Tires Forward Safari 510: recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Alla fans av extrem körning vet att däck som kan övervinna allvarliga terrängförhållanden är väldigt, väldigt dyra. Detta uttalande motbevisas av produkterna från OJSC "Altai Tyre Plant". Däck från denna tillverkare kännetecknas av bra prestanda och attraktivt pris. En av företagets hits var modellen Forward Safari 510. Förarna noterar i sina recensioner att de presenterade däcken kan ta bilen från vilken terräng som helst. Samtidigt har de också ett ganska överkomligt pris.

Lite om företaget

Byggandet av en däckfabrik i Barnaul började 1965. Anläggningen nådde sin designkapacitet 1973. Sedan 2004 har företaget gått samman med en lokal kimröksanläggning. Tack vare detta var det möjligt att multiplicera kvaliteten och tillförlitligheten hos tillverkade däck. Sedan 2012 har en seriös modernisering av utrustningen påbörjats. Företagsledningen köpte en anläggning av frestortyp, vilket gjorde det möjligt att producera en däckblandning utan dess preliminära granulering. De installationer som är designade för att blanda gummi ändrades också. Kombinationen av dessa åtgärder tillätöka kvaliteten på däck nästan ibland.

För vilka bilar

Forward Safari 510-däck är gjorda för 4WD-fordon. De presenterade däcken finns endast i en storlek 215/90 med en landningsdiameter på 15 tum. Oftast installeras denna typ av gummi på inhemska stadsjeepar. Forward Safari 510 sätts på "Niva" av alla älskare av extrem körning. Det är värt att notera att den angivna modellen också kan sättas på vissa utlandstillverkade bilar, naturligtvis, om den passar dem i storlek. Dessa däck är inte lämpliga för höghastighetskörning. Den maximala hastigheten vid vilken gummit bibehåller sin prestanda är begränsad till 110 km/h. Med starkare acceleration ökar vibrationerna, det blir mycket svårare att upprätthålla en given bana.

Användningssäsong

Kompositionen i dessa däck är ganska mjuk, vilket gör det möjligt att använda den presenterade modellen som en allvädersmodell. Endast här är det nödvändigt att ta hänsyn till vissa temperaturbegränsningar. Faktum är att tillverkaren själv inte rekommenderar att dessa däck används i de fall där omgivningstemperaturen är under -7 grader Celsius. Under sådana förhållanden kommer föreningen snabbt att härda, vilket avsevärt kommer att minska kvaliteten på vidhäftningen av däcket till vägbanan. Forward Safari 510-däck är inte rädda för överhettning, så på sommaren kan de användas utan några begränsningar.

Slitbana

OperativtDäckets prestanda bestäms till stor del av slitbanans design. Forward Safari 510-modellen fick det mest aggressiva mönstret.

Den centrala delen representeras av två rader av massiva block med komplex geometrisk form. Dessa föremål är väldigt, väldigt stora. De ger bra grepp vid färd i tuff terräng. Det glesa arrangemanget av block och deras storlek tillåter dig inte att med säkerhet röra dig i en rak linje. Med ökande hastighet börjar bilen vika åt sidan och lämna den givna banan. Under inga omständigheter får en förare överskrida den hastighetsgräns som anges av Forward Safari 510-däcktillverkaren.

Axelzoner är "ansvariga" för att stabilisera fordonet vid kurvtagning och inbromsning. De presenterade däcken ger ett pålitligt och stabilt stopp. Rivning av bilen åt sidan är utesluten. Samtidigt finns det en annan viktig nyans. Faktum är att blocken i axelområdet på Forward Safari 510-däcken också förlängs till sidoväggarna. Detta gjordes speciellt för att göra det lättare att åka på hjulspår. Bilen, "skodd" i dessa däck, kan övervinna all oförkomlighet.

Ridning på vintern

Hantera vintern kommer med ett antal utmaningar. Att köra på lös snö och is orsakar de största problemen för förarna. Hur fungerar dessa däck under dessa förhållanden?

