det är nödvändigt att vilseleda den elektroniska styrenheten så att den inte upptäcker fel i sensorns funktion.

Det första sättet är mekaniskt. För dess genomförande skruvas en speciell distans (hylsa) mellan lambdasonden och kollektorhuset (mottagande rör). Dess användning gör att du kan flytta sensorkontakterna bort från avgaserna. Således ökar mängden syre mellan dem artificiellt, och den elektroniska styrenheten "förblir nöjd" med resultatet.

Det kostar cirka 500 rubel för en liknande hake av en lambdasond VAZ 2114. Och om du har en svarv kan du göra den själv.

Nästa sätt att lura ECU är elektroniskt. Dess kärna är att installera en primitiv omvandlare i sensorkretsen, bestående av ett motstånd (1 MΩ) lödd i gapet på den blå ledningen i kontakten och en kondensator (1 μF) ansluten mellan de blå och vita ledningarna. Som ett resultat av ett så enkelt bedrägeri kommer den elektroniska styrenheten ständigt att ta emot en signal om den önskade spänningen och uppfatta lambdasondens funktion som korrekt.

Alternativt kan du också uppdatera kontrollern genom att ändra dess mjukvara. Men det är bättre att anförtro sådana manipulationer motorns "hjärna" till specialister.

Hur man förlänger livslängden på lambdasonden

För att behålla din syresensor så länge som möjligt, tänk på följande tips:

• använd endast kvalitetsbränsle;
• bli inte påkördi eldningsolja och andra processvätskor;
• övervaka motorns driftstemperatur, låt den inte överhettas;
• diagnostisera syrgassensorn enligt tillverkarens underhållsschema;
• när du identifierar tecken som indikerar problem med lambdasonden, fördröja inte diagnosen.