Honda Dio ZX 35: funktioner, recension

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

3 generationer av Dio-skotrar är kända, nämligen modellen Honda Dio ZX 35. Den började tillverkas och såldes redan 1994. Modellen fick märkbara skillnader från sin föregångare. Ny motor, löparverk - allt är bytt. Det skedde också förändringar i designen: nya Honda Dio ZX 35 blev mycket bättre, dess former lockade köpare. Kristalloptik för den tiden var mycket på modet. Platt botten i bagageutrymmet - en innovation för nittiotalet.

Ändringar

Följande Honda Dio ZX 35-modeller tillverkades:

1. Basic.
2. Främre korg (urban).
3. Med kombinerat bromssystem (sport).

Naturligtvis var det basmodellerna som oftast togs, eftersom de var billiga och mycket bekväma.

Den bästa versionen är Honda Dio ZX 35 AF, den var sportig. Hon hade oljestötdämpare och vackra lättmetallfälgar. En spoiler ingick också i designen av skotern, liksom en annan, kraftfullare motor. KostarObservera att denna variant genomgick en omstyling 1998, och själva modellen tillverkades ända fram till 2005.

Funktioner

Låt oss nu titta på specifikationerna för Honda Dio ZX 35. Motorkapaciteten på denna skoter var bara 50cc. Det finns bara en cylinder, två slag. Motorn kyldes genom forcerad luftblåsning. Motoreffekten var exakt 8 hästkrafter vid 6400 rpm.

Växellådan på Honda Dio ZX 35 var variabel, och motorn tändes och startade med en elektrisk startmotor. Bensintanken var exakt 5 liter. Den maximala hastigheten som kunde utvecklas på en sådan skoter var sextio kilometer i timmen. Bruttovikten för Honda Dio ZX 35 är sjuttio kilogram.

Förmåner

Vid tiden för 2019 fortsätter Honda sin försäljning av skotrar. Men många av de tekniska egenskaperna hos Honda Dio 35 ZX idag har blivit helt annorlunda. Utåt förändrades han också avsevärt.

Nu har grundversionen blivit mycket kraftfullare och "snabbare" än tidigare. Att flytta runt i staden på det är ett nöje, och att arbeta som kurir är i allmänhet underbart. Detta beror på att stammen i den är stor och bekväm, sviker aldrig varuleverantörerna. Ett annat litet fack har också lagts till framtill. Vissa modifieringar från fabriken har även en korg där småsaker kan placeras.

AF-35 SR CB-serien var den första som använde det kombinerade bromssystemet. Summan av kardemumman är enkel: 30 % av bromskraften faller på bakhjulet och 70 % på framhjulet. Detökar stabiliteten vid ett plötsligt stopp och hindrar föraren från att "flyga" av skotern när han kör runt i staden, manövrerar mellan andra fordon. Detta används dock mest för nybörjare som inte har mycket erfarenhet av att köra sådana fordon.

Sportversion

Den förtjänar särskilt intresse, eftersom dess fjädring skiljer sig mycket från basmodellerna. Och helt andra oljestötdämpare är installerade på den. De ersatte de gamla, våriga. Offroad för denna skoter är inte längre ett problem, eftersom framgaffelns rörelse redan var mer än 100 millimeter.

Transmissionen har också byggts om: lättare vikter för den variabla transmissionen har installerats och skoterns koppling har blivit styvare. Andra saker som är värda att nämna är sportljuddämparen som bara fanns i denna version samt lättmetallfälgar som är väldigt unika. Som nämnts ovan i materialet i artikeln tilldelades denna modell en egen spoiler.

Skotern var utrustad med en stöldskyddsanordning, nämligen ett fotstödslås.

Honda Dio ZX 35 i sportversionen har behållit sina fördelar med de gamla grundmodellerna. Hon har alltid kännetecknats av:

1. Tillförlitlighet.
2. Lätt att reparera.
3. Tillgänglighet, låg kostnad för reservdelar.

Med 7 hästkrafter från en skoter, vilket är rekord för femtio cc-motorer, är Honda Dio ZX 35 lätt att trimma. Transmissionen är också pålitlig: variatorn sändervridmoment.