Universal traktor T-100: modifieringar, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Chelyabinsk Traktorfabrik har under sin långa historia producerat mycket utrustning som har blivit ett landmärke för industrin i Sovjetunionen. Ett slående exempel är den berömda "vävningen" - univers altraktorn T-100.

Skapa en modell

Den industriella sovjetiska traktorn, liksom många andra typer av utrustning på den tiden, uppkallad efter I. V. Stalin S-100, genomgick stora förändringar i början av 60-talet av XX-talet. Först kom modifieringen av T-108. Den släpptes bara i tre år. 1964 började anläggningen producera "hundratals". Och fyra år senare vann T-100-traktorn en guldmedalj på den internationella utställningen.

Tungt bandfordon är designat för industri- och byggnadsarbeten. Den var designad som en bulldozer med ett kabeldrivet blad. Senare beslutades det att uppgradera för att använda en mängd olika bilagor. Till skillnad från sin föregångare, som endast hade två modifieringar, tillverkades fjorton typer av specialutrustning på basis av den bandade T-100.

"Sotka", som industritraktor, tillhörde dragklass 10. Förresten, modernaden hjulförsedda T-25 (100 % univers altraktor, som den stolt kallas) tillhör dragklassen 0, 6. Denna kategori bestäms av den maximala kraft som, under vissa strikt etablerade förhållanden, ett hjul- eller bandfordon kan utvecklas.

Specifications

Att döma av användarrecensioner är T-100-traktorns tekniska egenskaper bättre än S-100:s. Och allt tack vare användningen av en annan motor. Det är därför det har fått bredare tillämpning i den nationella ekonomin. Traktorns konstruktiva vikt är 11,1 ton Dieselmotorn med en cylindervolym på 15,5 liter nådde en maximal effekt på 108 liter. Med. vid en vevaxelhastighet på 1070 rpm. Vid låga hastigheter förbrukade ett fordon med flera ton nästan 20 liter diesel i timmen. Men tanken rymde cirka 240 liter.

"Sotka" utvecklade en nominell kraft (6 tf) i andra växeln vid hastigheter upp till 4 km/h. Detta motsvarar den sjätte dragkraftsklassen för jordbruksmaskiner. Till en högre, tionde kategori vad gäller maximal dragkraft (9,5 tf) i första växeln och en hastighet på mindre än 2,5 km/h, tillhörde T-100-traktorn industriklassificeringen. Och det är inte allt. Dragkraften minskade med ökande hastighet. Konsumenter hävdar att i femte växeln var det maxim alt - mer än 10 km / h. Ingen dålig indikator! Men dragkraften var 2 tf.

Traktorkraftverk

Kraftverket som användes på S-100-traktorn var seriöstmoderniserad specifikt för "väven". Och jag fick numret D-108. Den fyrcylindriga fyrtaktsmotorn hade en massa på mer än 2 ton. Motorns layout har inte förändrats, men kammaren där blandningsbildning och bränsleförbränning sker är gjord i kolvkronan. Han hade även två oljeskrapor och tre kompressionsringar. Bronsbussningar pressades in i cylinderhuvuden för att installera injektorerna. Istället för ett sprayhål började de göra fem. Dessutom installerades en centrifug i oljefiltret.

T-100-traktorn var den första industrimaskinen som använde en startmotor. Med hjälp av P-23-installationen med elstartare startades huvuddieselmotorn vintertid. Att döma av recensionerna från människor som har kört den här maskinen minst en gång i sitt liv, användes en annan användbar mekanism i traktorn. Detta är en vakuumanordning som drevs av energin från avgaser. Det tillät tankning av tankar placerade under nivån för bränsletanken.

Traktorväxellåda

Till skillnad från motorn har den inte genomgått några större förändringar. Användarens feedback visade att kopplingen, som är en separat enhet, är lätt att demontera. Torr enkelplåtskoppling styrdes från hytten med en speciell spak, tack vare spak-kamkontrollmekanismen. Den mekaniska trevägsväxellådan hade fem växlar framåt och fyra backväxlar. Fas central - med en driven växel på flänsen och med en ledande enhet som vargjord på det nedre skaftet av lådan som helhet.

Vridkopplingarna var torra, flerplattor. I dem är de drivna skivorna gjorda med friktionsfoder. De kunde styras av servoarmar. T-100 är en traktor, vars egenskaper gjorde det möjligt att ändra hastigheten från 2,3 till 10,1 km/h i fem växlar medan man kör framåt, och från 2,8 till 7,6 km/h i fyra backväxlar.

