Den hydrauliska kompensatorn knackar på kylan. Knack av hydrauliska lyftare på en kall motor

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Varje bilist, när han kör ett fordon, kommer säkerligen att lyssna på hur hans bil fungerar. Utseendet av främmande ljud i driften av motorn ger som regel inte glädje för ägaren. Förekomsten av det minsta felet kräver en brådskande diagnos och eliminering av problemet. Under drift genererar motorn värme, och när den utsätts för metall börjar den senare att expandera. Som ett resultat bildas stora luckor på vissa delar, vilket bara leder till uppkomsten av främmande ljud. Ett av problemen kan vara att knacka hydrauliska lyftare, som självständigt justerar önskat gap. I den här artikeln kommer vi att närma oss en bred förklaring av ämnet. Vad är hydrauliska lyftare (deras anordning, syfte), varför de knackar i olika motordriftlägen - läs om allt detta nedan.

Vad är det här?

Detta element är en kolv som automatiskt justerar de termiska gapen. Funktionsprincipen för dettaenheten är ganska enkel. Kolvens botten samverkar med kamaxelkammen.

En kulventil är installerad i kolven, med hjälp av vilken spjället öppnar och olja börjar rinna. När kolven är fylld med olja kommer tryck att appliceras på den befintliga kolven, vilket gör att kolven rör sig hela vägen till kammen. Som ett resultat ställs det mest optimala gapet in automatiskt. När kammen verkar på kolven genom ventilen rinner en del av oljan ut.

Kolven går ner lite, vilket skapar ett gap. Den senare på den hydrauliska kompressorn regleras av flödet av inkommande olja. I det här skedet har vi lärt oss vad hydrauliska lyftare (deras enheter) är.

Varför knackar de

Det är lätt nog att höra. Knackningen från hydrauliska lyftare på en kall eller varm motor börjar visa sig direkt under motorns drift och har en direkt inverkan på stabiliteten i dess drift.

Anledningarna till att elementet slår "varmt" är följande:

• Oljepumpen misslyckades. Systemet är inte trycksatt.
• Den hydrauliska kompensatorns hydraulik är trasig, det vill säga systemet har inte den erforderliga mängden olja eller omvänt, det finns ett överskott av den.
• Sätet på delen har ökat avsevärt på grund av uppvärmningen av motorn, under vilken metallerna expanderar.

Dessa orsaker till felfunktion är endast typiska för en varm motor. Det är värt att notera,att ljudet av dessa element på en varm motor är ganska sällsynt.

Oftast knackar den hydrauliska kompensatorn "på kylan", medan för båda lägena kan ljudet uppstå på grund av den låga kvaliteten på oljan. Det uppstår också på grund av ett förorenat rengöringssystem för smörjvätskor.

Ljudet av hydrauliska lyftare på en kall motor

Det finns många fler anledningar till att delen knackar på en kall motor än på en varm. Det är inte alltid möjligt att bestämma källan till "klatter" av hydrauliska lyftare. Därför är det i vissa situationer tillrådligt att söka hjälp från en specialiserad station.

De främsta anledningarna till att hydrauliska lyftare knackar på en kall motor:

1. Produktion på kolven.
2. Tung förorening av motoroljan på grund av överträdelse av tidpunkten för bytet. Obs: när motorn värms upp av denna orsak kommer knackningen att försvinna, eftersom en ny sats olja som tillförs delen kommer att tvätta ut avgaserna.
3. Bubblor bildas, vilket negativt påverkar smörjmedlets kompressibilitet.
4. Fel eller ojämn drift av kulventilen.
5. Använder olja av dålig kvalitet.
6. Använder fett med hög viskositet. Som ett resultat kommer ingen olja in i delarna alls förrän motorn har värmts upp.
7. Filterelementet smutsigt.

Nu vet vi mycket väl de främsta orsakerna till att den hydrauliska kompensatorn knackar "på kylan". Det är värt att notera att flera enheter inte kan knacka samtidigt, somSom regel låter bara ett. För att ta reda på vilken som har blivit oanvändbar är det nödvändigt att ställa en diagnos.

Hur tar man reda på det felaktiga elementet

Efter att ha tagit itu med orsakerna till ett eventuellt fel i motorn, måste du överväga hur du ska fastställa den felaktiga delen. I specialiserade verkstäder identifieras en knackande hydraulisk kompensator med hjälp av akustisk diagnostik.

