Motorcykel "Minsk": specifikationer och parametrar

Innehållsförteckning:

Motorcykel "Minsk": specifikationer och parametrar
Motorcykel "Minsk": specifikationer och parametrar
Anonim

Minsk lätta landsvägsmotorcykel, vars tekniska egenskaper var på en ganska hög nivå vid den tiden, tillverkades vid MMVZ-fabriken i Minsk. Förkortningen MMVZ betyder: Minsk Motorcycle and Bicycle Plant. För närvarande har anläggningen döpts om till OAO Motovelo. Tillverkningen av Minsk-motorcyklar började 1951, när dokumentationen för den fångade tyska motorcykeln DKW RT-125, som blev prototypen på Minsk, överfördes från Moskva.

Första motorcykel

motorcykel minsk specifikationer
motorcykel minsk specifikationer

Den första motorcykeln "Minsk", vars tekniska egenskaper upprepade huvudparametrarna för den tyska prototypen, kallades "M1A" och blev omedelbart populär i hela Sovjetunionen. Ett lätt, opretentiöst tvåhjuligt fordon, mot bakgrund av en efterkrigsbrist, var i stor efterfrågan från konsumenterna. "M1A" producerades i stora partier, men beställningarna från branschorganisationer översteg ibland det faktiska antalet tillverkade motorcyklar. Och eftersom Sovjetunionens ekonomi vid den tiden var fokuserad på export av varor, överfördes M1A mycket snart tillexportnomenklaturregistret. Utomlands köpte gärna produkterna från Minskfabriken.

Sportmodeller

motorcykel minsk pris
motorcykel minsk pris

Fabrikskapacitet räckte för produktion av planerade produkter och för utveckling av sportmotorcyklar. 1956 skapades en prototyp Minsk-M201K, designad för motocrosstävlingar. Således blev Minsk-motorcykeln, vars tekniska egenskaper ansågs universella, gradvis sportig. Sedan fanns det tre motorcyklar "ShK-125" för roadracing med en 23 hk motor. s., och slutligen, några år senare, 1961, rullade en riktig M-211 racingmotorcykel med tvångsmotor och kåpa av löpande bandet. Racermotorcyklar har upprepade gånger vunnit tävlingar i landsvägstävlingar i klassen lätta bilar med motorer upp till 125 cc, vilket skapat ett gott rykte för MMVZ-tillverkningsanläggningen.

Folkmotorcyklar

motorcykel minsk 125
motorcykel minsk 125

Sportmotorcyklar tillverkades i små partier, medan huvudproduktionen var inriktad på massproduktion av landsvägsmotorcyklar för befolkningen. 1962 omvandlades Minsk-motorcykeln, vars tekniska egenskaper tillät alla designändringar, till Minsk M-103-modellen. Den förbättrade motorcykeln tillverkades fram till 1964. Sedan blev modellen, efter mindre ändringar, känd som "Minsk M-104" och sattes, som en oberoende utveckling, även i produktion under tre år, från 1964 till 1967. Sedan började Minsk M-105-motorcyklarna rulla av löpande bandet, derassläppet fortsatte till mitten av 1971. Under de kommande två åren tillverkades Minsk M-106-modellen och 1973 började den redan uppdaterade MMVZ-3.111 att tillverkas, som också tillverkades under de kommande tre åren, fram till slutet av 1976.

Motorcyklar "Minsk" för närvarande

motorcykel minsk sport
motorcykel minsk sport

Efter MMVZ-3-modellen lanserades ytterligare två liknande utvecklingar i serieproduktion, men de hade inte längre framgång. Marknaden var övermättad av Minsk-motorcyklar. Men den mest populära motorcykeln "Minsk-125" är fortfarande efterfrågad bland landsbygdsinvånare som tvingas flytta terräng. Under de senaste 15 åren har Motovelo OJSC utvecklat exklusiva motorcykelmodeller, som Grif, Cadet, Lux, Polaris, maskiner som förvisso är intressanta, men som inte har utsikter till serietillverkning. Motorcyklarna i Minskfabriken har länge gett upp sin plats på marknaden för mer moderna japansktillverkade motorcyklar, dyra men prestigefyllda Honda, Yamaha och Suzuki. Och motorcykeln "Minsk", vars pris bildas med hänsyn till sällsyntheten, säljs och köps av älskare av tekniska rariteter. Dess kostnad kan samtidigt variera från 40 till 200 tusen rubel.

Rekommenderad: