Nissan NP300 - specifikationer, ägare recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Ryssland är ett land med kontinuerlig offroad. Trots att 2000-talet ligger på gården, och på grund av den snabba teknikutvecklingen, blir många science fiction-författares böcker föråldrade redan innan de publiceras, är allt inte så smidigt i Moder Ryssland.

Ode till Ryssland

Det kan naturligtvis inte sägas att vårt land är absolut efterblivet och tätt. Inte alls. Till exempel är antalet iPhone-användare i Ryssland inte mindre än i USA och Europa. Först nu måste den ryska ägaren av en "äpple"-smarttelefon, för att ta sig till byn till sin mormor eller till sin egen personliga tomt, övervinna hinder som européer i sina länder betalar pengar för som för extremsporter.

I städer är vägar till och med mer eller mindre användbara. Men det är svårt att ge någon positiv definition till förort, land och landsbygd. Och jag vill ut ur staden! Fiske, jakt, en skog med bär och svamp, en dacha till slut… Utan allt detta kan många ryssar inte slappna av helt, byta från ansträngande urbana arbetsdagar.

Valets vånda

Självklart skulle den bästa lösningen vara att köpa en bil. En terrängbil är inte en sedan, inte en coupé, inte en halvkombi eller ens en crossover, utan en kraftfull draghäst! Ändå är det synd att förstöra en vackerlackad parkett. Låt sådana bilar åka på asf alt. Det är där de hör hemma.

En bra SUV är naturligtvis dyr. Men det finns ett segment av fordonsmarknaden, som inte är tillräckligt uppskattat av den ryska konsumenten, som kan tillfredsställa behovet av en SUV och inte slå hårt i fickan. Vi pratar om lastbilar. Ja, ja, samma pickup-bilar som så ofta blinkar i amerikanska filmer och tv-program. Och av goda skäl, eftersom det är ett av de mest populära transportmedlen. Vi kan säga att detta är ett visitkort, så att säga, ansiktet på en amerikansk bonde från Mellanvästern, hans arbetshäst för alla tillfällen.

Nissan NP300: recensioner av bilägare som hjälper dig att välja

Invånare i ryska dacha är något rädda för pickuper. Hur ska man annars förklara den märkliga försummelsen av en sådan modifiering av bilen? Dock förgäves. Utöver en lägre kostnad (än "standard" stadsjeepar) har de faktiskt inga andra nackdelar. I många decennier har dessa bilar varit bland de ledande inom försäljning i USA. Amerikaner kan kallas vad man vill, men etiketten för opraktiska konsumenter går helt klart inte att hänga på dem. Och pickupbilar - en symbios av en lastbil, en SUV och en sedan - uppfyller till fullo Yankees överdrivna krav.

Kanske ryska köpare är rädda för att investera i okända modeller? Allt nytt är skrämmande. Det visar sig inte. Sedan många år tillbaka har pickupbilar från Toyota - Toyota Hilux (i den mest blygsamma konfigurationen - från 1 177 000 rubel) kört genom ryska vägar i många år. Det handlar alltså inte alls om nyhet utan om detköparen ser inga fördelar med att köpa ett "monster" med öppen stam, konstigt för det centralryska höglandet. Men det finns fördelar, och vad mer! Och en annan japansk stark man, Nissan NP300, är kapabel att till fullo visa fördelarna med pickuper i Ryssland. Förresten, priset som fastnade för så många bilägare börjar på 943 000 rubel. Och det börjar bli intressant…

Skisade häst

Nissan NP300 Pick Up är en mer utilitaristisk och spartansk version av Nissan Navaro, den första pickupmodellen från Nissan bilföretag på den ryska marknaden. I allmänhet har detta japanska företag utvecklat olika typer av terrängfordon under ganska lång tid, och konkurrerar ganska framgångsrikt på den amerikanska marknaden med lokala tillverkare som Ford och Dodge.

Skrämmande utanför…

Trots de gemensamma anor med Navaro, är Nissan NP300 mer lik Patrol till utseende, även om den inte har ett så ljust och trotsigt utseende. Det är mer blygsamt, eftersom det inte skapades för skönhet, utan för effektiv användning. Om du på samma Navaro och Patrol inte riktigt vill klättra in i den bruna leran på en landsväg efter regn, då ber benet självt i den här bilen att trycka på gaspedalen. Med allt detta, att vara inne i en pickup, på vägen, kan ägaren känna sig säker och tornar sig över resten av trafikanterna. Lyckligtvis tillåter 24 centimeters frigång och viss soliditet, med all blygsamhet i bilen.

…och tuff på insidan

Blygsamhet känns inteendast i utsidan av Nissan NP300, men även inuti. Salong, för att uttrycka det milt, är inte designad för komfort. Enkel plast, även om den sitter ordentligt. Från musik - radio, kassett. Om så önskas kan du naturligtvis lägga in en CD eller MP3. Ingen elektricitet. Inget läder eller trä. Ingen klimatkontroll. Glöm dem. Egenskaperna hos Nissan NP300 indikerar att bilen bara är utrustad med det mest nödvändiga, och allt överflödigt är helt enkelt frånvarande.

