Spolmunstycken: tillsatser, lösningsmedel eller ultraljud

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Munstycken är utformade för att spruta bränsle blandat med luft som kommer in i cylindrarna på en förbränningsmotor under högt tryck. Om munstycket är servicebart och rent, kommer den sprutade blandningen in i cylindern i en konformad form. Om den är igensatt och har kolavlagringar kommer sprutmönstret och andelen bränsle-luftblandning att förändras, vilket kommer att öka bränsleförbrukningen och påverka motorns prestanda negativt. För att förhindra att detta händer bör ägaren av bilen inte tappa sitt skick ur sikte, och regelbunden spolning av munstyckena bör vara ett måste.

Bränsleinsprutare fungerar i en mycket aggressiv miljö. I detta avseende är bränslets kvalitet och renhet av stor betydelse, eftersom mycket små organiska föroreningar, brinnande, sätter sig på munstyckenas munstycken i form av ett lager av sot. Spolmunstycken behövs för att rengöra detta sot. Det kan göras på många sätt.

På senare tid var gör-det-själv-tvätt av spridare inte så mycket en prioritet som den enda möjligheten för alla motorfordonsförare utan undantag. Idag har speciella teknologier utvecklats,som gör det möjligt att preliminärt förhindra uppkomsten av kolavlagringar på munstycken och specialutrustning, som vanligen kallas stativ, där automatiserad tvättning av munstycken utförs.

Fordonsägare tvättar sina egna fordon med tillsatser (tillsatser) till bränslet. Nuförtiden erbjuder marknaden ett brett utbud av utrustningsvårdsprodukter, inklusive reagens, med hjälp av vilka munstyckena förtvättas. De måste läggas till bränslesystemet varannan till tre tusen kilometer. Som ett resultat tas det lätta sot som bildas på munstyckena under drift av bilen bort.

Dessa tillsatser är bra och effektiva, de förlänger livslängden på injektorerna, hjälper till att hålla hela bränslesystemet rent, men bara som en profylaktisk som förhindrar att ett tjockt lager av kolavlagringar bildas. I inget fall bör tillsatser tillsättas om det redan finns gammal smuts på munstyckena. Bitar av sot som sköljs från munstyckets yta kommer att penetrera filtret, täppa till rörledningen, hamna under det höga trycket från bränslepumpen in i munstyckenas hålrum och förstöra dem fullständigt.

Därför, när det redan finns ett lager av sot på munstyckenas munstycken, är det möjligt, utan att ta bort munstyckena från motorn, att tvätta dem med lösningsmedel på stativet. Samtidigt startar bilmotorn, och vid denna tidpunkt spolas hela systemet, liksominsprutarnas tillstånd, deras prestanda och formen för sprutning av bränsleblandningen testas. Sådan in-line spolning av munstycken i ett automatiserat läge tar inte mycket tid. Det är effektivt vid medelhög förorening, så det rekommenderas att använda det regelbundet.

Om munstyckena redan är förkoksade, kommer endast ultraljudsrengöring av munstyckena att vara effektiv för dem, eftersom de andra två metoderna inte längre är lämpliga, kommer de inte att rätta till situationen. I detta fall demonteras munstyckena och placeras i ett bad med en processlösning genom vilken ultraljudsstrålning leds. Det kokade sotet börjar flagna och faller till botten av karet.