LuAZ-969M: specifikationer, motor, enhet

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

LuAZ är en inhemsk biltillverkare som har en rik historia fylld av utvecklingen av olika progressiva tekniska lösningar, originella idéer och tillverkning av kända bilar. En av de mest ikoniska bilmodellerna för Lutsk-fabriken är LuAZ-969M. Arbetet med detta "terrängfordon" började i början av 1970-talet, och Säckpipan färdas fortfarande självsäkert över Rysslands vidder.

Hur fick denna blygsamma och obeskrivliga lilla bil sådan popularitet och erkännande bland våra bilister? Du kommer att få svar på dessa och många andra intressanta frågor under vår automatiska granskning.

Först i allt

LuAZ-969M är det första lätta terrängfordonet i den sovjetiska bilindustrins historia, där fyrhjulsdrift och framhjulsdrift förekom samtidigt. Det var han som var avsedd för jordbrukets behov och blev en riktigt populär bil.

Vi borde hylla våra sovjetiska ingenjörer somskapade denna skapelse. LuAZs tekniska utrustning vid den tiden var den mest moderna, och den 969:e modellen kännetecknades faktiskt av användningen av ett antal avancerade teknologier. Så varje hjul hade sin egen växellåda installerad separat, vilket gjorde att fordonets markfrigång ökades avsevärt. Utformningen av drivaxeln, som var innesluten i ett rör, påverkade också avsevärt öppenheten. Fjädringen av Lutsk SUV var oberoende (både fram och bak). Och bilen i sig kännetecknades av en förvånansvärt lätt tjänstevikt. Detta underlättades av en ny semi-stödjande karossstruktur, samt den minsta mängd teknisk utrustning som användes på SUV:n.

Modernisering

De första säckpipsmodellerna hade, trots användningen av avancerad teknologi, många brister. Därför väcktes snart frågan om att modernisera SUV:n på Lutsk Automobile Plant. Så den första modifieringen av LuAZ-969M föddes.

Först och främst försökte konstruktörerna öka motoreffekten. Men underredet lämnades inte utan uppmärksamhet. Betydligt förbättrad kaross och interiör. Designen på bilen har också förändrats lite - för första gången på Bagpipe dök det upp fullfjädrade fönster på sidan, och sätena började förses med säkerhetsbälten. Man uppmärksammade också frågan om ljudisolering. Lösningen på detta problem var installationen av lämpliga paneler.

Den moderniserade bilen förlorade inte sina positioner och såldes aktivt på hemmamarknaden. Och nu annonser med försäljningen av detta mirakel av Sovjetdet finns mycket bilindustri.

Funktioner och fallgropar

Om du bestämmer dig för att köpa den här bilen måste du noga väga för- och nackdelar. För det första är LuAZ-969M till utseendet långt ifrån en statusbil. För det andra kan den interna komforten och ljudisoleringskvaliteten hos en SUV inte tillfredsställa alla bilentusiaster, och därför är det rimligt att använda den endast för jakt eller fisketurer. För dagligt bruk är en sådan bil tyvärr olämplig.

Det enda Säckpipan kan uppskattas för är dess utmärkta körprestanda och dess enkla design. Längdåkningsförmågan hos LuAZ är helt enkelt orealistisk, och detta underlättas inte bara av fyrhjulsdrift och lätt tjänstevikt, utan också av hög markfrigång, som är 28 centimeter (och detta är med trettontumshjul!). Säckpipornas körprestanda är helt enkelt fantastisk - nu kan du hitta många videor där den här bilen överträffar dyra premiumjeepar som Toyota Prado och Mercedes GLK.

LuAZ-969M - specifikationer

Utbudet av motorer på "Säckpiporna" är inte omfattande - det finns bara en bensinenhet, och även den har mycket blygsamma tekniska egenskaper. Kraften hos detta 4-cylindriga "monster" är 40 hästkrafter, och cylindervolymen är bara 1,2 liter. En gång installerades samma motor (LuAZ-969M) på vissa Zaporozhets-modeller.

Enligt passet är den genomsnittliga bränsleförbrukningen för en jeep i 60 kilometer i timmen 10,0 liter per 100 kilometer. I det här fallet är volymen på bränsletanken34 liter. Det vill säga, grovt sett, kommer en full tankning av "Säckpipan" att räcka till 300-350 kilometer. Förresten, det kommer inte att vara möjligt att accelerera kraftigt på den här bilen - dess maximala hastighet är bara 85 kilometer i timmen. Detta är inte förvånande, eftersom LuAZ inte skapades för racing, utan för landsbygds terräng - det är här den visar sin styrka.

