Motor 406 förgasad. Motorspecifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Bilen kan knappast kallas en grundläggande nödvändighet i mänskligt liv, men det är det vanligaste fordonet. Vad kan folk inte leva utan? Utan hjärta. Denna orgel i en bil kan kallas en kraftenhet.

Vad är det här? En bilmotor är en anordning som kan omvandla en typ av energi till en annan. Det är på grund av detta som alla fordons rörelser utförs.

I regel är bilar utrustade med en förbränningsmotor som går på kolvar. Den är uppdelad i två typer: förgasare och insprutning. Motorns tekniska egenskaper beror direkt på denna faktor. Alla enheter (beroende på typ) arbetar med olika typer av bränsle. Detta kan kallas bensin, komprimerad naturgas eller flytande kolväte, dieselbränsle, mer känt som dieselbränsle.

ZMZ-406

Vem kan argumentera mot att ett stort antal transporter utförs på GAZ-bilar? På Gazelle installeras oftast motorn 406. Förgasarens kraftenhet finns i två versioner. Injektor - endast i en. Vilka är fördelarna med denna motor? Den förbrukar ganska mycket bränsle med sin höga effekt. Och även enheten kommer att hålla ganska länge, men bara om den sköts ordentligt. Bland nackdelarna är det faktum att motorn är mottaglig för kvaliteten på motorolja särskilt akut. Om det fungerar på en viss typ är det bättre att inte experimentera för mycket. Det finns ett problem med att fläkten stannar, vilket leder till överhettning. Systemet som ska reglera temperaturen är lite instabilt. Och eftersom överhettning kan leda till en explosion bör du noggrant övervaka detta. Denna motormodell har tillverkats sedan 1996 och är än i dag känd som en hållbar och pålitlig enhet.

Karakteristisk

Det är värt att notera att denna enhet kringgår den tidigare motorn i 402-serien i vissa kriterier. 406-kraftverket körs på 4 kolvar. Dess kraft är 110 "hästar". Det är svårt att säga exakt om överhettningen av denna motor, eftersom vissa förare rapporterar en konstant temperaturökning, medan andra säger att kylsystemet är överflödigt - enheten värms inte upp.

Om du vill konvertera din 406-motor (förgasare eller insprutning) till gasutrustning, bör du notera att den "kommer överens" perfekt med propan och metan.

Det är svårt att lyfta fram ögonblicket med bränsleförbrukning - det beror direkt på körförhållandena och tiden på året. Enligt de egenskaper som anges av tillverkaren är förbrukningen i genomsnitt 13,5 liter per 100 km. Motorstorlek - 2, 28liter.

I den yttre miljön bör det noteras det kompakta arrangemanget av alla element. En funktion kommer att vara platsen för tändstiftet - i mitten. Den maximala rotationseffekten för vevaxeln är 5200 rpm.

Historien för skapandet av ZMZ-406

Denna motormodell utvecklades på basis av Saab 900 sportenhet. Slutet på skapandet av projektet på papper - 1990. Och tre år senare dök de första prototyperna av denna motor upp. Tillverkningen av en medelstor serie lanserades 1996, men den började rulla av från det huvudsakliga löpande bandet 1997. Slut på produktionen - 2003

Först installerades 406-motorn (förgasad) på små båtar som användes av statliga myndigheter. Lite senare blev anställda vid Gorky Plant intresserade av honom, och med tiden förvärvade Volga och Gazelle det. Efter en tid började han ingå i grunduppsättningen av "Sable". Tillverkarna ZMZ och GAZ tillåts installera "icke-inhemska" motorer på många bilmodeller på egen begäran, så 406-enheten kan också ses på vissa Volga-fordon som inte inkluderade denna enhet.

Design och funktioner

406-motorn (förgasad) går på bensin. Den har 16 ventiler och 4 kolvar. Insprutningen regleras av det inbyggda elektroniska systemet.

Under skapandet av denna kraftenhet beslutade tillverkaren att lyfta fram den och lägga till funktioner. Detta kan betraktas som placeringen av axlarna i toppencylinder block. Tändstiften sitter i mitten. På grund av användningen av ett nytt insprutningssystem och förbränningskammare ökades kompressionen till 9,3. Strömförsörjningssystemet av förgasartyp byttes också ut.

