"Dålig mix" - vad är det? Orsaker till bildning, konsekvenser

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

För att bilen ska fungera bra behöver motorn kvalitetskraft. För att en explosion av erforderlig effekt ska erhållas i förbränningskamrarna måste blandningen av bränsle och luft vara av hög kvalitet. Ibland förbereds det med avvikelser åt det ena eller det andra hållet. Detta är en dålig blandning, eller vice versa - en rik. Vad är det, vad är orsakerna till mager bränsleblandning, symtom och hur fungerar motorn? Låt oss försöka svara på dessa frågor.

Processen för blandningsbildning i bilmotorer

I en förbränningsmotor bereds en brännbar blandning av den erforderliga sammansättningen i förgasare eller, i fallet med ett insprutningskraftsystem, beräknas med elektronik. En blandning där 15 kg luft används för 1 kg bensin eller annat bränsle anses vara normal. I detta läge går motorn ganska ekonomiskt, samtidigt som dess effekt är på en hög nivå. För att spara pengar ökas mängden luft i blandningen. Så en mager blandning är när 1l bensin används upp till 15-17 kg luft. Bränsleförbrukningen blir minimal och effektförlusterna är bara 8-10%. En mager blandning är när mer än 17 kg luft faller på 1 liter bensin. På en sådan sammansättning är motorn instabil, en stor mängd bränsle förbrukas och effekten reduceras. Detta är skadligt för kraftenheten. Dessutom leder detta fenomen ofta till feltändning i tändsystemet, förseningar vid nedtryckning av gaspedalen.

Motorn kan också ändra driftljudet och bli instabil. I insprutningsenheter som uppfyller Euro2 installeras en lambdasond. Den kontrollerar kvaliteten på bränsleblandningen som tillförs förbränningskamrarna.

Varför blir blandningen mager

Ägare av insprutade bilar vet att med hjälp av ECU och motsvarande inställningar i firmware kan kraftenheten oberoende ändra förhållandet mellan luft och bensinångor, det vill säga ändra bränsleblandningen. Många tänker: motorn fungerar automatiskt, och det är bra. Men de flesta ägare av insprutade bilar glömmer balansen. Ibland bereds en mager blandning. Varför händer detta? Det finns olika anledningar till detta.

Huvudtecken på mager bränsleblandning

Det främsta symptomet som avgör att bilen körs på fel sammansättning är en motor som hela tiden stannar. Med en mycket liten mängd bensinånga i blandningen kan gnistan som genereras av ljuset helt enkelt inte antända sådant bränsle. Ett annat tecken är att bilen rycker i rörelse, eller till och med rör sig alls.ryckigt. Ibland kan dessa symtom också indikera andra funktionsfel. Därför är det värt att kolla andra system också.

Du kan se om en mager luft-bränsleblandning förbereds genom att titta på ljusen. Men detta gäller endast för injektionsenheter. Om de är bruna är motorn i perfekt ordning. Om ljusen är vita eller ljusa, så finns det mycket luft i bränslesammansättningen. Om ett mörkt sot hittas på elementet tyder det på brist på luft. Men kolavlagringar är inte alltid en bra indikator på en felaktig blandning. Vid felaktig tändning stämmer inte färgen på ljuset överens med den normala. Om en mager blandning tillförs motorn kommer bilägaren att höra karaktäristiska knallar i ljuddämparen. När det bara är en mager blandning kommer den att skjuta som ett maskingevär. Om tvärtom bränslesammansättningen är för rik, kommer explosionerna att vara enkla och korta. Och slutligen, den mest exakta tecken- och diagnosmetoden är att kontrollera avgaser med hjälp av en gasanalysator. Om motorn går i fel läge kommer detta också att rapporteras av fordonsdatorn eller diagnossystemet. I listan över fel för moderna ECU:er finns ett fel - en dålig blandning. Den är betecknad P0171.

Effekterna av att köra en mager motor

I allmänhet är konsekvenserna inte så många. Motorn chokerar vid tomgång. Det finns också en allvarlig risk för överhettning - bränsleblandningen brinner mycket långsammare än nödvändigt. Det blir svårt för motorn att varva under belastning. I de allvarligaste situationerna,när en mager blandning matas under en längre tid överhettas motorn kraftigt, vilket i de flesta fall leder till utbränning av ventilerna. Och det är allvarliga reparationskostnader.

Bland konsekvenserna är också en enorm bränsleförbrukning. Det ökar på grund av svårigheter i processen att få fart. Därför rekommenderas ägare av bilar med sådana problem att köra på låga växlar.

Skäl till mager mix

Det finns flera typiska orsaker till att bränsleblandningen inte är ordentligt förberedd. Alla dessa skäl kan delas in i en stor mängd luft och en liten mängd bränsle.