Växellådan på LuAZ har en mycket enkel design, så bilister har inga problem med den. Men den enda svårigheten ligger i att hitta de nödvändiga reservdelarna - SUV:n har länge utgått, så det är väldigt, väldigt svårt att hitta något på den. Även om delarna i sig har en väldigt demokratisk kostnad. I övrigt är LuAZ-969M-bilens egenskaper ganska positiva från bilägarna.

Dess kropp och interiör

Säckpipan har en öppen kropp med en fällbar baklucka. Inuti bilen ryms 4 passagerare. Bilens standardutrustning inkluderar dessutom en mjuk markis, som fungerade som tak i regnigt väder. Inga andra "klockor och visselpipor" ingick i priset på säckpipan.

Nackdelar

Den enda nackdelen som eftersträvade LuAZ under hela produktionsperioden var den höga sårbarheten hos metallkroppen för korrosion. Detta problem, enligt bilägare, elimineras dock mycket snabbt med en vanlig borste.

Tältet har inga nackdelar, men för en säkrare åktur genom skogssnår rekommenderar förare att göraplåttak. Att installera det är mycket enkelt, vilket underlättas av kroppens primitiva form. I det här fallet kommer grenarna inte att klippa markisen, vilket försämrar dess skick och täthet.

Vissa bilentusiaster ändrar placeringen av vindrutetorkarna. Som standard sitter de i den övre delen av glaset. För enkelhetens skull lägger förarna om sin växel ner.

Det finns brister inuti också. Bland dem noterar förarna alltför hårda baksäten. För att öka komforten kan de ändras eller ersättas med mer bekväma alternativ. En annan faktor är ljudisolering. Ljudet från motorn inuti är tydligt hörbart från vilken position som helst. Lösningen på ljudisoleringsproblemet är att byta ut dörrklädseln och byta takbeklädnad till en mjukare. Detta kommer åtminstone på något sätt att minska ljudet från motorn. Du kommer inte att kunna eliminera ljuden helt - det här är karossen till de inhemska "säckpiporna".

LuAZ-969M är dessutom utrustad med sådana detaljer som kenguryatnik och dimljus. I vissa fall luftborstar bilister kroppen i kakistil eller väljer en mer original färg. Till exempel kan "Säckpipor" målas i blixtstil, som visas på bilden nedan.

Designen av LuAZ med sådan airbrushing är väldigt originell. Det är sant att kostnaden för själva lackeringen kommer att vara lika med ½ priset på själva bilen.

Om kostnad

Eftersom säckpipan togs ur bruk för många år sedan kan den endast köpas i begagnat skick. Inte attgör ett misstag med valet måste du noggrant söka efter modellen och titta på en massa annonser. Det händer ofta att bilen utsätts för korrosion, och det är särskilt obehagligt när rosten går i botten på bilen. I allmänhet har detta problem alltid varit inneboende i "säckpipan", och därför måste bilägare ofta efter köpet laga kroppen på en ny. Men å andra sidan, om man tittar på priset, som kan variera från 200 till 1 tusen dollar, kan LuAZ förlåtas mycket - obekväma säten, en skramlande kropp, en svag motor och till och med sårbarhet för korrosion. Förresten, på Internet finns det ibland annonser med försäljning av "säckpipor" till ett pris av 3-5 tusen dollar. Naturligtvis, när det gäller tekniskt skick, verkar dessa bilar precis ha lämnat monteringslinjen, men på grund av sin enkla och primitiva design skulle det vara mest rimligt att köpa en LuAZ för $ 200 och avsluta den med dina egna händer (om du har ledig tid).

Slutsats

Sammanfattningsvis kan vi säga att LuAZ-969M-bilen är en sorts konstruktör som nästan alla bilister med ett ljust huvud och skickliga händer kan bemästra.

Reparation av "säckpipan" kan faktiskt göras på fältet, och det är inte svårt att dra upp den ur träsket med en manuell vinsch. Och trots den totala bristen på komfort anses denna SUV med rätta vara den mest praktiska och pålitliga bilen som, med noggrann manövrering, kommer att tjäna dig i årtionden.

LuAZ är en SUV för riktiga älskare av extrem rekreation, eftersom tack vare hög körningkvaliteter och längdåkningsförmåga kommer "säckpipan" att passera även där ingen mänsklig fot ännu har satt sin fot.