På grund av vissa manipulationer minskade bränsleförbrukningen. Det gick dock rykten om att kraften hos en modell av Volga-bilen (406-motorn var också installerad på den) överskattades medvetet och på konstgjord väg.

Skillnaden mellan en injektor och en förgasare

Länge tillverkades bara modeller av förgasartyp. Med tiden dök injektorer upp. Tack vare detta var det möjligt att uppnå vissa egenskaper, till exempel för att minska mängden bränsle som förbrukades. Om vi följer teorin om förbränningsmotorer, börjar Gazelle 406-förgasarmotorn att arbeta mer kraftfullt med en motsvarande ökning av rotationsnivån för vevaxeln. Hur kan detta uppnås? Mekanismen är gjord på ett sådant sätt att när pedalen trycks ned kraftigt ökar mängden bensinånga. Detta ökar i sin tur vevaxelns hastighet.

406-insprutningsmotorn (GAS använde den ofta) fungerar med hjälp av en mikroprocessor. Tack vare honom, även med ett lätt tryck på pedalen, kommer kördynamiken i bilen att förbättras.

Engine Tuning

För att ändra motorns effekt något kan du utföra trimningsarbete som hjälper till att förbättra prestandan. Vissa människor gillar inte lite ström, andra den mängd bränsle som förbrukas, och iblandföraren vill sticka ut från mängden genom att optimera en specifik prestanda.

Det första som kan göras på bensinstationen är att förbättra 406-motorn (förgasad) vad gäller effekt. Som regel, i det här fallet, ökas antingen enhetens tekniska egenskaper genom att öka kolvarna, eller en turboladdare (eller separata turbiner) installeras. Den andra metoden kommer att vara mer tillförlitlig, men den första kommer att ta mycket mindre ansträngning, pengar och tid.

För att förbättra den övergripande dynamiken räcker det med att polera in- och utgångskanalerna.

Förarmisstag

På grund av den eviga önskan att förbättra sin enhet, försöker många för hårt och i slutändan bara dödar motorn. Vilka misstag bör inte göras när man arbetar med kraftapparaten i 406-serien? Motorn, vars pris varierar inom 100 tusen rubel, är bättre att inte optimera igen.

Lyssna inte råden från oerfarna förare som föreslår att man ska minska svänghjulsvikten. Detta kommer bara att leda till onödiga problem, och inte till en ökning av kraften. Luftvirvlar är överflödiga. Du behöver inte lyssna på specialister som erbjuder sig att installera dem. Om de används kommer effekten att minska proportionellt. Fordonets hastighet ökar inte när insugningsluften värms upp. Motorns tillförlitlighet kommer att minska om du tillsätter vattendroppar till insugningskanalen. Designers, tvärtom, försöker separera vätskan från bränslet så mycket som möjligt, för att komma in i det bidrar det till uppkomsten av korrosion. Vissa rekommenderar att man installerar en elektrisk spännare för att ändra det tekniskamotorns egenskaper. Det kostar dock inte bara mycket pengar, utan dödar också kraftenheten helt. Och detta är inte alla (men de vanligaste) misstag som förare gör.

Använd i bilar

Nu kan den här motorn installeras på alla modeller av Gazelle och Volga. Dessutom står den officiellt på vissa bilar och lastbilar. Men på grund av att många tenderar att använda den på andra modeller kan det uppstå små problem. Som regel leder detta till ett snabbt haveri av pumpen, eller så slutar munstyckena helt enkelt att fungera, motorn börjar tredubblas eller oljeläcker. Det kan finnas prestandaproblem. I det här fallet måste du kontakta bensinstationen. Om problemet är ännu allvarligare, då till anläggningens specialiserade centra. De är utspridda över Ryssland och vissa OSS-länder. 406-motorn (GAZ hjälper också till att fixa problem, och inte värre än ZMZ) är så populär att en kvalitetsreparation inte kommer att orsaka stora problem. Dessa manipulationer kommer inte att ta mycket tid, och viktigast av allt, de kommer inte att kräva globala finansiella kostnader.