Skruvhängen. Funktioner, installation, konfiguration

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Ett av de enklaste alternativen för sportjustering är uppgraderingar av fjädring. Detta möjliggör ett relativt lågt pris för att väsentligt förändra bilens beteende. De bästa alternativen för underredesdelar som har störst effektivitet inkluderar skruvupphängningar.

Definition

Denna del är en struktur som kombinerar en fjäder och en stötdämpare. Kallas även coilover och justerbar fjädring.

Typer

Det finns två sätt att installera dessa delar.

Endast gänga och spiralfjäder kan bytas ut. Fjädringen i detta fall kan vara ineffektiv på grund av att den ursprungliga stötdämparen inte matchar nya delar. Det vill säga, till och med en försämring av bilens beteende är möjlig.

Därför rekommenderas det att byta stativ. Detta innebär installation av en fjäder och stötdämpare, kombinerade i en design i ett stycke. Deras parametrar beräknas av tillverkaren, så dessa skruvupphängningar ger de bästa resultaten.

Dignity

Den största fördelen med sådana detaljer, på grund av vilken debyt ut standardupphängningar, överväg omfattande justeringsmöjligheter. Detta gör att du kan välja de optimala individuella inställningarna. Dessutom är det mycket enkelt att ändra parametrarna för en vanlig användare, och för detta räcker det med improviserade verktyg.

Dessutom är skruvhängare mycket enkla att installera, så denna operation kan göras själv.

Flaws

Hängsel av den här typen är svårare att använda än konventionella. Detta beror främst på behovet av kompetenta inställningar för att uppnå goda resultat. De flesta av de negativa aspekterna av driften är förknippade med detta, eftersom felaktig justering av parametrarna kan leda till en betydande försämring av bilens beteende. Men för dagligt bruk räcker det att justera upphängningen en gång, och behovet av konstant justering uppstår endast i sport för att uppnå bra resultat under olika förhållanden. Dessutom kan du använda en specialists tjänster för att konfigurera eller lära dig det själv.

Notera dessutom sårbarheten hos den gängade anslutningen, särskilt för effekterna av reagenser. För att förhindra att muttern fastnar på gängan räcker det med att använda kåpor till ställen eller smörjmedel.

Application

Som framgår av ovanstående används skruvupphängningar för att finjustera bilen för att förbättra hanteringen. Detta gäller naturligtvis för trimning som syftar till att förbättra hastighetsegenskaperna. Så, VAZ skruvupphängning är mycket populär, eftersom i lager dessa bilar har en dålighantering och trimning av dem är billigt, så utbrett.

Dessutom används sådana delar till sportbilar för att förbättra deras prestanda för att uppnå ännu bättre resultat. Därför är BMW spiralupphängning vanligt, särskilt för äldre modeller, såväl som för japanska sportbilar.

Kostnad

Priset på delarna i fråga varierar kraftigt beroende på komplexitet och tillverkare. Så kostnaden för enkla modeller börjar från cirka 20 000 rubel. Dessa inkluderar till exempel Ta Technix skruvupphängning. Samtidigt är priset för den mest avancerade versionen av HKS mer än 270 000 rubel.

Installation

Att installera en skruvupphängning är enkelt med dina egna händer. Det kräver ingen specialutrustning. En liten lista med enkla verktyg räcker, inklusive en uppsättning hylsor och skiftnycklar med lämplig diameter, polyeder och kedjehjul, smörjmedel, två domkrafter (helst hydrauliska).

Det rekommenderas att du läser maskinens instruktioner i förväg för att ta reda på var monteringsbultarna sitter. Dessutom indikeras med största sannolikhet också tekniken för att byta stötdämpare.

Börja arbetet med den bakre fjädringen.

• Fordonet måste parkeras på ett plant underlag.
• Nästa, ta bort hjulet efter att ha höjt bilen.
• Sen det tillsammans med reservdäcketlägg under bilen och sänk den.
• Stöd balken med en domkraft, skruva loss bultarna.
• Stötdämparen borttagen.
• Efter demontering av båda stötdämparna kan balken sänkas.
• Stötdämparkuddar bör bytas ut om de är slitna.
• Innan du installerar nya stötdämpare måste pumpas.
• Det är också nödvändigt att justera deras styvhet, eftersom justeringsmekanismen inte kommer att vara tillgänglig efter installationen.
• Närnäst fästs toppfästen på de nya stötdämparna.
• De är fastskruvade i kroppen.
• Fjädrar är utbytta.
• Då jackas bilen upp tills den träffar stötdämparens bulthål.
• Därefter dras bultarna åt och domkrafterna tas bort.

I processen med installationen är det nödvändigt att smörja gängorna och även dra åt låsmuttern.

Tekniken för att byta ut de främre stötdämparna är densamma. Tänk bara på att bultarna sitter under huven.

Inställningar

Du kan börja justera upphängningsparametrarna direkt efter installationen. Detta görs med skruvar.

Antalet statistik som kan ändras varierar för olika varianter. Så i vissa upphängningar tillhandahålls den samtidiga justeringen av markfrigång och fjäderförspänning, vilket gör att du kan ändra höjden på bilen ovanför vägen och fjädringens styvhet. Det är dock inte möjligt att ställa in dessa egenskaper separat. De mest avancerade modellerna har flera dussin positionerstyvhet, samt justering av andra parametrar som rebound, kompression, camber och castor, där varje egenskap ändras separat.

Många coilover-upphängningar har justeringar för fjäderförspänning, camber, åkhöjd, länkhjul.

För att justera den första parametern, om fjädern är installerad separat, använd två muttrar (låsmutter och fjäder) på glaset eller stativet.

Körhöjden justeras med två muttrar i botten av ställningen. Genom att lossa låsmuttern byts den utan att det påverkar stötdämparnas styvhet.

Vrid fjäderkoppen och lagret för att byta hjul och hjul.