Fel med mager blandning kan ofta uppstå vid hög lufttillförsel. I det här fallet rekommenderas det att kontrollera bränsleflödessensorn - mycket ofta blir sensorkanalerna smutsiga. Det andra skälet är en vakuumläcka. Den tredje är EGR-ventilen som suger in extra luft. Ventilen kan vara trasig eller inte stänga ordentligt. Om en mager blandning kommer in i cylindrarna är orsakerna injektorn, tändningen, bränslesystemet, fel i gasdistributionssystemet.

Hur kontrollerar man EGR-ventilen

För att kontrollera funktionen av denna ventil, demonteras den först och kontrolleras sedan. Testet kan utföras med tryckluft. Luft tillförs till ett av hålen - ventilen måste fungera. Du kan se det längst upp genom hålet. Ventilen blir igensatt på grund av närvaron av smutsig luft i den. På ett uttag eller tallrikelement bildade kolh altiga avlagringar. Ventilen fastnar och som ett resultat framställs en felaktig och ofta för mager blandning.

DMRV-sensor

Ibland behöver du kontrollera allt du kan. Det är värt att börja med diagnosen av sensorer. Som du vet är ett av de mest populära problemen en igensatt eller igensatt luftflödessensor. Om en stor mängd smuts har samlats på den, leder detta ofta till ett långsamt svar från datorn på luftflödet och dess förändring. Dessutom kan sensorn bli förorenad med bränsleångor som passerar genom insugningsröret. Dessutom kan plack byggas upp genom gasreglaget när motorn inte är igång. Ett lager av paraffin avsätts på sensorn, på grund av vilket felaktiga data om proportionerna av bränsleblandningen kommer in i ECU:n.

Då uppstår en situation när motorstyrenheten inte kan tillsätta den erforderliga mängden bränsle till blandningen (medan luftmängden redan är tillräckligt stor). Och sedan visas ett fel på sensorns display - en mager bränsleblandning

Fel i insugningssystemet

Throttle Diagnosis rekommenderas också för att felsöka ett problem med mager blandning. Dämparens läge måste tydligt överensstämma med gaspedalens läge. Om gasspjällsventilen är automatisk är det viktigt att vara uppmärksam på att dess position motsvarar temperaturen på kraftenheten. På en varm motor ska den vara helt öppen, på en kall - roterad till en viss vinkel. Om spjället är öppet, dåluftspjällets styrsystem defekt. Vad mer syndas om det bildas en mager blandning i motorn? Orsaken är injektorn och skadade insugningsgrenrörspackningar. För att eliminera detta fel rekommenderas det att dra åt grenröret och, om nödvändigt, byta ut packningarna.

Tidsproblem

För att gasfördelningsmekanismen inte ska påverka bränsleblandningens magerhet måste den kontrolleras. Och justera om det behövs. När man undersöker gasfördelningsmekanismen ägnas särskild uppmärksamhet åt spännrullen och bältet (dess tillstånd och märken). Om drivningen är kedja, kontrolleras kedjan tillsammans med spännarsystemet.

Bränslesystem

Det är inte överflödigt att kontrollera bränslesystemet. Här är det viktigt att kontrollera injektorernas prestanda, men detta kan endast göras med specialutrustning. Ofta är de flesta injektorproblem förknippade med bensin av låg kvalitet - då kan du komma loss med en enkel spolning av dessa delar.

Kontrollera sedan bränsletrycksnivån och bränslepumpens prestanda, om det finns en sådan i systemet. Kontrollera spänningen vid pumpen. De kollar bland annat bränsletrycksregulatorn och bränslefiltret.

Falska fel

Det händer att systemet, tillsammans med fel i mager blandning, utfärdar andra koder. Till exempel p0100 eller p0102. De visar direkt att orsaken finns i sensorn. För att lösa problemet måste du rengöra sensorn. För dessa ändamål rekommenderas att använda specialverktyg förrengöring av elektriska apparater. Men en ersättare är bättre.

Coder för mager blandning

Tänk inte att om ett "mager blandning"-fel inträffar, är orsaken till denna rapport bara en kod. Till exempel är P0171 standard, men för Ford-bilar rapporterar denna kod problem i den första cylindern. Vissa Honda-modeller kan ha en P0172-kod som indikerar ett magert tillstånd.

På den populära Chevrolet Captiva indikeras blandningsproblemet annorlunda - P2177. Men för att eliminera det måste du använda universella metoder. På en japansk Mazda-6 dyker kod 2178 upp, vilket också indikerar en mager blandning. Allt detta bestäms av metoden för datordiagnostik.

Reparera ASAP

Man bör komma ihåg att om motorn har körts under lång tid med sådana problem kan detta avsevärt minska dess resurser. En mager blandning kan orsaka för tidigt fel på ett stort antal olika komponenter och sammansättningar. I det här fallet blir reparationen mycket dyrare än om diagnosen ställs i tid och felet elimineras.