När är det dags att byta de främre bromsbeläggen

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Skiv- och trumbromsar har olika design men väldigt likartade funktioner. På alla bromsar i en bil ser du bromsbelägg fram. Det följer att bromssystemet kan vara skoskiva eller skotrumma. Låt oss analysera hur de är lika och hur de skiljer sig från varandra.

Bromssystem av skivtyp

Kylning. Dynan och skivan i detta system är öppna, de är luftkylda, det vill säga när de körs blåses de av ett mötande luftflöde. I en nödsituation, när bromsning utförs i hög hastighet, värms skivan upp mycket kraftigt, temperaturen kan nå 600 ° C! För bättre värmeavledning har den ventilationshål och spår för forcerad luftcirkulation.

Driftsprincip. Den snurrande skivan kläms fast av två kuddar, och hjulet saktar ner, stoppar roterande åtgärder. Fördelarna med denna design inkluderar bromsens förmåga att rengöra snabbt, nackdelarna: de främre bromsbeläggen slits snabbt, raderas.

Orsaker till misslyckande. Om bromsarna ofta utsätts för tung belastning uppstår ett litet lager på beläggensot som bildas av bränt friktionsmaterial. Detta kan minska bromsverkan på vägen. Spåren och splinesen på de ventilerade skivorna tar bort en del av avlagringarna och lämnar ytan ren.

Reaktion på vatten. Ett kraftigt temperaturfall förstör skivan, vilket leder till att den spricker. Skadade bromsar måste bytas ut och får inte användas. Hål förkortar tyvärr skivans livslängd, detta är faktiskt en svag punkt i designen.

Bromssystem trumma

Kylning. Kudden och skivan är gömda under trumman. Kylningen av denna design är långsammare än för en skiva, eftersom luftströmmen inte kommer in i de gnidande. För att ta bort den resulterande värmen kan speciella revben ses på trumman.

Arbetsprincip. De främre bromsbeläggen flyttas isär under påverkan av bromscylinderkolvarna, och de trycker mot den inre ytan av trumman och "kilar" hjulet.

Orsaker till misslyckande. Samma som skivbromsar.

Reaktion på vatten. Om vatten kommer in kommer inget dåligt att hända, du behöver bara trycka på pedalen flera gånger.

Symptom på dåliga bromsbelägg och lösningar

Felaktiga bromsbelägg fram kan börja vissla vid inbromsning. Om du hör det när du kör, är detta en signal om att det är dags att byta ut den här delen. Ett tecken på ett fel är också en lätt vibration i ratten när föraren saktar ner. Det är lätt att känna och se visuellt. Om du inte vet hur du byter kuddar på egen hand, kontakta en bilservice. Men inte bara denna detalj i bilstrukturen försämras. I verkstaden kan du även erbjudas en tjänst som att vrida bromsskivor, om din bil har ett lämpligt bromssystem. Denna procedur kommer att återställa den skadade hjuldelen till dess tidigare geometriska jämnhet. Bilen kommer att bli mer stabil vid manövrering och kurvtagning, och dess hantering kommer att förbättras.

Var försiktig, titta på ditt fordons bromssystem.