"Nissan Terrano": bränsleförbrukning per 100 km

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Bilägare köper allt mer fyrhjulsdrivna bilar. De låter dig känna dig säker på en landsväg, på en resa till landet, fiske, jakt. En körning till alla fyra hjulen kan komma väl till pass även på en stadsgård om den är kraftigt täckt av snö. Nissan erbjuder Terrano crossover, som känns bra både i byn och på grusplatsen på vägen till din favoritsjö.

Bilhistorik

I början av 1980 började japanska ingenjörer utveckla en ny bil på sin egen plattform. Ramkonstruktion, en solid bakaxel och en förstärkt transmission blev den huvudsakliga och integrerade delen av den första generationens Terrano.

Den ursprungliga planen var att använda ett chassi från en Navara pickup. Emellertid ledde frekventa förbättringar av enheternas bredd och placering till skapandet av en design från grunden. Detta har påverkat förbättringen av köregenskaper, viktminskning och låg känslighetchassi till väghål.

Terrano första generationen (1986)

Den första karossen, numrerad WD21, introducerades på sensommaren 1986. Vid tidpunkten för försäljningsstarten var alla konfigurationer 3-dörrars med en kraftfull sparram som inte var rädd för korrosions- och torsionsbelastningar.

Femdörrarsvarianten introducerades 1990 i USA. Ovanligt var faktumet av samma längd på båda versionerna - 4365 millimeter. Alla versioner var utrustade med fyrhjulsdrift med en kraftfull överföringslåda och en kontinuerlig bakaxel. Framaxeln var ansluten med spakar installerade i kabinen. Kopplingarna som var inbyggda i naven var försenade och krävde ofta en lätt bakåtrullning av bilen för att koppla in helt.

Deltid fyrhjulsdrift är endast tillåten på hala eller oasf alterade vägar. Terrano-1 var inget undantag från denna regel, det var möjligt att förflytta sig längs motorvägen endast med bakre drivhjul.

Fjädrings-SUV har långa slag och bra "svalor" gropar och gropar på vägarna. Nackdelen med denna mjukhet var rullningen vid kurvtagning, som inte korrigerades ens i den efterföljande omstylingen.

Det finns flera kraftenheter tillgängliga på marknaden:

• bensinenhet med en kapacitet på 103 hästkrafter och en volym på 2,4 liter;
• 3, 0-liters 130 hk monoinsprutningsmotor. s.

Föråldrad bränsletillförselteknik i cylindrar minskade kraften hos Nissan Terrano 1. Bränsleförbrukning i stadenkörläget når oanständiga 24-26 liter per 100 km. På motorvägen med avstängd framaxel kommer en 3,0-litersmotor att kräva minst 12-14 liter.

Interiören i den första generationen blev i klassisk stil utan krusiduller i form av en torped, mantlad i läder eller säten med elektriska justeringar. Alla versioner var utrustade från fabrik med servostyrning, luftkonditionering och en kompass inbyggd i mittkonsolen.

Terrano andra generationen (1993)

Den andra karossen avvek inte från de gamla traditionerna och förblev en brutal SUV med fyrkantiga former. Globala förändringar påverkade bilens längd, takhöjd, chassiinställningar och kraftverk.

Den andra generationen utvecklades tillsammans med Ford. Chassit är baserat på den populära Ford-Maverick, som var den kompakta SUV nummer ett i USA. Belgiska stylister ledda av Alain Blonet arbetade med designen av andra generationens Terrano.

Grundkonfigurationer erbjöds med servostyrning, centrallås, elektriska speglar och ett ljudsystem. Salongen har blivit mycket trevligare, ljudisoleringen har förbättrats och höjden för bakre radens passagerare har förbättrats. I maxversionerna fanns det fortfarande inga lädersäten med elektriska lutningsjusteringar.

Nissan-Terrano, vars bränsleförbrukning har minskat tack vare nya motorer, har blivit mer självsäker i kurvtagning och har skaffat en dieselenhet. Valet erbjöds:

• turbodiesel med en effekt på 99 krafter och en volym på 2,7 liter;
• 2, 0-litersmotor i 124"hästar" med ett injektorinsprutningssystem.

I Nissan Terrano sjönk bränsleförbrukningen per 100 kilometer från 25 liter i staden till acceptabelt 16-19, beroende på körstil. Bensin- och dieselenheter parades med en mekanisk växellåda som klarade ganska allvarliga belastningar.

1999 introducerade Nissan en förbättrad modell som fick ett nytt galler, stötfångare och strålkastare. I kabinen tillkom trevliga småsaker i form av mugghållare och bekväma ryggstöd. Fjädringen har blivit bekvämare, detta påverkades av nya stötdämpare som använder olja och gas.

Modern Terrano

Under 2014 beslutade japanska ingenjörer att starta om Terrano och lanserade produktionen av en kompakt crossover för tillväxtmarknader. Budgetbilen är byggd på Renault Duster-plattformen och har ingenting gemensamt med de två föregående generationerna.

