Dålig start på en kall diesel. Kall bil svårstartad

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Moderna bilar är utrustade med olika tillval som ska göra det lättare att starta en kall motor, men ofta klarar inte dessa apparater sina uppgifter, och motorn startar dåligt på en kall, eller startar till och med inte kl. Allt. Samtidigt kan en varm motor fungera väldigt enkelt och bra.

Tidigt på morgonen börjar tjafs och tjafs under huven på bilen i ett försök att värma upp enheten och starta den. Varje bilentusiast drömmer om att sätta sig i sin bil på morgonen, bara starta den och köra, och inte tänka på om motorn ska starta eller inte.

Låt oss ta reda på varför bilen inte startar bra när den är kall och ta reda på hur man löser detta problem.

Roten till problemet

Kallstartsproblemet är ganska svårt att lösa eftersom det inte finns något exakt svar på frågan om dålig kallstart. Av grundläggande skäl kan du ta frånvaron av en brännbar blandning i förbränningskammaren eller ett fel på ljusen. Detta är en konsekvens. Allt annat är en anledning. Ibland är felet i fel bränsletillförsel till kammarenförbränning. Blandningen kanske inte räcker till eller tvärtom är den för mycket.

Huvudskäl

Bland de främsta anledningarna till en dålig lansering är följande:

• Dålig bränslekvalitet.
• Täppta munstycken.
• Ultralåg lufttemperatur.
• Täppt bränsle, fint bränslefilter.
• Täppt grovfilter.
• Fel i bränslepumpen.
• Smutsigt luftfilter.
• Smuts i gas- eller tomgångsventilen.

Försök inte omedelbart hitta alla eller ett av dessa symtom. Om bilen inte startar bra när den är kall är det första steget att observera bilens beteende under start.

Letar efter symptom

Ofta fungerar startmotorn bra vid start, men motorn startar inte. Om du skruvar av ljuset kan det vara både torrt och fyllt med bensin. Det är en slags indikator. Lukten av bränsle kan också säga mycket. Om bensin inte har en stickande lukt som är karakteristisk för det, är orsaken i den. Men om ljuset är blött och bensinen luktar som den ska, döljer sig kärnan i nedbrytningen någon annanstans. Om allt är i sin ordning och lukten av bränsle stämmer, spridarna är helt rena och trycket i bränslesystemet norm alt, då ska du fortsätta leta.

Tändningsproblem

När den är kall startar bilen inte bra på grund av flera orsaker. Så du bör definitivt kontrollera batterinivån. Om den är kraftigt urladdad eller närmar sig slutet av sin livslängd, kanske den inte kan leverera tillräckligt med ström tilllansera. Du kan förstå att orsaken sitter i batteriet genom hur startmotorn beter sig. Den snurrar inte motorn eller snurrar, men den är instabil.

Det är ofta problem med Hondas distributörsbilar.

Här ska orsakerna sökas i tändningsfördelarlocket. Om det finns problem kommer startmotorn att snurra motorn bra, men bilen startar inte bra på en kall. Ljus i detta fall kommer att fyllas med bensin.

Distributör och pansarvajrar

Det kan finnas problem med pansarvajern. Detta är också ett frekvent haveri i distributörsbilar.

Du behöver inte anstränga dig för att hitta det här problemet. Det räcker om startmotorn gör några varv. Ledningarna, om orsaken finns i dem, kommer att lysa. I så fall bör de bytas ut.

Tändspolar

Ofta kan en dålig start förknippas med hårt slitage på tändspolarna. Om endast en spole är installerad i bilen, kan diagnostik utföras med en testare. Men om det finns mer än en spole är det nästan omöjligt att ställa en diagnos, och på en gång misslyckas de nästan aldrig. För en normal start räcker det med en fungerande spole. Spole alternativet bör kontrolleras sist, om allt annat redan har uteslutits.

Ljus

Ibland startar bilen inte bra när den är kall på grund av något slags problem med tändstiften.

Som praxis visar är detta en ganska populär orsak till dåliga starter. Vid demontering av ljusen kan spår av smuts, plack och sot i olika färger finnas på dem. Dessutom kan de fyllas med bensin och lukta starkt. I det här fallet rengörs ljusen noggrant med en stålborste.

