Lexus LS 600h bil: recension, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Executive class-bilar är bland de mest avancerade, eftersom de är utrustade med de senaste systemen och enheterna. En av dem är Lexus LS 600h. Dessutom sticker han ut även bland klasskamrater för sina tekniska egenskaper och målinriktning.

Allmänna funktioner

Lexus LS är en japansk executive sedan. Till skillnad från många europeiska analoger har den inte enkla versioner med låg effekt. Samtidigt är kostnaden fortfarande mer attraktiv i bensinversionen jämfört med liknande trimnivåer.

Historia

Den första generationen dök upp 1989 och tillverkades fram till 1994. Den andra generationen fanns på marknaden fram till 2000. Fram till 2006 producerades den tredje generationen. Den fjärde generationen är den mest långlivade. Den har varit i produktion från 2006 till idag, det vill säga i 10 år. Under denna tid har bilen genomgått två uppgraderingar - 2009 och 2012. Presentation väntas i början av nästa årfemte generationen. På hemmamarknaden fram till 2006 såldes Lexus LS som Toyota Celsior.

Kropp

Traditionellt för segmentet presenteras bilen uteslutande i sedankarossen och har två alternativ: vanlig och förlängd. Deras bredd och höjd är desamma och är 1,875 m respektive 1,48 m. Samtidigt är längden och hjulbasen olika. I den vanliga versionen är de 5,06 m respektive 2,97 m, medan den förstorade versionen har en längd på 5,18 m och en hjulbas på 3,09 m.

Lexus LS 600h presenterades ursprungligen i båda versionerna, men den vanliga versionen uteslöts under den andra omstylingen.

Vikten på den enkla versionen var ursprungligen 2,27 ton, men under den första uppgraderingen ökade den till 2,365 ton. Detsamma gäller Lexus LS 600hL: 2009 ökade vikten från 2,32 ton till 2,475 ton., under den andra omstylingen reducerades den till 2 395 ton.

Engine

Bilens kraftverk representeras av en V8 och en elmotor på nickel-metallhydridbatterier. Detta gjorde Lexus LS 600h till den första produktionshybridbilen med en V8.

Bensinmotorn är 2UR-FSE. Har samma design som 2UR-GSE. Volymen på båda motorerna är 5 liter, cylinderdiametern är 94 mm, kolvslaget är 89,5 mm. Samtidigt är den något deformerad jämfört med 2UR-GSE: effekten är 394 hk. med., vridmoment - 520 Nm.

Elmotorn representeras av en synkron AC-enhet. Dess effekt är 224 hk. med., vridmoment - 300 Nm.

Men på grund av det faktum att elmotorn inte utvecklar full effekt, kan den kombinerade prestandan hos Lexus LS 600h kraftverk nå 445 hk. s.

Sändning

Bilen är uteslutande utrustad med permanent fyrhjulsdrift och steglös växellåda, men på hemmamarknaden är den utrustad med en 8-växlad automatlåda. Transmissionen innehåller tre differentialer. Motoraxeln är ansluten till hybridsystemet. Standardvridmomentfördelningen är 40:60, men kan varieras från 30:70 till 50:50. Lexus LS 600h blev den första hybridbilen med permanent fyrhjulsdrift.

Chassi

Båda flerlänksupphängningarna är utrustade med pneumatiska dämpningselement med enrörs stötdämpare. Tillsammans utgör de AVS adaptiv justerbar fjädring. Den kan korrigera fordonsrullning under kurvtagning baserat på kroppspositionskontrollsensorer.

Dessutom är Lexus LS 600h utrustad med en adaptiv elektrisk servostyrning med variabel utväxling. Detta gör att du smidigt kan variera kraften på ratten beroende på hastigheten.