Nya Terrano förlorade sin ramstruktur, förlorade sin hederliga fyrhjulsdrift och fick ett modernt utseende med rundade linjer.

I Nissan Terrano överstiger inte bränsleförbrukningen 12 liter på grund av en lätt kaross och en minskad volym av kraftverk.

Exteriör

Utseendet på den nya crossovern skiljer sig praktiskt taget inte från Renault Duster. Motorhuvens nästan horisontella linje förvandlas till stora blockstrålkastare, som är anslutna till kylargrillen, rikt täckta med krom. I mitten finns en stor Nissan namnskylt, som också är dekorerad med glänsande material. Den främre stötfångaren är ganska korthar en positiv effekt på ingångsvinkeln. Längst ner finns dimljus och ett skyddande skydd av silver i plast.

På sidan har crossovern inte genomgått några uttalade förändringar och skiljer sig inte från singelplattformen från Renault. Alla samma stora hjulhus med små hjul, en hög linje av glasrutor och takräcke, som är målade silver i Terrano. Det enda sättet du kan se om du tillhör Nissan är genom mittkapslarna på lättmetallfälgarna.

Korma fick fler utmärkelser. Först och främst fångar den nya optiken blickarna. Plafonds expanderade märkbart och gick till bagageluckan. Ändrade även formen på stötfångaren. Den har inbyggda dimljus och sensorer från parkeringshjälpssystemet. Över avgasröret hänger en slitstark skyddsplast, som är gråmålad och skyddar stötfångaren från mindre skador.

Nissan-Terranos bränsleförbrukning har minskat avsevärt tack vare användningen av starka och lätta stål. Karosskonstruktionen är byggd på ett sådant sätt att ingen ytterligare förstärkning av balkarna krävs på grund av styvheten hos trösklar, tak och dörröppningar.

Inredning

Äntligen har lädersäten med ett utökat utbud av justeringar blivit tillgängliga för förare. Ratten har också minskat märkbart och blivit bekvämare. När det gäller formen på konsolen och dörrlisterna skiljer sig Nissan inte från Duster. Men japanska ingenjörer har arbetat med nya material och tekniska alternativ,vilket hade en stor effekt på den interna bekvämligheten.

Instrumentpanelen presenteras i form av brunnar med kromkant. Pilindikatorer för hastighet och motorvarvtal är väl särskiljbara under dygnets mörka och soliga timmar. En av brunnarna är upptagen av en omborddator med en monokrom display, som också visar den dagliga körsträckan för Nissan Terrano. Bränsleförbrukning, temperatur överbord och återstående kilometer på tanken kan också ses på den informativa displayen.

Maximal utrustning erbjuder ett bekvämt musikcenter med inbyggd navigering. Bluetooth-systemet låter dig ansluta till din telefon och ringa samtal medan du kör. Klimatkontroll gör ett utmärkt jobb med alla uppgifter under den varma och kalla årstiden. Bakaxeln ansluts med hjälp av en speciell bricka placerad framför växelspaken.

Bilen erbjuder en uppsättning av alla moderna alternativ. Speglarna är justerbara med en knapptryckning, och ett smart värmesystem är inbyggt i framsätena. Parkeringssensorer varnar för förekomsten av ett hinder bakom bilen, och startspärrsystemet skyddar bilen på ett tillförlitligt sätt vid parkering.

Specifications

Japanerna erbjuder två typer av motorer att välja mellan:

enhet på 1,6 liter med 16 ventiler och en maximal effekt på 102 "hästar";

2, 0-litersmotor med 135 hästkrafter

Båda enheterna körs på AI-95 bensin, dieselversioner erbjuds inte. Bränsleförbrukningen "Nissan-Terrano" 2,0 i fyrhjulsdriven version går inte längre än 8,3 liter i den blandadeläge.

Ytterligare funktioner:

• längd - 4341 mm;
• bredd - 1823 mm;
• höjd - 1669 mm;
• markfrigång - 210 mm;
• bränsletankens kapacitet - 50 l.

Alla versioner kommer med ett fullstort reservdäck och 5 liters vätskebehållare för vindrutespolar.

"Nissan-Terrano": verklig bränsleförbrukning i olika lägen

Basmotorn på 1,6 liter med femväxlad "mekanik" kräver inte mer än 7,6 liter bränsle i blandat läge. I stadscykeln kommer förbrukningen att öka och uppgå till cirka 11 liter. På vintern kommer crossovern att kräva cirka 1-2 liter bränsle mer än vad tillverkaren uppgett. När du kör på Terrano-motorvägen kommer den att vara begränsad till 5,8 liter per 100 kilometer.

I en tvåliters "Nissan-Terrano" blir bränsleförbrukningen per 100 km cirka 8,3 liter i blandat läge. På motorvägen kommer bilen inte att kräva mer än 6,1 liter, och i staden - 11,2.

Vid användning av bränsle av låg kvalitet kan den totala förbrukningen skilja sig betydligt uppåt. Vid körning uppstår även obehagliga ryck och ryckningar.