2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41
När någon nuvarande förare av en konventionell bil går in på en bensinstation och betalar mellan en tredjedel och en halv av levnadslönen för en full tank, suckar han ofrivilligt och tänker:”När kommer de här ingenjörerna på något ny?". Förhoppningar om att oljan någon gång ska bli betydligt billigare delas av några av de nuvarande bilägarna. Men det mest deprimerande är inte ens detta, utan det faktum att vi bränner det koncentrerade organiska materialet, som naturen har förberett i jordens tarmar i årtusenden, och från vilket ovärderliga material kan erhållas, under decennier, "uppvärmning" atmosfären och "gödsla" den med skadliga gaser. Var är vägen ut och hur ser biltillverkarna på det?
De flesta av dagens bildesigners har blivit som modedesigners av handväskor för kvinnor: de ändrar oändligt "rovdjuriska" linjer till "aggressiva", och bygger dem ovanpå motorkroppslösningarna från slutet av 1800- och början av 1900-talet. Allt detta är rikt smaksatt med smarta datorsystem som tappar tillförlitlighet i proportion till sin "smarthet". Nyligen har hybridelektriska dieselmotorer varit fantastiska. Tanken att ett bilbatteriför det mesta fumlar den och laddar förgäves, precis som en generator fungerar förgäves, "skjuter" strukturer som fungerar enligt principen om rimligt "push-pull" mellan förbränningsmotorn och elsystemet i en bil lastad med hög -moment elmotorer. Elfordon utvecklas också aktivt, men antingen skrämmer konsumenterna bort till ett pris, eller oförmågan att resa långt utan att ladda om.
Med en intressant implementering av idén om en hälsosam kombination av hybridreseteknologi och avancerad karossteknologi, har BMW nyligen gjort ett märke med BMW Vision EfficientDynamics-bilen, som inte bara visas för allmänheten, utan utlovas att släppas hösten 2013. De fem Mercedes-Benz Advanced Design-studiorna verkar ha blivit utskällda och svarade snabbt med den futuristiska fantasin Mercedes Benz BIOME som avslöjades bara tre månader efter att Mercedes Benz BIOME Concept avtäcktes för allmänheten vid den årliga Design Challenge. Med detta koncept tittade Mercedes på det "rimliga avståndet", som "inte kommer att vara grymt mot dem" på grund av bioteknik. Det är sant att dessa bioteknologier rör växternas DNA. Nuvarande genteknik ser lika effektiv ut i förhållande till ärftlighet som en elefant i en porslinsbutik. Detta märks inte bara av de som vid ordet "vinst" har en fullständig defokusering av synen. Vad kom kalifornianen Skolkovo på som förberedelse för nästa finansiella rapport?
Mercedes Benz BIOME,presenteras för allmänheten och fotografer vid en bildesigntävling i Los Angeles, väger endast 394 kg och är tillverkad av ett mycket lätt material som kallas BioFiber ("biofiber"). BioFibre är ett växthärlett material med patenterat DNA som är lättare än plast men starkare än stål. Samma anläggning ackumulerar BioNectar 4534 flytande substrat, som kommer att ge energi till Mercedes Benz BIOME-bilen, samtidigt som den frigör syre. Produktionen av BioNectar 4534 med hjälp av vissa receptorer kommer också att påtvingas alla växter som är tillgängliga för ägaren av denna bil. För att göra en Mercedes Benz BIOME behöver du sex frön. Hjul växer från fyra frön, och de andra två spirar i form av Mercedes-stjärnor med tre strålar, som växer fram och bildar den inre delen av kroppen från den främre frö-stjärnan och den yttre delen av kroppen från den bakre frö- stjärna. En tråkig bil kan lösas upp tillsammans med fågelspillning i en kompostgrop.
Sammanfattningsvis skulle jag vilja säga att Mercedes BIOME ser väldigt snygg ut på utsidan och insidan, men reklamfilmen om dess tillverkningsteknik ser lika trovärdig ut som tecknade serier om den kommunistiska framtiden som släpptes i Brezhnev-erans Sovjetunionen. Konceptet att växa och driva Mercedes BIOME-bilen är en levande illustration av vad rationell tysk designtanke kan förvandlas till när den kommer till Hollywoods hemland.
Rekommenderad:
Luftfjädringssats för "Vito": recensioner, beskrivning, egenskaper, installation. Luftfjädring på Mercedes-Benz Vito
Mercedes Vito är en mycket populär minivan i Ryssland. Denna bil är efterfrågad på grund av kraftfulla och pålitliga motorer, samt en bekväm fjädring. Som standard är Vito utrustad med spiralfjädrar fram och bak. Som tillval kunde tillverkaren utrusta minivanen med en luftfjädring. Men det finns väldigt få sådana ändringar i Ryssland. De flesta av dem har redan upphängningsproblem. Men vad händer om du vill skaffa en minivan på pneuma, som ursprungligen kom med klämmor?
Vilken bil ska jag köpa för 400 000? En bil för 400 000 eller för 600 000 - är det värt att spara?
När man köper en bil, förväntar sig varje inhemsk konsument att bara spendera en viss summa pengar, och vi kan inte alltid köpa lyxiga och exklusiva fordon till låga priser. Hur är det med människor vars budget är begränsad? Vilken bil ska man köpa för 400 000 rubel? Du hittar svaren på dessa frågor genom att läsa den här artikeln
"Ural 43206". Bilar "Ural" och specialutrustning baserad på "Ural"
Ural Automobile Plant har idag nästan ett halvt sekel av historia. Redan före krigets början, 1941, började byggandet av produktionsbyggnader, och i mars året därpå började företaget sitt framgångsrika arbete
Kran baserad på KrAZ-250
Historien kring skapandet av KrAZ-250 började redan 1980. Designerna av Kremenchug Automobile Plant modifierade 2575B1A-modellen och fick ett universellt chassi där det blev möjligt att installera olika utrustningar, till exempel betongblandare, lastbilskranar
Hur man tar bort en djup repa på en bil: metoder, teknologier och verktyg
Även en erfaren förare kan få en repa på kroppen. Men bli inte upprörd, för idag finns det många sätt att ta bort en djup repa på en bil. Hur man tar bort en sådan defekt på glas, på strålkastare, på metall och på plast