"Mercedes W210": recensioner, specifikationer, bilder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

1995 ersattes den berömda Mercedes-Benz W214 av Mercedes W210. Denna nyhet överraskade alla bilister. Traditionell beklädnad behölls av tillverkarna, men ny belysningsteknik dök upp. Och en av de viktigaste egenskaperna hos denna bil är de dubbla ovala strålkastarna. De blev en nyckeldetalj i det nya utseendet.

Om originalutseendet

Jag skulle vilja notera att optiken i Mercedes W210, vars foto visar oss separata strålkastare av olika storlekar, faktiskt är en enda enhet. Denna lösning var mer praktisk och bekväm ur teknisk synvinkel. Samma diffusorer, som var gjorda av plast (förresten, för första gången i företagets historia), gjordes som ett enda element.

Baklyktorna har också gjorts om. För första gången i företagets historia fördes de delvis till bagageluckan.

Det beslutades också att förvandla kroppens form - för att göra den mer modern,mer dynamisk. Proportionerna har förändrats, själva bilen har blivit elegantare, man kan till och med säga lättare. Detta återspeglas också i vissa siffror. Och vi pratar inte alls om pris, utan om koefficienten för aerodynamiskt motstånd. Det är bara 0,27. Och detta var ett rekordvärde, eftersom det på nittiotalet inte fanns några bilar som kunde skryta med en bättre indikator.

Dimensions

"Mercedes W210" avvek praktiskt taget inte från de trender som tillverkarna följde. Den nya modellen är större än sin föregångare. Längden ökades med 5,5 centimeter och bredden - med 5,9 cm. Hjulbasen lämnades inte heller utan uppmärksamhet. Hon har växt med 33 millimeter. På grund av denna till synes obetydliga förändring har kabinen blivit mycket rymligare. Passagerare på bakre raden kommer säkert att känna sig fria, för detta är plus hela 44 millimeter i knäområdet! Och 34 mm bred. Och om du trycker tillbaka framsätet helt försvinner all täthet helt.

Inredning och dekoration

“Mercedes W210” recensioner är extremt positiva. Och detta är förståeligt, för det här är en riktigt bra bil, där allt är på topp. Ta till exempel åtminstone inredningen. Insidan av bilen ser fantastisk ut. Högkvalitativa material, träfinish, läder - allt är vackert och stilrent, i bästa Mercedes-Benz-stil. Det praktiska är inte heller att underskatta. Om en person tidigare ägde, säg, den 124:e Mercedesen och byter plats till W210, kommer han inte behöva vänja sig vid någonting. Absolut alla organ och kontroller är placerade på samma sätt som vanligt. Även om deras antal har ändrats. Det finns fler enheter. Även i den vanliga, grundläggande modifieringen har nyheten från 1995 så många som 11 elektriska styrsystem. Och om vi betraktar versionen i den maximala konfigurationen, då når deras antal 31 enheter.

Designers behöll stilen, men inredningsdetaljerna har blivit lättare och mer eleganta, som själva karossen. Vad kan sägas om mer komplexa inslag av komfort och mysighet? Till och med som standard kan du se elektriska drivningar och elfönsterhissar, plus allt - fällbara nackstöd och ett nyckellöst system.

“Mercedes W210”: specifikationer

Gamma erbjudna motorer är inte dåliga. 1995 dök två helt nya enheter upp - en 5-cylindrig turboladdad dieselmotor och en "fyra" som körde på bensin. Andra motorer var redan bekanta för Mercedes-fans från S- och C-klassbilarna. Jag skulle vilja notera 2,9-litersmotorn med särskild uppmärksamhet. Det var den första dieselmotorn utrustad med direktinsprutning i företagets historia. Detta är en ganska kraftfull motor, och de började installera den först på Mercedes W210. Schemat för dess tillverkning var följande: ytterligare "fem", 2,5-liter, togs som grund. På grund av frånvaron av en förkammare är förbränningsprocessen mer effektiv, nämligen mindre värme går förlorad. Således visade det sig ge kraftenheten en högre effektivitetsnivå och minimerainnehåll av giftiga ämnen. Och på motorn använde utvecklarna en turboladdare med så kallad intercooling. Detta resulterar i maxim alt vridmoment.

