Porsche 996: beskrivning, specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Alla är bekanta med den legendariska Porsche 996. Det är 911 Porsche, det är bara dess interna beteckning. Denna modell tillverkades under perioden 1997 till 2005, och under denna tidsperiod lyckades hon vinna många bilentusiasters hjärtan. Och nu ska vi prata om den här bilen, såväl som dess egenskaper.

Lite historia

Porsche 996 introducerades 1997 på bilmässan i Frankfurt. Den första helt nya Porschen i sin långa 34-åriga historia, designad från grunden.

Bilen har blivit mycket mer miljövänlig, snabbare, rymligare och ekonomisk än sin föregångare. Och priset ökade med endast 2%. Det viktigaste är att modellen behöll signaturegenskaperna hos 911.

Självklart, ljudet på motorn har inte förändrats alls. Även om utvecklarna har ersatt luftkylning med vattenkylning.

Men motorn förblev samma korta "sexa". Allt i det är detsamma - en utmärkt balans mellan tröghetskrafter, anständig motorrörlighet vid höga hastigheter, mängden vibrationer minimerad och även lågtyngdpunkt. Även det befintliga avståndet mellan cylindrarna förblev oförändrat.

GT3

Porsche 996-plattformen användes för att bygga två lättviktsbilar, GT och GT2. GT3:an släpptes också, men man beslutade att beröva den mycket utrustning för att spara vikt. En justerbar fjädring och förstärkta bromsar installerades på denna modell, och ytterligare förstyvningsramar introducerades.

GT3-versionen släpptes i två versioner. De första (Mk. IGT3) tillverkarna presenterades för bilisters uppmärksamhet 1999. Dess funktion var den överladdade versionen 3.6L. Effekten av den installerade motorn var 360 hk. Med. Intressant nog utvecklades enheten för 911 GT1.

Mk. II GT3-varianten användes på den andra generationen av Porsche 996. Resultatet blev en uppdaterad, förbättrad aerodynamik, samt en ökning till 380 hk. Med. kraft.

Förresten, 2004 genomfördes ett test på en modell med Mk. II GT3. Från 0 till 60 mph (cirka 97 km) accelererade den på 4 sekunder. Bilen uppnådde 1,03 g (lateral acceleration), den näst högsta totala rankingen av bilar som någonsin registrerats.

GT2

Denna ändring måste också berättas. Den använde en lösning i form av RWD. Utvecklarna gjorde drevet som sådant för att spara vikten på bilen och förhindra kraftförlust genom transmissionen. Även i Porsche 996 (911) lagt till nya aerodynamiska element. Den 3,6-liters turboladdade versionen har också modifierats.

Arbetar på förbättringegenskaper har gjorts mycket. Utvecklarna installerade nya laddluftkylare och turboladdare, reviderade avgassystem och insugssystem och omprogrammerade motorstyrnings alternativet.

Därefter började den nya Porsche-bilen öka hastigheten från 0 till 60 mph ännu snabbare – på 3,9 sekunder. Toppfarten var 319 km/h.

Utrustning

När du studerar egenskaperna hos Porsche-996-modellerna är det nödvändigt att vara uppmärksam på dess utrustning. De ökända versionerna var utrustade med stora däck och hjul, standard lätta keramiska bromsar. De bakre fasta stänkskärmarna på GT2 var gjorda av kolfiber eftersom konkurrensen hade regler angående aerodynamik.

Dessutom fanns det inga baksäten och luftkonditionering. Lådan erbjöds endast 6-växlad, mekanisk.

Modellerna GT3 och GT2 använde en aluminiumkrater och luftkylning. 996 Carrera använde vatten, plus ett system med sex individuella cylindrar. Motorn är mycket lik den som används i de legendariska 24 Hours of Le Mans uthållighetstävlingsvinnare Porsche 962 och GT-bilar.

Vägversion

1997 introducerades Porsche 996 GT1 för världen. Tillverkare så kallade vägversionen av racing-superbilen. Det beslutades att ta basen från Porsche 993 GT1.

Kroppen på denna modell var gjord av strategiska material, vars pris var cirka 1 000 000 dollar. För att uppfylla alla krav i racingserien har företaget skapat 30 sådanabilar. Varje bil, som vid den tiden hade riktigt imponerande prestanda, såldes för 1 miljon dollar.

Porsche 911 Carrera (996)

Denna bil "Porsche" syns verkligen ibland på vägarna. Ingår i TOP 10 bilar som har förändrat vår värld, enligt den berömda tidningen Forbes. Inte förvånande, eftersom den här bilen är den mest massproducerade sportbilen.

I den internationella omröstningen om valet av århundradets bil tog denna modell 5:e plats. På första plats kom Ford Model T, följt av Mini, Citroën DS och Volkswagen Käfer.