Chassi

Konsumenternas åsikter var överens om att en larvtraktor har en fördel jämfört med en traktor med hjul när det gäller öppenhet på mjuka jordar på grund av lägre specifikt tryck på marken. För T-100 var denna siffra 4,6 N/sq.cm.

Som köpare sa i sina recensioner är den största nackdelen med en larvtraktor, återigen jämfört med en traktor med hjul, en mer komplex underredesanordning. Det halvstyva "hundra"-systemet bestod av larvboggier med en balanseringsanordning och larver. De gjordes i form av en svetsad lådsektionsram. Larvkedjans länkar var sammankopplade med bussningar och stift placerade på dem. Här fixades också skor med speciell profil. Kedjan är monterad på hjul med spännmekanism, stöd och stödrullar. Balanseringsupphängningen gjordes i form av en fjäderplatta med två stabiliserande, mindre fjädrar.

Traktorhytt

T-100 (traktor) recensioner och nu, mot bakgrund av modern teknik, är positiva. Den var utrustad med en bekväm stuga för dessa tider. Den installerades bakom motorn på en styv ram. inne förföraren var försedd med ett mjukt säte, belysning och ett forcerat ventilationssystem. Idag är tyvärr T-100 en traktor (bild nedan), som bara har blivit ett minne. Men på 70-talet konkurrerade han tillräckligt med tekniken från ledande utländska företag. Det räckte dock inte. Och den användes bara på byggarbetsplatser av allierad betydelse, till exempel vid BAM.

Dimensions

Mått på en tung larvtraktor (L × B × H) - 4,3 × 2,5 × 3,1 m. Längden på spårens bäryta - 2,4 m, spår - 1,9 m, markfrigång - 0,3 m. En annan viktig indikator på teknik är den specifika metallförbrukningen. Det är nästan 103 kg/hk

Traktormodifieringar

I början sammanfogades "väven" med en DZ-53 bulldozer, i vilken bladet styrdes av en kabel. Sedan moderniserades det genom att installera ett modernare hydraulsystem. Den nya bilen fick beteckningen DZ-54. Och redan fjorton typer av fästen producerades för den för användning i olika bygg- och vägarbeten. Dessa var en stubbslip, en röjskärare, en rivare, en stenborttagare och en expander. Pålförare, kranar och rörläggare monterades på T-100-chassit.

I recensionerna av vanliga traktorförare, stod det att modifieringen av T-100 MGP hade hydraulisk utrustning, ett frontmonterat system och istället för en vinsch en styv koppling. Den gav utgångsmekanismer för att ansluta kraftuttagets axel och det bakmonterade systemet. Båda dessa ändringartillverkad som ett träsk, vars spår hade en bredare sektion - T-100 B och T-100 BG.

Bokstaven "T" i namnet markerade en rörläggare, i vilken, istället för hydrauliska gångjärnssystem, fästen för specialiserade enheter och anordningar fanns. T-100 MGP-1-traktorn tillverkades i en lättviktsversion utan hytt. Den sista modifieringen av "hundra delen", som redan producerats parallellt med den nya T-130, var T-100 MZGP med hydrauliska servomekanismer för att kontrollera svängar. Och, kanske, bara den kan fortfarande hittas. Och till och med köp.

Traktormodifieringar för jordbruk

Den var tänkt att använda T-100 larvtraktor i jordbruket. Men användarrecensioner indikerade att dess hastighet är mycket låg. Därför fick den ingen distribution. Modifieringen hade beteckningen T-100 MGS. Den hade ett separat samlat enhetligt hydraulsystem och en bakre länkmekanism. T-100 MGS-1 traktorn hade inte denna mekanism. I stället för vinschen installerades ett kraftuttagsaxelskaft. Som jämförelse: T-25, som en 100 % traktor för jordbruk med dimensioner på 3,0 × 1,5 m, kan ändra frigången och totalhöjden beroende på den anslutna utrustningen. Hastigheten framåt är från 6 till 22 km/h.

T-100-traktorns namn - "väv" - har blivit ett känt namn. Det betecknar fortfarande senare modeller: T-130, T-170, T-10. Jämfört med nya moderna tillval kännetecknas maskinen av svåra och obekväma arbetsförhållanden för föraren. Trotsdenna, hela tiden var den pålitlig och tålig, gick nästan inte sönder och hade ett högt kryss.