Dessutom kan en knackande hydraulisk kompensator identifieras på en demonterad motor. För att göra detta, ta bort ventilkåpan och tryck igenom vart och ett av elementen. Element som lätt drunknar kommer att vara felaktiga, eftersom det råder minst tryck i dem. Det viktigaste för att diagnostisera ett fel är bristen på inverkan av kamaxelkammen på enheterna. Det är omöjligt att fastställa det defekta elementet med andra metoder.

Vad ska man göra när elementet knackar

De flesta förare är oroliga över en fråga: vad ska jag göra när den hydrauliska lyftaren knackar? Eftersom de flesta problem med knackning är direkt relaterade till dålig oljekvalitet eller avbrott i driften av smörjsystemet, är det nödvändigt att byta olja och motorfilterelementet. Dessutom bör systemkanalerna spolas för att ta bort den befintliga drifttiden.

Oljeval

I en sådan situation kommer många att fundera på vilken typ av olja man ska hälla på med knackande hydraullyftare. Svaret är ganska enkelt: det är nödvändigt att fylla i smörjmedlet med önskad viskositet, som rekommenderas för användning av fabriken.tillverkare. För närvarande, på sommaren, är det mest populärt att använda semisyntet på bilar, det vill säga 10W-40. På vintern, häll 5W-40.

När du har bytt olja och filter ska du inte vara säker på att det inte kommer något ljud. Snarare tvärtom: knackningen av hydrauliska kompensatorer "på kylan" kommer också att höras på grund av att det inte finns något smörjmedel kvar i kolvarna efter tömning. Men efter att motorn har värmts upp bör den försvinna, vilket bekräftar att bytesbeslutet är korrekt.

Spolning

Användningen av ny olja hjälper inte alltid till att ta bort stöten. Detta har att göra med hur illa felet utlöstes. I det här fallet är det nödvändigt att bestämma det defekta elementet och demontera det för efterföljande tvätt i bensin. Ofta, på grund av användningen av dålig olja, förorenas kompensatorn gradvis. De borttagna kompensatorerna monteras tillbaka på plats i den ordning som de demonterades. Det är värt att notera att tvätt av elementen är en ganska komplicerad process som kräver speciella färdigheter från bilägaren.

Knock kan elimineras på följande sätt:

1. Veva vevaxeln tills ventilen som motsvarar det defekta elementet öppnar.
2. Då måste du vrida ventilen i en vinkel för att återställa den korrekta installationen av delen.
3. Därefter bör du starta motorn och kontrollera om det finns ljud.

Denna metod är tillämplig om bilen "Grant" knackarhydrauliska kompensatorer "för kyla". Om orsaken kvarstår och ljudet fortfarande finns, krävs ett fullständigt byte av delen.

Samtidigt är det värt att komma ihåg att på grund av designen av moderna bilar av inhemsk produktion har alla modeller av de senaste generationerna en kortvarig knackning av hydrauliska lyftare när motorn startas. Det finns inget att oroa sig för, och det är inte alltid möjligt att eliminera en sådan funktionsstörning ens som ett resultat av reparation i ett specialiserat center eller efter ett fullständigt utbyte av delen.

Installerar en ny del

Den produceras om ljudet inte har försvunnit efter den nya oljan. Bilägare vågar inte experimentera med spolning. Du kan byta ut kompensatorn med dina egna händer, och processen är identisk för alla bilmodeller. Den enda skillnaden i specifika modeller är behovet av att byta ut ventilkåpans packning på grund av motorns design.

Tänk på processen med att byta expansionsfogar:

1. Ta bort ventilkåpan.
2. Ta bort kedjehjulet från kamaxeln.
3. Kontrollera spjäll och spännare för slitage.
4. Bädda sängen.
5. Lägg ut påskjutarna strikt i ordningsföljden för extraktion.
6. Hämta expansionsfogarna och sätt i ordning dem.
7. Smörjsystemet och de hydrauliska lyftsätena håller på att rengöras.
8. Installera nya element försiktigt på plats, medan inskruvning bör göras med en momentnyckel för att kontrollera den applicerade kraften.
9. Återstående delar installerade i omvänd ordning.

Resultat av ignorering av reparation

Om föraren hörde att den hydrauliska kompensatorn knackade "kall", men ändå struntade i reparationen, blir konsekvenserna kanske inte de mest behagliga, trots att kompensatorerna inte har någon större effekt på slitaget hos andra motorkomponenter.

Som ett resultat av otidiga reparationer kan problem med motorsmörjsystemet uppstå. Dessutom kommer tecken på allvarliga problem att vara en minskning av kraftenhetens totala kraft, såväl som en minskning av bilens accelerationshastighet och en ökning av bränsleförbrukningen vid körning med medelstora parametrar.

Så vi fick reda på varför den hydrauliska kompensatorn knackar "kallt".