Hur fungerar kopplingens slavcylinder?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Kopplingen är en mekanism som används för att koppla kraftenheten till växellådan och sedan koppla ur den. Om denna enhet misslyckas kommer normal fordonsrörelse inte längre att vara möjlig. I grund och botten beror användbarheten och arbetstillståndet för denna mekanism på drivenheten. Det senare säkerställer kopplingssystemets normala funktion, nämligen att den på avstånd verkar på korgen (tryckplattan) när motsvarande pedal trycks ned i bilen. Denna anordning inkluderar även kopplingens slavcylinder, som också är en viktig del i driften av drivningen. Och idag ska vi prata om det i detalj.

För närvarande finns det flera typer av enheter:

• Mekanisk.
• Hydraulisk.

First drive används oftast på personbilar. Dess särdrag är enkel design och låga underhållskostnader. Kopplingsslavcylindern ingår inte. Den mekaniska enheten har endast 4 enheter till sitt förfogande:

• pedalkoppling;



• justeringsmekanism för gratis spel;
• kopplingskabel;
• linkage.

När det gäller den hydrauliska mekanismen finns följande element i dess design:

• kopplingspedal och anslutningsrör;
• vätskebehållare;
• inklusive kopplingshuvud- och slavcylindrar.

I allmänhet är detta verktyg en integrerad del av den hydrauliska drivningen, vars uppgift är att acceptera krafterna som kommer från huvudcylindern. Dessutom utför kopplingsslavcylindern funktionen att flytta systemets frigöringsgaffel med ett axiallager. Denna mekanism är placerad på kopplingshuset.

Hur vet du om din bil behöver bytas ut slavcylindern?

För det första kan en trasig kopplingspedal signalera att enheten har gått sönder. Du bör också vara uppmärksam på slavcylindern om pedalen har ett misstänkt mjukt slag.

Instruktioner för snabba byten

Lyckligtvis skiljer sig designen av denna mekanism inte i grunden från andra bilar. Kopplingsslavcylindern i 2107:e VAZ har nästan samma enhet som Ford på 1980-talet.

Därför kan den här guiden tillämpas på både utländska och inhemska bilar:

1. Först måste du sätta bilen på visningshålet.
2. Koppla sedan bort frigöringsfjädern och använd dentång för att ta bort saxpinnen från änden av påskjutaren.
3. Använd en skiftnyckel för att ta bort slangänden från cylinderpluggen.
4. Använd en skiftnyckel för att skruva loss de två bultarna som håller fast den felaktiga mekanismen i kopplingshuset.
5. Närnäst måste du koppla loss cylindern från slangen genom att rotera delen med händerna. Om det behövs kan du använda en skiftnyckel.
6. Därefter är det brådskande att sätta en ny del på slangen för att minska förlusten av bromsvätska till noll.
7. Vi monterar tillbaka alla delar och pumpar det hydrauliska drivsystemet.