Tiomaskin: detaljerad beskrivning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Tiomaskinen är en av de vanligaste i det forna Sovjetunionens territorium.

Trots skepsisen mot den inhemska bilindustrin blev bilen kär i förarna. Även om VAZ-2110 inte har tillverkats sedan 2007, kan den fortfarande ses ofta på vägarna.

Historia

Maskin "tio" har utvecklats i mer än tolv år. Dess produktion sköts upp många gånger, och vid vissa tillfällen kunde den inte äga rum alls. Under det åttiotredje året började VAZ-ingenjörer utveckla en kvalitativt ny bil som måste uppfylla alla moderna krav. Till en början innebar projektet modifieringen av "Sputnik". Designerna antog mindre förändringar av kroppen och vissa detaljer. Men under utvecklingsprocessen blev det tydligt att det var för många förändringar. Därför beslutades det att skapa en separat bilserie. En experimentell version var klar redan 1985. Efter det började efterutvecklingsstadiet.

1990 såg sovjetiska bilister de första bilderna av bilen "dussintals". De togs bort i hemlighet av journalister under tester på Porsches testplats. Modellen var redan redo att gå till transportören. Problemet varutsedd för nittiotvåa året. Sovjetunionens kollaps och den efterföljande djupa ekonomiska krisen förhindrade dock dessa planer. Bilen "tio" såg ljuset bara tre år senare.

Starta release

Efter en rad svårigheter och misslyckanden gick bilen äntligen i massproduktion. Men vid det här laget hade det redan gått tolv år sedan utvecklingen började. Ny teknik och tekniska standarder har dykt upp inom bilindustrin. Därför var de nya "tio"-bilarna inte längre ett genombrott och var betydligt sämre än många utländska motsvarigheter. Men det blev fortfarande ett genombrott för den inhemska bilindustrin.

"Tio" var idealiskt för postsovjetiska realiteter. Bilen var ganska bekväm.

Den hade möjlighet att installera elfönsterhissar och servostyrning. En omborddator tillkom som styrde motorns drift. Bilen såg väldigt presentabel ut och skilde sig slående från de gamla sovjetiska bilarna. På den inhemska marknaden var "tioen" ett ganska dyrt köp och kostade mer än många utländska bilar. Rättigheterna till dess frigivning köptes av flera företag från Ukraina. Bilen exporterades även utomlands.

Engines

Tot alt tillverkades bilen Lada "ten" i fyra utrustningsnivåer. Den mest populära av dem är VAZ 21124. Motorkapaciteten är 1,6 liter. Tillverkad av gjutjärn. På vissa modeller installerades ett aluminiumhuvud. Gjutjärn har den sämsta termiska expansionen, men är mer pålitlig. Förutom,motorcylindrar gjorda av gjutjärn kan uttråkas. Och detta är ett mycket bra alternativ för inhemska verkligheter. Efter att kolven har gått sönder (raderad) kan du borra cylindern och installera en ny.

Motorns maximala effekt är nittio hästkrafter.

Bränsleförbrukningen är i genomsnitt upp till nio liter per hundra kilometer. På banan minskade denna siffra till fem och en halv liter. Detta är en mycket bra indikator för en inhemsk bil. Modifieringen av motorn gjorde det också möjligt för "topp tio" att följa Euro-3 miljöstandarder.

Innovations

Motor "tiotals" var dess viktigaste särskiljande drag från andra inhemska bilar. Förgasarinsprutningssystemet ersattes av ett revolutionerande distribuerat insprutningssystem. Istället för en blandningskammare kommer den brännbara blandningen in i speciella kanaler som leder direkt till motorn. Insprutningen av blandningen i cylindern utförs med hjälp av munstycken. De är monterade på huvudet och är anslutna till tidtagningssystemet. När kolven avslutar kompressionstakten, sprutar insprutaren in den nödvändiga mängden bränsle. Dessa processer styrs av en elektronisk dator. Speciella sensorer är installerade i förbränningskammaren, som skickar en signal till "centrum". Detta resulterar i betydande bränslebesparingar och ökad effekt.

Car "ten": recensioner av förare

"Tio" erövrade nästan omedelbart den postsovjetiska marknaden. Hon var perfekt för inrikesvägar. hållbar fjädring ochstarka fjädrar säkerställde en bekväm gång och "knutars oförstörbarhet". Bilen hade också bra längdåkningsförmåga.

Kroppens design gav en bekväm interiör, som fritt rymde fem personer. Förarna gillade också bilens anspråkslösa. Oljan var billig, och filtren och tätningarna tjänade den angivna perioden. Det fanns många "folkliga" modifikationer av "dussinen". Bränslesystemet kompletterades med nya tankar, och kylsystemet kompletterades med radiatorer från andra modeller.

Economy

En viktig faktor var också den låga kostnaden för reservdelar och deras tillgänglighet. Om delar till liknande utländska bilar kunde kosta flera gånger mer och de måste beställas från utlandet, så såldes reservdelar för "dussintals" i varje stad. Bilens utbredning ledde också till goda kunskaper om alla dess system av bilmekaniker.

Val som helst bensinstation skulle kunna reparera Ladan till ett överkomligt pris. Under nittiotalets kris hade inte alla råd med dyra utländska bilar. En "tio" har blivit en sorts statusindikator. Fram till släppet av "Priora" ansågs bilen vara den mest prestigefyllda. Varje tillverkare bestämde själv hur mycket en tiobil kostar. Därför dök det upp många "scheman", vilket innebar att man skulle ta med sig "dussintals" från Ukraina. På inhemska bilmarknader kan du fortfarande hitta VAZ-2102.