Alla motorer var 6-cylindriga, bensin. Om vi pratar om egenskaperna kan de särskiljas i följande lista:

• Carrera: 3,4L, 350L. Med. Acceleration på 4,8 sekunder, toppfart - 289 km/h. Förbrukning i den kombinerade cykeln - 9 liter. Förbättrad version - Carrera 4. Funktionerna är liknande.
• Carrera S: 3,8L, 400L. Med. Acceleration på 4,5 sekunder, max - 304 km/h. Förbrukning - 9,5 liter. Förbättrad version - Carrera 4S. Funktionerna är liknande.
• Turbo: 3,8L, 520HP Med. Acceleration på 3,4 s, max - 315 km/h. Turbo S-versionen har 3,2 sekunder respektive 318 km/h. Förbrukningen är densamma, cirka 10 liter.

På Turbo-versioner installerades en förselektiv 7-växlad robotlåda. För andra Carrera-modeller erbjöds även mekanik.

Recensioner

Du kan inte ignorera detta ämne. Det finns få recensioner om Porsche 996, men det är de ändå. Och här är vad folk som är bekanta med den här bilen säger i dem:

• Bilen är mycket bekväm att använda i stadsmiljöer, det är inga problem med låg markfrigång. Gropar och stötar känns, men utan obehag.
• Sätena är otroligt bekväma. I allmänhet finns det inga klagomål på ergonomi, liksom kvaliteten på de material som används.
• När föraren är inne får han inte känslan av att de sitter i en liten och låg bil. Tillräckligt utrymme.
• När man kör är det en verklig enhet med bilen. Bilen beter sig som bilisten själv är konfigurerad vid ett visst ögonblick. Porsche 996 klarar både hårda och snabba accelerationer och avslappnad körning.
• Motorn har ett unikt ljud. Konnässörer beskriver honom som en fullblods, saftig baryton. För många betyder motorljudet mycket, eftersom det skapar en extra stämning.

Om det skulle krävas en kort beskrivning av Porsche 996 skulle det kunna sägas så här - det är en praktisk och sportbil för en eller två personer, som ger en otrolig körglädje och som även drar till sig andras uppmärksamhet.

Ridning på vintern

Många undrar om en så färgglad bil klarar den ryska kylan?

Maskinen är verkligen inte konstruerad för att fungera i frostiga förhållanden. Stabiliseringssystemet blinkar ofta även med små accelerationer, men det är inga problem - allt korrigeras i tid.

Om du trycker intensivt på gasen kommer bilen att börja skura längs banan, även om hastigheten är hög. Det är minst sagt obehagligt.till och med lite rädd.

Men, återigen, det här är på kickdown. I norm alt körläge identifierades inga allvarliga problem. Även om bilen, vid ombyggnad, åtföljd av acceleration, nästan sladdar. Det är bra att det finns ett stabiliseringssystem och en möjlighet att dosera dragkraft - allt justeras automatiskt.

Fler problem är i lopp på de platser som har en isbana. Bilen bokstavligen "sitter" i den. Och om du börjar ta dig ut, då kan den flyga ut i sidled, det är väldigt farligt, speciellt om det finns andra bilar i närheten.

Operation

Ovan var något om egenskaperna hos Porsche 996 (911). Jag skulle vilja berätta om känslorna som de små ägarna av denna bil upplever från vanlig körning. Som regel fokuseras uppmärksamheten på följande nyanser av en bil:

• Bilens beteende förutsägs vid vilken hastighet som helst, vilket ger självförtroende. Bilen har en mycket tydlig pedal-retardationsanslutning.
• CPP, så att säga, kan sin sak. Lådan är skräddarsydd för denna bil. Byter direkt, håller farten. Om du vill ha acceleration så snurrar den upp till 7 000 rpm väldigt snabbt.
• Dynamiken är imponerande. Dessutom, i passagerarsätet, klämmer en person mer märkbart än bakom ratten. Vissa jämför till och med upplevelsen med att lyfta i en Airbus. Accelerationen är peppig, innan den byter från fjärde till femma rusar den bokstavligen som ett tåg. Även med en kickdown, när hastighetsmätaren är 150 km/h, kan du känna trycket.
• Sätenas profil, även utan att titta på det uttalade sidostödet, är mycket bekväm. Föraren blir inte trött, inte ens på en lång, många timmar lång resa.

Självklart är bilens faktiska förbrukning högre än vad som anges. Här spelar körstilen in, liksom bilens ålder. Den exakta siffran beror på den installerade motorn, men cirka 15-16 liter i den kombinerade cykeln.

Kostnad

Att hitta den 911:e (alias 996:e) Porsche till salu, som tillverkades tidigare från 1997 till 2005, är ganska verklig. Och i gott skick.

En modell med en 300-hästars 3,4-litersmotor och blygsam körsträcka (upp till 130 000 kilometer) under de första produktionsåren kommer att kosta cirka 1 miljon rubel. För en "yngre" bil (2004, 2005, till exempel) måste du betala mer.

Det dyraste alternativet är turboversionen. I gott skick kommer det att kosta cirka tre miljoner rubel. Men en bil med en motor på 420 hästkrafter kan inte bli billigare.