Motorcykel Irbis Z1: specifikationer och recensioner (foto)

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Dagens motorcykelmarknad ger en potentiell konsument ett rikt utbud av motorcyklar, skotrar, mopeder, mokis och till och med snöskotrar. Från en mängd olika handelsvarumärken springer ögonen bara upp. Några av dem har dykt upp ganska nyligen. Andra är etablerade företag som har försett marknaden med sina produkter i decennier.

Bland denna sort finns det säkerligen en motorcykel som uppfyller dina krav på modell, färg, specifikationer och kostnad. Men i det ögonblick du väljer, förvandlas plötsligt utbudet av modeller från en fördel till en nackdel.

I den här artikeln kommer vi att försöka att heltäckande överväga varför det är värt att uppmärksamma produkterna från ett relativt ungt inhemskt företag för tillverkning av motorcyklar. Företaget "Irbis" faller under vår blick.

Födelsen av Irbis-varumärket

Ett företag dök upp i Vladivostok och därifrån gav det sig iväg för att erövra huvudstaden. Och jag måste erkänna - mycket framgångsrik. En ödmjuk början gjordes 2009. Redan efter cirka fem år kan vi se hur Irbis-produkter har ockuperat sin nisch på hemmamarknaden. Och detta är under förhållanden med hård konkurrens om en varm plats.under solen.

Varför behöver du veta det? Faktum är att med en uppfattning om ursprunget och prioriteringsdynamiken för utvecklingen av ett företag kan man utvärdera dess produkter mer opartiskt. Tänk på det på ett specifikt exempel på Irbis Z1-modellen. Det här är en av de mest populära representanterna för sin klass.

Irbis Z1 motorcykel

En av skapelserna av "Irbis" var en sportcykel. Minns att företaget ursprungligen grundades av en grupp unga entusiastiska killar. De satte ihop prototypmodeller med egna händer och testade dem. Och eftersom unga människor gjorde det de älskade och designade motorcyklar som för sig själva, började deras produkt genast bli efterfrågad. Dessutom fokuserade de på konsumenter med medelinkomster.

Irbis Z1-specifikationer

• Mått: längd - 2010 mm, bredd - 750 mm, höjd - 1025 mm.
• Fyrtakts encylindrig motor.
• Max effekt - 24,5 hästkrafter (vid 8500 rpm).
• Maximala vridmoment är 20 Newtonmeter (vid 7500 motorvarv/min).
• Motorkapaciteten är 250,1 centimeter kubik.
• Vattenkyld motor.
• Sexväxlad manuell växellåda.
• Skivbromsar (bak och fram).
• 16 liters bränsletank.
• Främre däck - 110/70-17.
• Bakdäck - 150/70-17.
• Väggummi.
• Hjulbas - 1400 mm.
• Elektronisk instrumentpanel.



• LED-riktningsvisare.
• Dubbel tunga strålkastare.
• Får en topphastighet på 140 km/h på 12-15 sekunder.
• Lastkapacitet - max 150 kg.

Utseende

Designerna gjorde ett bra jobb med den yttre glansen av denna representant för sportmotorcyklar. Irbis Z1 har ett uttalat aggressivt utseende. Ägaren av sådan utrustning är dömd till uppmärksamhet från andra. Utvecklarna lyckades kombinera rörelsens komfort och säkerhet med en ljus stil och ett minnesvärt sätt.

Jag skulle särskilt vilja uppmärksamma utformningen av originalljuddämparen, som organiskt passar in i modellens övergripande utseende, men samtidigt understryker dess originalitet.

Tillverkare erbjuder alternativ för Irbis Z1-fodralet i fyra färger - gul, blå, grön och röd.

Ägarrecensioner

Oavsett vilken teknisk data säljare häller i bilhandlare, är det alltid mycket mer intressant för vår person att höra feedback från riktiga motorcykelägare. Det är inte förvånande, för någon som har rest mer än hundra kilometer och upplevt alla charmen med denna transport på sin egen hud kommer säkert att kunna ge mer värdefull och intressant information än någon som bara känner till motorcykeln från den medföljande dokumentationen.

Så låt oss se vad motorcyklisterna själva säger.