Om det finns spår av bensin på den, så tyder det på att de var översvämmade. Det är nödvändigt att alltid ha en uppsättning användbara i bagageutrymmet, eller bättre - en ny, för att inte rengöra och torka de gamla, utan helt enkelt installera nya.

Kompression

Bilen kanske inte startar bra i kallt väder med liten eller ingen kompression i förbränningskamrarna.

Helst, innan du startar motorn, kontrollera kompressionsnivån, men i verkligheten gör ingen detta. Men du måste känna till orsakerna till hennes försvinnande och kunna eliminera dem.

Andra skäl

Problem med start kan bero på en felaktig startmotor. Frusen olja, kondensat i avgassystemet, kristalliserat frostskyddsmedel. För att komma ur en situation där det är svårt att starta en kall bil är det nödvändigt att använda oljor med en viskositet på 5W30, 5W40 eller 0W30 och 0W40. Startmotorn måste snurra vevaxeln upp till 100 rpm. Det viktigaste är bränsle. Den måste innehålla mättade ångor.

VAZ

Om en klassisk VAZ inte startar bra när den är kall betyder det att inställningarna har försvunnit eller en massa småfel har samlats i bilen. Mindre underhåll krävs.

Kontrollera under denna inspektionvätskenivåer i motorns vevhus, växellåda, vätskenivå i kylsystemet och bromssystemet.

Närnäst inspekterar de efter läckage av olja, bränsle eller frostskyddsmedel. Om maskinen har stått länge, kan bränslet avdunsta från flottörkammaren, det är nödvändigt att fylla på nivån med en handpump. Under denna kontroll måste särskild uppmärksamhet ägnas stearinljus och högspänningsledningar.

Om VAZ är förgasad kan detta element vara igensatt. Du bör också undersöka startanordningens membran, tätheten hos vakuumförstärkarens rör, bensinpumpens membran. Se också till att startmotorn fungerar korrekt.

Injektorn startar inte i frost: orsaker

Om den inte startar bra på en kall injektor, så här ska du leta efter ett fel i injektorerna. Insprutningsenheten fungerar som en klocka, men bara om de är i perfekt skick. Deras tillstånd är särskilt relevant just på vintern, när blodproppar av icke-bränsleursprung allvarligt kan hindra lanseringen.

Det är ofta brukligt att byta munstycken enligt föreskrifter från biltillverkaren. De måste också tvättas regelbundet, särskilt eftersom kvaliteten på bränslet lämnar mycket övrigt att önska. När du tvättar munstycken hemma, se till att övervaka deras täthet.

Om insprutningsmotorn startar och omedelbart stannar, är detta ett tecken på att ECU:n försöker tillföra en rik bränsleblandning till förbränningskamrarna. Ljusen är fyllda med bensin och som ett resultat kommer motorn inte att fungera bra.

Dieselenheter

Om det första problemet för bensinmotorer är tändstift, så är det för dieselmotorer dålig kompression. Den startar inte bra på en kall dieselmotor med låg kompression. Motorn fungerar lite bättre om den är varm.

Dålig kompression signaleras av ojämn drift, vibrationer, blå rök från avgasröret. Om du tittar under huven och öppnar motorn kommer enheten att täckas av olja. En annan brist på kompression kan identifieras genom en minskning av effekten, ökat ljud under drift, samt hög bränsle- och oljeförbrukning.

Om det är svårt att starta på en kall diesel, då är det första du ska göra att mäta kompressionsnivån.

Om enheten är fullt fungerande är dess nivå från 30 kg/cm2. Mät den genom ljushålen.

Du kan också leta efter orsaken i injektorerna. Under drift av motorer på lågkvalitativt bränsle slits insprutarna mycket. Först görs trycket i styrventilen och sedan dekalibreras injektorspetsen.

Det är också värt att inspektera insprutningspumpen. Varje element i pumpen och insprutningssystemet som helhet utsätts för hårt slitage. Om motorn inte startar bra och du behöver rotera startmotorn länge för att starta, är det bra att kontrollera pumpen.

Det skulle vara användbart att kontrollera ljusen. De skiljer sig inte i stora dimensioner och är ofta gömda bakom motorn. Om ett eller flera tändstift går sönder startar inte motorn i kyla. Tändstiften bör bytas ut. Detta är typiska orsaker till att en bil inte startar bra när det är kallt. Men för en bättre start är det värt att köpaförvärmare.

Så vi fick reda på de främsta anledningarna till att bilen inte startar.