Återsådd från en europeisk sedan till den 300:e japanskan, efter ett tag kan du inse att det visar sig att många saker i bilen inte behövs. För resor räcker det bara med ratt, pedaler och säte. Och det är allt … I allmänhet kan salongen beskrivas med ett ord - allvarligt. Det här är ett sådant hej från nittiotalet, då bilen bara var ett transportmedel och inte ett statustillbehör.

Förarstolen kan justeras så att den passar dig - justera sätet framåt/bakåt, ryggstödet i vinkel och rattstången i höjdled. Speglar ger bra sikt. Många olika fack för småsaker och så många som två askkoppar. Det är för små saker, eftersom tillräckligt mycket voluminösa saker inte får plats i kabinen. Växelvredet är tillbakadraget, men inte för långt bort.

Passagerare i baksätet kommer inte att känna sig lika bekväma som föraren av "hästen". Tack vare Double Cab kan pickupen rymma 5 passagerare, men det finns en hel del utrymme. Nissan NP300 är bildligt talat en transport för en pluton soldater i full utrustning. De kommer att passa både i ryggen och i ryggen, och de kommer inte att klaga.

Det viktigaste med pickuper

Pickuper är inte designade för höga hastigheter och känns mer stabila när de laddas. Det är trots allt vad de sitter fängslade för – att transportera tunga laster. Kan vilken bil som helst ta mer än ett ton? Självklart inte. Vad kan inte sägas om Nissan NP300 Pick Up. Recensioner av bilägare som lyckades testa denna järnhäst i aktion säger att vikten på 1050 kg inte alls är en börda för honom. När allt kommer omkring är detta dess bärförmåga enligt tekniska egenskaper. Samtidigt kan en bil i vissa fall dra ännu mer utan att skada dess hälsa. Tack vare sådan uthållighet kan "Nissan" transportera en hel dacha. Vilket för övrigt många gjorde, speciellt om man först utförde ett antal arbeten med Nissan NP300 - trimning, anpassning och så vidare. Samtidigt sparas mycket pengar på att hyra en Gasell eller liknande transportörer. Bakluckan är placerad tillräckligt högt och dörren hålls på ganska starka kablar.

Den tomma Nissan vinglar lite på motorvägen. 300 kg i karossen ger en smidig körning, som en sedan. Men detta är ytterligare en anledning att inte köra iväg och använda hästen för sitt avsedda syfte - att transportera varor. För hänsynslöshet, och Nissan också, finns det en separat kategori av bilar. Och det är inte bra att spela dam på vägen på en sådan bil.

Under huven på en pickup finns en eldig 2,5-liters turbodiesel. Det är hans 133 "hästar" och 304 Nm i vridmoment som drar pickupen på och av vägarna. Dieseln har två batterier. På vintern hjälper detta alternativ många ägare. Frost upp till -25 är inte för startolägenhet.

Och ändå är han en SUV

Naturligtvis SUV-ramen, med en låg tyngdpunkt, som gör att du kan rulla upp till 48 grader tvärs över. Den främre fjädringen är oberoende, och bakaxeln är arkaisk - på fjädrar.

Men det är dess enkelhet och årtionden gamla tillförlitlighet, såväl som andra terrängegenskaper, såsom: framhjulsdrift, en 5-växlad manuell, en reduktionsväxel och en differential med begränsad slirning, som tillåta NP300 att konkurrera på lika villkor med andra "skurkar". Inkluderar inte ABS och ventilerade skivbromsar.

Ge mig två

I det vilda känns Nissan NP300-pickupen fri – den plogar halvmeters vadställen, klättrar i backar i 39 grader. Staden är inte hans miljö. Den stora svängradien på sex meter gör det lite jobbigt. Den stela fjädringen skakar på gropar, och tom, som redan nämnts, vinglar Nissan märkbart. Samtidigt är ratten ganska trög och oinformativ. Det enda som gläder i staden är bromsarna. De fungerar tillsammans med ABS och EBD till 100%. Men det är bättre att inte lita på bromsarna. För att bilen inte är för skojs skull.

Om du behöver en riktig hårt arbetande med terrängegenskaper, funktionellt inställd och slipad för vissa typer av arbete, då kommer Nissan NP300 att vara ett utmärkt val. Recensioner från många köpare kallar stolt denna bil en crossover, som strävar efter att visa sig som en sedan och en halvkombi och en SUV. Nej, för att utföra funktionerna för en pickup, tillverkareoffrade yttre skönhet, inredning och passagerarkomfort. Men … Inget av ovanstående är användbart i skogen, fiske, jakt, på landet, på en byggarbetsplats, i lera och träsk. Och bilens höga vridmoment, stora tank och japanska kvalitet kommer att vara till nytta där. Speciellt för så relativt små pengar - 943 000 rubel.