Pålitlig hantering på snö bibehålls tack vare stora block och breda tvärgående dräneringskanaler. Däck tränger perfekt igenom lös snö och den rengörs från vidhäftande massor. Halka eller förlustvägkontroll är helt utesluten.

På isen är situationen den motsatta. Forward Safari 510 däck har inga dubbar. Som ett resultat kan den presenterade däckmodellen inte ge tillförlitligt och säkert grepp med denna typ av beläggning. Risken för rivning av fordonet ökar, sannolikheten för att fordonet dras åt sidan är hög.

Åker terräng

Dessa däck känns också bra i terrängförhållanden. Däck kan övervinna all smuts. De beter sig ganska bra i bergig terräng. De ökade dimensionerna på dräneringselementen ökar hastigheten för rengöring av däcket från vidhäftande jordklumpar. Leran bara rullar under sin egen vikt.

Kör i regnet

Våta vägar är det största problemet för bilister på sommaren. Faktum är att det bildas en vattenbarriär mellan däcket och asf altduken, vilket minskar kontaktytan med flera gånger. Detta resulterar i en förlust av kontrollerbarhet. Bilen börjar glida åt sidorna, körsäkerheten minskar avsevärt. För att bekämpa effekten av vattenplaning föreslog märkets ingenjörer en hel rad tekniska lösningar.

För det första har andelen kiseloxid ökats i sammansättningen av Forward Safari 510-gummit. Detta ämne förbättrar däckens grepp på våta vägar. I recensioner av dessa däck noterar förare att bilen bokstavligen håller sig vid vägbanan. Rörelsens tillförlitlighet bevaras också.

För det andra är det också möjligt att förebygga riskerna med vattenplaneringseffekten med hjälp av en utveckladdräneringssystem. Storleken på de längsgående och tvärgående spåren gör att du kan ta bort maxim alt möjliga mängd vatten per tidsenhet.

Durability

I recensioner av Forward Safari 510 tillskrev ägarna dess hållbarhet till en av fördelarna med gummi. Dessa däck behåller sina prestandaegenskaper även efter 40 tusen kilometer. Det var möjligt att öka slitstyrkan tack vare en kombination av åtgärder.

Icke-riktad symmetrisk slitbana har en mer fullständig fördelning av extern belastning över kontaktytan. Detta innebär att axelpartierna och den centrala delen raderas jämnt. Betoning av ett element är helt uteslutet. Detta är naturligtvis bara möjligt om bilisten noggrant övervakar trycknivån i däcken. Faktum är att för överuppblåsta hjul kommer slitaget på de centrala blocken att börja snabbare, och för något sänkta hjul kommer skulderzonerna att raderas.

När gummiblandningen formulerades ökade företagets kemister andelen kimrök. Med hjälp av detta ämne var det möjligt att något minska graden av slitage. Som ett resultat förblir mönsterdjupet konstant högt under längsta möjliga tid.

Den presenterade gummimodellen fick också en förstärkt stomme. För detta kombinerades en metallsnöre med nylon. Polymeren förbättrar omfördelningen och dämpningen av stötenergi som uppstår när man rör sig över gupp. Detta eliminerar risken för att bryta ståltrådarna och eliminerar risken för stötar och bråck.

Den yttre sidoväggen fick ytterligare förstärkning. Användningen av en stålfälg minskade risken för hjuldeformation vid en sidokrock.

Åsikter och tester

Under testerna som utfördes av den inhemska publikationen "Bakom ratten" avslöjades styrkorna och svagheterna hos denna däckmodell. Experterna tillskrev stabilt beteende på terräng och snö till de positiva punkterna. Den största nackdelen med gummit var den minimala hanteringen på is.

Tires Forward Safari 510 på "UAZ" visade sig från sin bästa sida. Förare noterar det faktum att de presenterade däcken ger tillförlitlig hantering under de svåraste körförhållandena. Däck kan ta bilen ur vilken terräng som helst. Även bilisterna uppskattade komfortnivån. Detta gummi är tyst och mjukt.