BMW 3-serien (BMW E30): specifikationer och foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

BMW E30 är en bil i den andra serien, som ursprungligen tillverkades som en sedan. Den första modellen presenterades 1982, i november. Presentationen ägde rum i Storbritannien och då slog bilen till bland folk som länge väntat på nya föremål. Det behöver inte sägas att de första exemplaren levererades till kunderna ett par månader senare - i början av nästa år (1983). Så vi borde prata mer om den här modellen.

Om konceptet

BMW E30 har blivit en ersättare för en så populär bil som BMW E21. Föregångaren var mycket populär. Han var en representant för en liten tredje serie producerad av Münchenkoncernen. Ofta kallas en anhängare av E21 för en "övergångsmodell". Även om det måste erkännas är det helt oberoende. Men detta är i termer av konceptet. Men om vi pratar om design, så ja, du kan kalla det övergångsmässigt. Den här bilen verkar gå från skarpa "haj"-kanter till de mjukare, mjukare, rundade linjerna och formerna hos moderna bilar. Denna design blev grundaren av ytterligare versioner - E36, E39, etc. Dessa modeller, som du vet, var mycket populära i sinatid.

Changes

I den helt nya BMW E30 finns det nästan ingenting kvar av föregångaren. På vissa modeller (nämligen 316, 316i och 318i) installerades en motor från E21. De prunkade också med M10-motorn under huven. Men starka förändringar har påverkat karossen (dess struktur), både fjädringar och bromssystemet. Dessutom har utvecklarna avsevärt ökat nivån på ergonomin i kabinen, vilket också är viktigt.

Förresten, absolut alla modeller (med undantag för 316:an) var utrustade med samma fyrhuvudsbelysningssystem. Ändå, utöver ovanstående, kunde nyheten från det tidiga åttiotalet skryta med förbättrad uppvärmning och ventilation av kabinen, elspeglar, stolar som är justerbara i höjdled, en elektronisk hastighetsmätare och en underhållsindikator. Generellt sett har bilen blivit riktigt modernare, bekvämare och bekvämare. Detta kunde inte annat än glädjas.

Om drivlinor

Om vilken BMW E30-motor som anses vara den kraftfullaste är det nödvändigt att berätta. Men det är värt att börja i det små. Den minst kraftfulla är 1,8-liters 90-hästkrafter, som installerades under huven på den 316:e modellen. Den mest imponerande versionen är med rätta 2,5-liters M20B25 I6-motorn, som producerade 170 hästkrafter. Det fanns också en annan enhet. De kunde skryta med BMW M3 E30. Ta till exempel Evo II-modellen - en 2,5-liters, som producerar 238 "hästar"! En utmärkt indikator. Före honom, 1989, fanns det en 2,3-liters, vars effekt var 215 hk. s.

De starkaste drivkrafterna var desom var utrustade med maskiner som levererades för export. Dessa motorer var en 2,3-liters enhet med 195 "hästar" och en 3,2-liters motor med en kapacitet på 197 hk. Med. Men dessa bilar levererades endast till marknaderna i Nordamerika och Sydafrika. I Europa var det möjligt att köpa andra mindre kraftfulla modeller. Men i princip hade invånarna på vår kontinent nog av det tillhandahållna valet, som var ganska rikt - ett tjugotal olika alternativ.

Om kroppen

Om BMW E30-motorerna - en av de viktigaste delarna av diskussionen om bilar - har redan sagts, och nu är det värt att prata mer i detalj om karossen.

I designmässigt är bilen ganska attraktiv. Trots att utvecklarna i München bestämde sig för att inte dekorera modellen med ett lutande främre galler (vilket har varit ett kännetecken för alla BMW som tillverkats under de senaste tjugo åren), var bilen en framgång. Inte konstigt att den här kroppen fortfarande är populär idag. Och i alla trafikflöden kan du lätt känna igen BMW E30.

Tuning - det är med hjälp av sådant arbete som många ägare av denna bil försöker förbättra dess utseende. De försöker göra den mer kraftfull, muskulös, aggressiv. Lyckligtvis är det på riktigt idag. Det finns ett stort antal delar som erbjuds av olika företag att köpa. Till exempel den nya BMW E30-torpeden. Interiören stiliserad som modernitet i gamla bilar ser ganska original ut. Förresten, många människor strävar efter att förbättra interiören, eftersom vanligtvis föraren ochtillbringa tid. Det är möjligt, med en ansenlig summa pengar och ansträngningar från specialister, att göra en utmärkt, utåtriktad ny bil.

Salon

Interiören i BMW E30 är välgjord, men den så kallade "sjuttiotalets anda" känns. Tillverkarna installerade ratten lutande, rak "på italienska". Men det finns en justering. Frontpanelen kan kallas riktigt tysk. Det finns ett minimum av alla typer av nycklar och knappar, precis som knappar. Den arkaiska avgasknappen kan inte annat än snälla, på grund av vilken du kan styra belysningen. Det här är en mycket praktisk funktion.

Instrumentpanelen kan säkert kallas standarden för bekvämlighet och ergonomi. Faktum är att BMW-utvecklarna lyckades skapa ett anständigt "arbetsområde" för föraren. Alla vågar är lätta att läsa och synliga - ratten stänger inte sikten. Inuti finns en BMW E30 spis, bekväma bekväma säten, utrymme. Naturligtvis är finishen rustik - det är därför många bestämmer sig för att uppgradera interiören.

Förresten, till en början släpptes bara en tvådörrars sedan (det var så den hette då, inte "coupé", som den är nu). Men så dök det upp en fyrdörrars. BMW bestämde sig för att utveckla denna modell eftersom en bil släpptes som blev populär för tillfället - Mercedes E190. Bilen till deras inbitna konkurrenter. Så BMW bestämde sig för att hänga med. De förbättrade de tekniska egenskaperna, interiören, men släpade ändå, om jag ska vara ärlig, efter modellen som producerats av Stuttgartkoncernen.

Om alla versioner i korthet

BMW E30tillverkas i olika versioner. Cabrioler, sedaner, coupéer - karosserna var olika, men i tekniska specifikationer liknade de varandra. Så, till exempel, sedan slutet av 80-talet har alla varit utrustade med centrallås. Det började dyka upp elektriska rutor, servostyrning, lättmetallfälgar, en omborddator, strålkastare, vindrutespolare, eldrift, gardiner, ABS och mycket mer. Sedan, från början av 90-talet, började de förändra utseendet - de sänkte grillen, bytte kromade stötfångare till svarta, modifierade strålkastarna och ökade storleken på bakljusen.

I allmänhet är det här en solid bil. För sanna klassikerkännare kan man säga. Det enda problemet är originalreservdelar och underhåll. Men om maskinen behandlas på rätt sätt kommer den att hålla i många år till.