BMW Isetta: specifikationer och foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Efter andra världskriget började den kompakta personbilen Isetta tillverkas i många länder. Det var mycket efterfrågat och visade sig vara mycket bekvämt och bekvämt.

Italien anses vara bilens födelseplats, senare började modellen tillverkas inte bara där - i Tyskland, Frankrike, Spanien, Storbritannien och Brasilien.

Förutsättningar för att skapa

I europeiska länder med undergrävda ekonomier efter fientligheternas slut var frågor relaterade till transport särskilt relevanta. Det var nödvändigt att etablera produktion av ekonomiska och billiga bilar i stora mängder så att transportproblemet tillfälligt kunde lösas.

Börja utveckling och släpp

Samtidigt lanserade italienarna från företaget Iso SPA tillverkningen av modellen Isetta, som mer såg ut som en motoriserad barnvagn än ett fullfjädrat fordon. Efter en kort tid beslutade företaget att sälja licensen för Isetta-bilen för att koncentrera sig på produktionen av sportmodeller.

BMW-oro

Ledarskapet för BMW-koncernen grepsjust för denna möjlighet, eftersom produktionen var i total nedgång. Av de fem fabrikerna belägna på Münchens territorium föll endast en under de västallierades kontroll och förstördes under fientligheterna.

Utvecklingen och lanseringen av BMW 501 var möjlig först 1951, men försöket misslyckades på grund av de alltför höga produktionskostnaderna. Resultatet av misslyckandet var att koncernen tog tillfället i akt att tillverka BMW Isetta 300-motorvagnen, genom att köpa ut licensen och all produktionsutrustning från Iso SPA. Dessutom gjorde det tyska företagets specialister betydande ändringar i bilens ursprungliga design.

Under Suez-krisen ökade miniatyrnyhetens popularitet dramatiskt: den ekonomiska Isetta mot bakgrund av höjda bränslepriser visade sig vara lagom.

Exteriör

Utåt sett liknade den motordrivna vagnen praktiskt taget inte en vanlig bil, efter att ha fått det kända namnet på en "bubbelbil". Dess design var mer som en sfärisk hålighet som sträckte sig bakåt, på baksidan av vilken motorn fanns. Det fanns ingen huva som sådan: dess plats togs av en konvex dörr som öppnades tillsammans med vindrutan, rattstången, vindrutetorkaren och andra kontroller. Passagerarna på BMW Isetta 600 kom in genom den.

Utmärkande kännetecken för den motoriserade vagnen är ett sluttande tak, en stor glasyta, placerad på speciella ställen på dörrens sidor, runda strålkastare och bakhjul dolda av karosspaneler.

Ett stort antal kromelement drar till sig uppmärksamhet även på fotot av BMW Isetta och sticker ut mot bakgrunden av bilens kompakta dimensioner: en bagagelucka för lastsäkring, foder längs sidorutornas nedersta linje, fälgar, strålkastarmonteringspunkter och andra exteriöra element.

Specifications

BMW Isetta var utrustad med en encylindrig bensinmotor med en kapacitet på 9,5 liter. Med. Efter att den tyska koncernen fick licens för en kompaktbil har modellens tekniska utrustning förändrats dramatiskt. I synnerhet installerade företagets ingenjörer en ny kraftenhet av sin egen design: en fyrtaktsmotor med en volym på 0,3 liter. Med tiden har den ständigt förfinats och förbättrats, och blivit mer kraftfull och dynamisk.

Den kom med en fyrväxlad manuell växellåda.

BMW Isetta var bakhjulsdriven, med kraft som skickades till de bakre tvillinghjulen.

Inredning

Inredningen i bilen är sparsam och praktisk: inuti fanns bara en ratt, säten och en liten hastighetsmätare. Med tanke på att den enda dörren fungerade som en vindruta var det inte tal om förekomst av någon instrumentbräda. Trots den minsta mängden ledigt utrymme fick två personer bekvämt plats i kabinen.

italienska Iso Isetta

Iso SPA, som utvecklade den kompakta barnvagnen Isetta, specialiserade på tillverkningenskotrar, små trehjuliga lastbilar och tvättmaskiner. Bilen utvecklades faktiskt efter beslutet av ägaren att utöka produktsortimentet. 1952 visades ett projekt med en kompakt bil utrustad med en skotermotor för allmänheten.

Brasilien, Romi-Isetta

Modellen var den allra första bilen som tillverkades i detta land. Produktionslicensen förvärvades av brasilianarna 1955 och monteringen startade i Santa Barbara. Den första modellen rullade av löpande band den 5 september 1956. Isetta valdes för sin ekonomi, kompakthet och funktionalitet.

Frankrike, VELAM Isetta

Nästan samtidigt med BMW Isetta i Frankrike började tillverkningen av en modifierad liknande bilmodell. Licensen förvärvades av fransmännen 1954, men då köpte BMW-koncernen upp all produktionsutrustning, och därför var VELAM-specialister tvungna att självständigt utveckla karosspaneler.

Designskillnaderna för den franska modellen var att växellådan, motorn och bakhjulen på bilen var fästa på ramen, som var fäst vid karossen med bultar. Den främre delen av chassit fästes på liknande sätt. Dörren öppnades genom att trycka på en speciell knapp och hastighetsmätaren flyttades till ratten.

I Paris 1955 presenterade fransmännen fem modifieringar av Isetta på en gång:

• Lux.
• Cabriolet.
• Sport.
• Standard.
• Pseudosport.

Produktionlades ner 1958 på grund av konkurrens från Renault.

tyska BMW Isetta

Som i fallet med den franska modellen har även den tyska genomgått betydande förändringar. I Tyskland bestämde de sig för att slutföra kraftenheterna, och inte interiören och exteriören. Omedelbart efter att ha förvärvat utrustningen och licensen installerade koncernens ingenjörer en encylindrig motor med ett luftkylningssystem och en volym på 0,25 liter på BMW Isetta. Effekten av den nya kraftenheten har ökat till 12 hästkrafter, vilket omedelbart påverkade dynamiken i en liten bil.

Ett år senare dök BMW Isetta 300 upp på marknaderna, utrustad med en 0,3 liters motor och 13 hästkrafter.

UK, Isetta

En utmärkande egenskap hos den engelska modellen var trehjulsdesignen. Anledningen till denna design var de låga skatterna på motorcykelfordon, vilket fick ingenjörer att skapa en bil i en trehjulig version. Sådana modeller presterade mycket bra på landsvägar.

The Isetta tillverkades i Storbritannien från 1957 till 1962.

Electric Microlino: återuppståndelsen av mikrobilen BMW Isetta

Schweiziska företaget Micro Mobility Systems meddelade redan 2016 att de ville skapa en bil baserad på den legendariska tyska mikrobilen Isetta. En prototyp av den fyrhjuliga Isetta presenterades av företaget under samma år på bilsalongen i Genève, vilket markerade dess återuppståndelse. Den elektriska Microlino kommer att börja säljas i vår. bilmonteringkommer att hanteras av det italienska företaget Tazzari. Minimikostnaden för en mikrobil kommer att vara 837 tusen rubel.