Denna motor är lika kraftfull som en 3,2-liters bensin-V6 och en 4,2-liters V8. Och naturligtvis kan man inte undgå att notera det faktum att denna turbodiesel är den enda i sitt sortiment som bara har två ventiler per cylinder.

Utrustning

Automatiska växellådor erbjöds i Mercedes W210, men som standardutrustning kunde denna typ av växellåda endast ses på de två dyraste versionerna - E320 och E420. I det första fallet installerades en 4-bands automatisk växellåda, i det andra - en 5-växlad.

Denna bil hade ABS som standard, samt den så kallade traction control, som arbetar med en hastighet som inte överstiger 40 km/h. På grund av detta system bromsades det glidande hjulet. I händelse av att bilen erbjöds med automatisk växellåda, fick en person med den möjligheten att beställa ASR, det vill säga ett dragkontrollsystem. Och på grund av det blev hjulen inte bara långsammare, utan det ögonblick som överfördes till kraftenheten direkt från dem minimerades också.

Intressant om designen

Och en sak till om en bil som Mercedes W210. Den här maskinens egenskaper har förändrats, men även chassit har ändrats. Transformationer skedde i framaxeln. Rent generellt,utvecklarna hade en sådan uppgift - att minimera bilens vikt. Senare beslutades det dock att överge den lätta och kompakta upphängningen, som är känd för alla (det vill säga, som du kanske kan gissa, var det meningen att MacPherson-fästet skulle installeras). Och utvecklarna har installerat en traditionell tvåspak. På grund av det var det möjligt att ge en utmärkt bana för hjulet. Och detta återspeglar väl på bilens beteende. Dessutom slits däcken praktiskt taget inte ut och det rullar inte. Tack vare den goda massfördelningen, utmärkta fjädringsegenskaperna och högkvalitativa däck, var det möjligt att förse Mercedes W210 med utmärkt hantering och kurvtagning.

Och förresten, för första gången på en E-klassbil användes en kuggstångsstyrmekanism. Och dess främsta fördel i det här fallet är lätthet. Trots allt gjorde hon det möjligt att spara så mycket som sex kilo! Och ett annat plus är samma effektivitet i alla riktningar.

Viktiga tillägg

Regnsensorer installerades också på den här modellen. Dessa infraröda dioder, placerade överst på vindrutan, skickar ut osynliga strålar på ett sådant sätt att de studsar mot glaset och träffar sensorerna. Med detta påverkar regndroppar brytningsindexet och systemet aktiverar själv torkaren.

Brickorna ser ganska imponerande ut. Om de inte fungerar, är de inte synliga, eftersom utvecklarna bestämde sig för att dölja dessa element mellan strålkastarna. Och om du slår på dem kommer de att gå framåt och börja spraya optiken med kraftfulla jetstrålar. Förresten, strålkastarnavanlig, och xenon, gas-urladdning. Den här optiken ger dubbelt så mycket ljus, men förbrukar så mycket som en tredjedel mindre energi.

Och några fler ord om avstängningen som nämns ovan. Potentiella köpare erbjöds flera alternativ att välja mellan. Den första - framförd av "Vanguard". Det andra alternativet är sportversionen. Den tredje är aktiv fjädring. Och som en extra utrustning fanns även en justering av karosspositionen, som var inbyggd i den bakre fjädringen. På grund av det var det möjligt att säkerställa maskinens horisontella läge, oavsett vilken last den placerades på.

Om kostnad

Många vill fortfarande bli ägare till den här bilen. Och detta är förståeligt - reparationen av Mercedes W210 är praktiskt taget inte dyr (och allt eftersom bilen sällan går sönder), den ser bra ut, och dessutom har den utmärkta tekniska egenskaper. I gott skick kommer den här bilen att kosta cirka 350-500 tusen rubel. Kanske mer, men allt beror på konfigurationen och tillverkningsåret. Så till exempel kommer en bakhjulsdriven version med en 3,2 AT-motor för 197 hästkrafter att kosta 570 tusen rubel (med en fast körsträcka på 300 000 kilometer).