2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40
Den första bilen som hade hydraulisk fjädring var
franska "Citroen DS". Mycket tid har gått sedan debuten av det nyutvecklade chassit (1954). Under denna period lyckades mänskligheten utveckla tre generationer av denna suspension. Men nu utrustar färre och färre tillverkare sina bilar med just ett sådant körsystem, vilket ger företräde åt "pneumatik". Men i USA är hydraulisk fjädring fortfarande högt värderad. Men varför älskar förare henne så mycket?
Designfunktioner
Låt oss först titta på dess design. Stötdämpare är huvudfunktionen här. Den hydrauliska fjädringen är utrustad med speciella koniska delar. De skiljer sig från konventionella stötdämpare genom att de är fyllda med specialolja. Varje del har också sfäriska hydrauliska ackumulatorer.
Fördelar och nackdelar
Så låt oss börja med det positiva. Den hydrauliska fjädringen kännetecknades ursprungligen av sin hållbarhet. Och om det pneumatiska systemet kan hålla högst 150 tusen kilometer, då hydrauliken - så mycket som 400 km. Så många
bilägare kallar det "oförstörbart". Och med tanke på kvaliteten på vägytan i Ryssland blir hydraulisk fjädring ett måste. Dessutom ger den den bästa löpjämnheten under alla förhållanden. Den hydrauliska fjädringen på VAZ beter sig mjukare i groparna än den pneumatiska. Dessutom kan du justera fordonets markfrigång utan att lämna kupén. Dessutom kan du ändra frigången vid vilken hastighet som helst och även vid kurvtagning. Men detta blir möjligt först med den tredje generationen av det hydrauliska systemet.
Den hydrauliska fjädringen hos Citroen C5 och VAZ är dock långt ifrån idealisk, och den har sina nackdelar. Den första nackdelen är gömd i oljan. Faktum är att denna vätska används inte bara i upphängningen, utan också i bromssystemet respektive servostyrningen, om en läcka uppstår kommer tre system att gå sönder samtidigt. Det är också värt att notera de höga underhållskostnaderna. På ryska bensinstationer finns det inte så många normala tjänster som är involverade i reparation av hydraulisk fjädring, så priset på tjänsten är inte det mest demokratiska. På grund av detta har faktiskt många moderna biltillverkare slutat utrusta sina bilar med hydraulisk fjädring.
Slutsats
På grund av deras bristerhydraulisk fjädring är inte särskilt populär bland förare, för vid minsta fel måste du gå till ett tekniskt center och betala mycket pengar för underhåll. När det gäller globala tillverkare kan följande sägas om dem. I ett försök att göra sina bilar så pålitliga och billiga att underhålla som möjligt föredrar många importföretag en modernare - pneumatisk - fjädring. Enligt experter är detta steg ganska korrekt och medvetet. Och vi kan bara titta på bilderna och beundra den höga markfrigången för sådana bilar.
Rekommenderad:
Typer av tändstift, deras egenskaper, skillnader och tips för att välja
Vilka typer av tändstift kan den moderna fordonsmarknaden erbjuda bilister? Tyvärr är det få som förstår vikten av sådana oersättliga delar bland fordonsägare. Samtidigt har de en uppsättning viktiga egenskaper som alla behöver känna till
Översikt över GAZ-560-bilen och dess tekniska egenskaper
I mer än tio år har vi sett bilar i det stora landet där GAZ-560 Steyer-motorn är installerad. Dessutom är dessa inte bara last "Lawns" och "GAZelles", utan också passagerare "Volga". Vilka funktioner har den här enheten? Lär dig av vår artikel
Är det möjligt att köra på vinterdäck på sommaren: säkerhetsregler, däckstruktur och skillnader mellan vinter- och sommardäck
Det finns situationer där föraren kan använda vinterdäck på sommaren. Detta avser hjulskador på vägen. Om reservhjulet i bilen är dubbat är det tillåtet att montera det istället för det punkterade och köra på detta sätt till närmaste däckmonteringsställe. För sådana handlingar har trafikpoliser inte rätt att utfärda vite. Men du bör ta reda på hur gummit som är avsett för ytterligare en säsong kommer att bete sig på vägen
Kompression och kompressionsförhållande: skillnad, funktionsprincip, likheter och skillnader
Förstår varje fordonsägare tydligt skillnaden mellan kompression och kompressionsförhållande? Samtidigt är detta inte på något sätt samma sak, som vissa bilister (ofta nybörjare) tror, på grund av liten erfarenhet. Detta bör förstås åtminstone för att kunna fixa ett litet fel på egen hand, utan hjälp av en kvalificerad specialist. Dessutom kommer det att vara ackumuleringen av personlig erfarenhet, som i alla fall inte kommer att skada
Hydraulisk kompensator VAZ-2112: syfte, egenskaper, möjliga problem och lösningar
Under driften av motorn värms var och en av delarna upp. Det är känt från fysikens lagar att med en ökning av temperaturen expanderar alla material, inklusive metall. När delarna i motorn värms upp ändras deras dimensioner. AvtoVAZ-ingenjörer tog hänsyn till dessa termiska expansioner när de skapade motorn. För att förhindra att motorn misslyckas utrustade de VAZ-2112-motorn med hydrauliska lyftare