Inredning

Liksom andra lyxsegmentmodeller är interiören i Lexus LS 600h färdig med högkvalitativa material och har bra ljudisolering. Enligt den senare indikatorn anses den aktuella bilen vara en av de bästa. Många chefsbilar erbjuds i vanliga och utökade versioner, precis som bilen i fråga. 2008 års Lexus LS 600h fanns i båda varianterna. Dock efterrestyling 2012 lämnade bara en utökad version. Det extra kupéutrymmet i Lexus LS 600h AT Long har traditionellt använts för att öka baksätesutrymmet. Det finns ett tillval med delad mittkonsol baksäte. Dessutom är delen bakom främre passageraren utrustad med ett så sällsynt alternativ som justerbart benstöd, samt ett massagesystem och ett ryggstöd som kan lutas 45°.

Dessutom erbjuder LS 600h ett brett utbud av standard- och tillvalsutrustning. Till exempel inkluderar den en infraröd klimatsensor för den bakre sätesraden. Baserat på uppgifterna om passagerarnas kroppstemperatur justeras temperaturen.

Rideability

Bilar i executivesegmentet kännetecknas av hög komfort. De kraftfullaste versionerna har också bra dynamisk prestanda, nära sportmodellernas egenskaper, men detta är inte relevant för Lexus LS 600h. Journalisters recensioner och specifikationer tyder på att den är ännu långsammare än den mindre kraftfulla versionen av LS 460. Detta beror på att bilen är trimmad för komfort och ekonomi. Så, elmotorn låter dig tyst gå iväg och röra dig med låg hastighet. Dessutom ger det bättre elasticitet för Lexus LS 600h. Dynamiska egenskaper är fortfarande lägre än hos LS 460: i acceleration till 100 km/h släpar den efter med cirka 0,5 s (6,1 s). Hanteringen har också försämrats på grund av den ökade massan, vilket ofta ärnoterat av ägarna.

Marketplace

Lexus LS 600h utmärker sig för sin tekniska spetskompetens även bland analoger från executive-segmentet. Så det blev den första hybridbilen och den första hybridbilen med fyrhjulsdrift, samt den första hybriden med V8.

Dessutom har Lexus LS ett okonventionellt utbud av versioner för de flesta liknande modeller. Bilen har bara två varianter: LS 460 med V8 och hybriden LS 600h. Det vill säga, det finns inga enkla ekonomiska versioner som konkurrenter vanligtvis har V6-motorer.

Detta kompenseras delvis av närvaron av en hybridversion, vars placering också är mycket ovanlig. Många tillverkare i executive-segmentet har nu även haft hybrid- eller eltillval, men de presenteras som tillval. Lexus LS 600h blev inte bara en fullfjädrad version, utan tog också toppositionen i skalan. Om andra tillverkare vanligtvis har det kraftfullaste och snabbaste alternativet i toppen av modellserien, så är LS 600h, trots kraften, inriktad främst på komfort och ekonomi.

Kostnad

På grund av bristen på enkla modifieringar kanske Lexus LS inte verkar så billig: kostnaden börjar från 5,453 miljoner rubel. Till exempel kan den enklaste BMW 7-serien (730i) köpas för 4,49 miljoner rubel.

Men om vi jämför LS 460 med liknande versioner av konkurrenter är situationen annorlunda. Kostnaden för en lika kraftfull BMW 750d är 6,59 miljonerrubel, och även den mindre kraftfulla versionen 740Li är dyrare än LS 460 med nästan 300 tusen rubel (5,730 miljoner). Liknande prestanda Audi A8 4, 2 TDI är inte tillgänglig på den lokala marknaden, och en mindre kraftfull 3-liters version är 65 tusen rubel dyrare än BMW 740Li. Priset på Mercedes Benz S400, som också har lägre prestanda, börjar på 5,94 miljoner rubel.

Situationen är den omvända med Lexus LS 600h, vars pris börjar från 7 972 miljoner rubel. Mercedes Benz har en liknande hybridversion av S 500 e L, som kostar 7,28 miljoner rubel. Kostnaden för Audi och BMW med konventionella V8:or, som har egenskaper som liknar Lexus LS 600h, börjar från 6 795 respektive 7,24 miljoner rubel.