Båt "Kazanka-5M2": specifikationer. "Kazanka-5M2": beskrivning, enhet och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Båten "Kazanka" dök upp i listan över de bästa småbåtarna under sovjettiden. Recensioner av modeller, tekniska egenskaper hos fartyg av detta märke är en integrerad del av hobbyn för en erfaren sportfiskare.

Historiska fakta

För mer än ett halvt sekel sedan, 1955, rullade den första båten som heter "Kazanka" av löpande band. Tillverkaren är Aviation Production Association uppkallad efter S. P. Gorbunov. Det ligger i Kazan. Härifrån gick med största sannolikhet även båtens namn.

De första modellerna av båtar tillverkades med ett innovativt material på den tiden - duralumin. Den användes också för konstruktion av flygplan och rymdfarkoster. Kom ihåg att duralumin är en legering av koppar, aluminium och mangan. Dess fördelar följer av detta: lätthet, styrka, lång livslängd. Dessutom ruttnar eller korroderar inte duraluminiumstrukturer.

De tekniska egenskaperna hos motorbåten "Kazanka" under de första produktionsåren är inte de bästa. Trots detta kom utseendet på en inhemskt monterad båt väl till pass. Denna händelse gick inte förbi älskare av flodrekreation.

Uppkomsten av en ny modell

I samband med intresset för deras produkter utvecklade företagets tillverkare snart en ny modell - "Kazanka-5M2". Dess tekniska egenskaper var bättre än den tidigare versionen. Den var också gjord av duralumin, men dess dimensioner ökade något. Längden var fem meter. Hon kallades till och med den längsta båten för fiskare i hela Sovjetunionen. Dess dimensioner tillät att rymma upp till sex passagerare. Detta faktum uppskattades särskilt av användarna.

Nästa steg i utvecklingen

Efter en tid presenterade tillverkarna andra fartygsmodeller för allmänheten. Båten "Kazanka-5M2", vars beskrivning och egenskaper var sämre än de nya modellerna, tillverkades inte längre. Hon ersattes av "Kazanka-5" med förbättrad prestanda. Men denna modell hade också en rad brister. På grund av de konkava kölkonturerna accelererade båten snabbt, kunde passera små vågor och manövrerade bra. Men samma ramelement ledde till att båten begravdes i aktern om den användes felaktigt.

En annan nackdel är den svaga botten. Efter fem eller tio år började det läcka. Många användare pratar om detta.

Att bli av med bristerna i modellen orsakade utvecklingen av nya versioner. Demproduktionen pågår fortfarande.

Översikt över utbudet av motorbåtar "Kazanka"

Under sin historia har företaget gjort ett dussintal modifieringar:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", inklusive dess versioner "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

Idag produceras endast två modeller: Kazanka-5M4 och Kazanka-5m6.

Recension av båttypen "5M2"

Motorbåt "Kazanka-5M2" ersatte modellen "5M", som hade sina nackdelar. De var kopplade till utombordarens akterspegel - den svagaste delen av fartyget. Det fanns till och med fall då den ramlade av helt. Dessa problem har lösts av utvecklarna. Resultatet av deras förfining resulterade i skapandet av en ny modell. Dess release började 1978. Inte bara designen har ändrats, utan även specifikationerna.

"Kazanka-5M2" hade ett traditionellt sätt att placera akterspegeln. Ändringarna påverkade utformningen av vindrutan och sittbrunnen. Men den här versionen av båtarna var inte utan brister. De var täckta, återigen, i sidogrenarna. På grund av dem, under vinden, träffade båtens fören vågen och skapade en stor mängd spray. Båten började sakta ner, och sprayen flög mot passagerarna.

I lugnt väder, på grund av den stora blöta ytan, kunde båten knappast övervinna vattnets motstånd. Detta orsakade rörelsesvårigheter.

Produktionen av 5M2-modifieringen slutfördes avslutet av åttiotalet av förra seklet. Den ersattes av 5M3-modellen.

Motorbåtar "Kazanka-5M2" och "Kazanka-5M3" skilde sig något. Den senaste modellen hade en förstärkt ram. Samtidigt var hennes motor kraftfullare - sextio hästkrafter.

Båtskrov och mått

Tekniska egenskaper hos "Kazanka-5M2" beror på dess dimensioner. Och dimensionerna på denna modell är följande:

Fartyget är fyra och en halv meter långt

Bredd - hundra sextio centimeter

Höjd - sjuttiotvå centimeter

Kroppen själv var gjord av duralumin. Huvudelementen fästs ihop med nitar. En tätning är placerad mellan delarna som kommer att stå under vatten. Hela kroppen är grundad och målad med vattenfast färg.

Bärkapaciteten på fyrahundra kilo gjorde det möjligt att ta emot en besättning på fyra (eller fem) personer. Samtidigt var båtens tjänstevikt hundra och nittio kilo.

Specifications

"Kazanka-5M2" var utrustad med utombordsmotorer, vars effekt inte översteg sextio hästkrafter (eller 44, 12 kilowatt). Båten kan utrustas med två utombordsmotorer. Men deras totala effekt får inte överstiga sextio hästkrafter.

Motorer med denna kraft kunde ge båten bra fart. Till exempel, med en motor på trettio hästkrafter installerad, kunde fartyget accelerera till en hastighet av trettiofyra kilometer i timmen.

För att spara bränsleförbrukning rekommenderas det att installera en kraftenhet med exakt trettio hästkrafter, och inte högre.