• Irbis Z1 250cc-motorcykeln är problemfri, pålitlig, men det är mycket svårt att tillskriva den höghastighetsutrustning. Utanproblem börjar i kylan. Inte rädd för vatten. Absolut opretentiös i tjänsten. Bekväm att hantera. Bra manövrerbarhet och dynamik. Ibland skäms bilisterna lite över att det bara finns en stötdämpare (även om det gör det mycket lättare att demontera bakhjulet).
• Irbis Z1 250 gör sitt jobb perfekt. Inte illa alls och, ännu viktigare, en envis representant för sin ras.
• Fungerar tillförlitligt och problemfritt.
• Stor kraft. Man måste dock vara försiktig eftersom maskinen är tung och inte lätt att hålla.
• Ganska normal cykel. Inte lämplig för fans av seriösa tävlingar, men för att köra för själen - det är det bästa.
• Mycket tilltalande design. Utmärkt aerodynamik. Motorn går utan avbrott. Börjar med ett halvt varv. Vanlig (icke-cirkulär) växling.
• Recensionerna om Irbis Z1 250-modellen (på forum och liknande resurser) är helt sanna.

Flaws

Oavsett hur bra produkten är, men om vi bara hör positiv feedback, villigt, börjar tvivel smyga sig på - det här är för bra för att vara sant. Var därför inte tyst om bristerna.

I alla forum där ägare diskuterar Irbis Z1 är recensionerna fulla av klagomål om att det är mycket svårt att hitta reservdelar på marknaden. Men att döma av försäljningsvolymen bör denna fråga förlora sin relevans inom en snar framtid.

I den första omgången av Irbis Z1-motorcyklar, bränsletslang. Men tillverkarna svarade snabbt på inkommande kommentarer och rättade till defekten.

En del bärare klagar över att sadeln är för hård. Detta kan verkligen ge betydande obehag, särskilt när du reser långa sträckor.

Vad ska man göra för att motorcykeln ska fungera troget i många år?

Alla motorcyklar kräver inkörning av motorn efter köp. Och Irbis är inget undantag. För att alla delar av kolvsystemet ska vänja sig vid varandra på bästa möjliga sätt, skapa den så kallade "spegeln", måste flera enkla restriktioner iakttas.

De första tusen kilometrarna ska inte belastas med maximal belastning på motorn. Oj vad svårt det är! Hur är det? Köp en sportcykel och inte cykla med vinden?! Självklart kan du köra. Men bara om du går med på att offra din egen motors hälsa i all evighet, eller åtminstone tills kolvsystemet byts ut (efter vilket det blir nödvändigt att köra in). Och samtidigt håller de med om den ökade bränsleförbrukningen - igen, för hela efterföljande driftperiod av motorcykeln.

Därför skulle det vara mycket klokare att ha tålamod så att du senare kan njuta av den smidiga och problemfria driften av din tvåhjuliga travare.

Förresten, motorolja bör bytas omedelbart. Endast i det här fallet kan du vara säker på dess renhet och kvalitet. Det är inte ens tillverkarnas försumlighet. Det är bara det att de minsta stålspånen kan komma in i motoroljan under monteringsprocessen. Och dettaförvandlar till och med ett kvalitetssmörjmedel till ett slipmedel.

Ett moratorium införs också för transport av passagerare under de första tusen kilometerna. Jaja! Detta gäller även din flickvän! Oavsett hennes kroppsbyggnad.

Efter att ha rullat 700-800 kilometer kan du börja öka belastningen. Detta bör göras regelbundet och under korta perioder. Lyssna noga på ljudet från motorn. Låt honom inte ryta som en skadad björn. Ljudet hjälper till att bestämma det optimala antalet varv bättre än instrument.

Obligatoriskt paket med dokument

En motorcykel av denna klass måste vara registrerad. För detta behöver du:

1. Statement.
2. Kvitto på betalning för tjänster.
3. Motorcykeldatablad.
4. Försäkringspolicy.
5. försäljningsavtal.
6. Tulldeklaration (inte alltid).
7. Pass.

På vägen behöver du alltid ha med dig rätt att köra ett tekniskt fordon (i detta fall en motorcykel), ett tekniskt pass och en försäkring. Lagen kräver också användning av hjälm.

Jag går ut ensam på vägen…

När du köper en sportcykel handlar det inte bara om att köpa ett fordon. En sådan enhet som "Irbis" köps inte för resor till snabbköpet och inte ens för att bekvämt komma till jobbet. En motorcykel är inte bara ett transportmedel, det är frihet.

Inte mycket kanjämför med känslan när du sitter i sadeln på din egen cykel, vägen breder ut sig under hjulen och vinden leker ikapp dig. Att åka motorcykel kan lindra stress flera gånger bättre än någon alkohol. Du kommer att kunna ta dig till de hörn av dina hemorter som du inte ens misstänkte.

Genom att köpa en motorcykel blir du automatiskt medlem i en enorm gemenskap av människor. Och på sporten "Irbis" kommer du att befinna dig i eliten i detta samhälle.