Båtens lastkapacitet är fyrahundra kilo. Detta gör att du kan ta ombord fyra eller fem personer. I detta fall tas inte hänsyn till motorns vikt, liksom vikten av reservbränslet.

Ett avstånd på tre kilometer från stranden och en våg på sjuttiofem centimeter är gränsen som Kazanka-5M2 kan övervinna. Motor- och roddbåtar av denna typ används för navigering längs floder, såväl som kustområden med hav, sjöar, reservoarer.

Båtenhet

Motorbåt "Kazanka-5M2" består av följande huvuddelar:

Case

Engine

Vindruta

Kontrollsystem

Fallbar markis

Sign altorn

Motorbåten är villkorligt uppdelad i två fack: fören och arbetande (cockpit).

På däck, direkt framför arbetsutrymmet, är en vindruta installerad. Dess syfte är att skydda besättningen och passagerarna från vattenstänk och vind. Själva glaset består av två delar (höger och vänster). En profilram är gjord runt glaset. Den tjänar till fastsättning på däck. För detta används speciella fästen. En gummipackning läggs vid lederna av enskilda element. Den skyddar mot vibrationer och mekaniska glasskador.

Utombordaren styrs avkablar. Styrsystemet kan delas in i två komponenter: fjärrkontroll och styrning. Föraren styr båten med hjälp av ratt och fjärrkontroll. Från ratten till själva motorn finns ett system av kablar som vrider motorn. Dessutom ger de gas- och bromskontroll.

Fjärrkontroll krävs om Neptune- eller Whirlwind-kraftpaket är anslutna till fartyget.

Botten på Kazanka-5M2 motorbåten är täckt med skiffer. De är gjorda av vattentät plywood. Lutningar fästs vid skeppets ram med skruvar.

Lätt att placera

Två längsgående profiler är fästa på lutningarna som är fästa på båtens botten. Där görs också speciella bon. De har två stolar. De kan tas bort. Stolarna kan fällas ner för enkel placering. Själva sittramarna är gjorda av metallrör (både basen och baksidan). Samma plywood är fäst på dem som paneler. Mjuka kuddar läggs ovanpå plywooden, och varje sits har sin egen.

Kuddar är uppdelade i tre delar. De två översta har remmar för fastsättning i ramen. De bärs på stolsryggen. Materialet som används är vinylläder (för framsidan) och regnrockstyg (för avigsidan).

På grund av förekomsten av kuddar kan du ordna en hel säng för tre personer. För att göra detta tas sätena bort och göms på ett hopfällt ställe i bagageutrymmet. Borttagna kuddar placeras på botten tvärs över båten.

Om det behövs kan du installera en markis som i sig är hopfällbar. Den består av bågar och paneler. Från bågarna runt omkretsen av båten gårram. På varje sida erhålls två ställ, sammankopplade med bågelement. Sidodelarna har fästen som fästs i båten. Panelen har öppningsbara sidoväggar och en bakre flik. Fixering till glas och ram sker på grund av krokar och en stötdämpare. Rosettens toppar förs genom fickorna som sys fast på toppen av materialet.

För navigering på natten finns en signalmast som brinner med vit eld. Den är monterad på ett fäste monterat i mitten av vindrutan. Förutom masten finns sidoljus och batterier.

Förbereder för drift och drift

Båten "Kazanka-5M2", vars beskrivning och egenskaper ges ovan, kommer att fungera under lång tid. Men för detta måste du följa några enkla regler för dess funktion.

Först måste du förbereda båten ordentligt för arbete. Det är nödvändigt att bekanta dig med instruktionerna, som är obligatoriska i listan över medföljande artiklar. Då måste du agera i enlighet med instruktionerna i den.

Det är nödvändigt att ta bort alla delar och delar från båtens bagageutrymme. De måste installeras på fartygets skrov. För att ta reda på hur man gör detta kommer samma bruksanvisning att hjälpa. När alla tillgängliga delar och utrustning är installerade kan du börja köra båten.

När du använder Kazanka, särskilt i en aktiv miljö (till exempel i havsvatten), är det nödvändigt att noggrant övervaka båtskrovets tillstånd. För att göra detta utförs en visuell inspektion av dess yta för repor och tillståndet för färgen som helhet. Detta görs på land efter rengöring av fartygets yta från föroreningar (sand, skräp). Om det finns skador på lacken måste den restaureras utan att misslyckas. Kör inte en båt med skadad färg.

Vindrutan måste alltid hållas ren. Tvätta den med rent vatten eller tvål och vatten. Det är förbjudet att använda lösningsmedel, syror, alkalier och andra kemikalier för detta ändamål.

Inspektera och smörj kontrollkablarna regelbundet. Titta på deras spänning. Om kabelbrott är synliga, tryck försiktigt på dem med en tång.

Plywood och tygelement bör torkas regelbundet. Slädar ska vara torra och välfärgade. Rengör markisen vid behov från smuts. Stark smuts kan tas bort med en borste. Tänk på att varje tvätt minskar tygets vattenavvisande förmåga.

Slutsats

Möjligheten att använda motorbåten "5M2" för fiske och rekreation säkerställs av dess funktionella och tekniska egenskaper. "Kazanka-5M2" med en installerad motor på trettio hästkrafter har ett bra flöde och en ganska hög rörelsehastighet. Men precis som allt annat kommer båten att glädja sina ägare under lång tid om den vårdas ordentligt.