Autonomka på "Gazelle": beskrivning, egenskaper, installation och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Kvalitén på kupévärmaren på husbilar lämnar som bekant mycket övrigt att önska. Och om du kan stå ut med detta problem på personbilar, då på kommersiella fordon - nej. Ibland måste man trots allt transportera varor över långa sträckor. Vissa håller på att färdigställa standardkaminen, men resultatet överträffar inte förväntningarna. Det mest korrekta valet är installationen av autonomi. Den är också installerad på Gasellen. Nåväl, låt oss titta på vad det här elementet är och hur man installerar det.

Karakteristisk

En autonom värmare (eller på förarens språk "hårtork") är en enhet som används för att värma upp hytten, såväl som motorn. I det senare fallet kallas "hårtorken" en förvärmare. Själva autonomin är en liten enhet som mäter 25 gånger 20 centimeter.

Installerad i kabinen eller i motorrummet. Det är en separat, autonom motor. Går oftast på diesel. Men vissa sätter gasautonomi på Gasellen. Dessutom är en timer placerad i kabinen, tack vare vilken enheten är programmerad. På dyra Webasto-modeller kan lanseringen göras från nyckelbrickan, på distans. Värmaren drivs från det inbyggda nätverket på 12 eller 24 volt. Bränsle för förbränning tas från en tank eller från en separat behållare (vanligtvis en liten 10-liters plasttank). Sålunda, när blandningen förbränns, genereras termisk energi, som sedan skickas till passagerarutrymmet. Själva bilmotorn kan stängas av. Autonomin är en parkeringsvärmare och fungerar oavsett standardspis eller motor. Förresten, avgaserna släpps ut genom separata rör till utsidan. Därmed får föraren ren och varm luft i kabinen.

Varieties

Autonomi på "Gazellen" kan vara annorlunda. Det finns flera typer av värmardata:

• Torrt.
• Wet.

Dry autonomy är en billigare version av värmaren. Men denna "hårtork" är berövad funktionen att värma motorn. Den ansluts inte till förbränningsmotorns kylsystem. Under drift värmer den därför bara interiören eller kabinen. Recensioner säger att denna typ av bil inte är lämplig för dieselbilar. Därför är det rimligt att installera det endast på Gazelle med ZMZ- och UMZ-motorer. Även om vissa satsade på Cummins. Men i det här fallet kommer systemet inte att förvärmas. Motorn är hårdarebörja i frost.

Wet Autonomy

De installeras huvudsakligen på tunga lastbilar. Deras egenhet är att de interagerar med kylvätskan (därav det karakteristiska namnet) på motorn. Under drift genereras värme för att värma upp inte bara kabinen utan även själva motorn.

Erfarna bilister vet hur svårt det är att starta en dieselmotor i hård frost. När allt kommer omkring tjocknar inte bara dieselbränsle, utan också olja. Det är mycket svårt för vevaxeln att svänga under sådana förhållanden. En autonom värmare kan öka temperaturen på motorn upp till 40 grader Celsius. Detta är ett stort plus för dieselbilar.

Producers

Huvudtillverkare av våta bilar:

• Webasto.
• Ebersprecher.

Dessutom kan systemen utrustas med en GSM-modul med möjlighet att programmera lanseringen av autonomin. Men problemet är att kostnaden för sådana värmare börjar från 50 tusen rubel. Och om det för en lastbilstraktor av Volvo-typ är en liten kostnad, så är det för en gasell med låg tonnage ett betydande slöseri med pengar. Dessutom är volymen på stugan de har olika. Och Webasto producerar främst autonomi för 2-3 kilowatt. Som praktiken har visat räcker en och en halv kilowatt energi för gasellen. Frågan uppstår: vilken autonomi att välja?

Planar

Detta är den ryska analogen till "Webasta". För Gasellen är en autonomi från 2D-serien idealisk. Recensioner noterar att denna modell värmer kabinen perfekt även vid -30 grader. Den initiala kostnaden för en sådanvärmaren kostar 22 tusen rubel.

Dessutom kan modellen utrustas med ett GSM-modem. Om denna autonomi är installerad på en Gazelle med en dieselmotor, bör det förstås att denna "hårtork" är torr och inte är en startvärmare. Ändå gör enheten ett utmärkt jobb med sin huvudfunktion - kabinuppvärmning. Autonomy, installerad på Gazelle, har följande tekniska egenskaper:

• Maximal effekt - 1,8 kilowatt.
• Bränsleförbrukning - 240 milliliter per timme.
• Mängden uppvärmd luft är 75 kubikmeter per timme.
• Bränsle som används är diesel.
• Nominell effekt - 12 eller 24 V.
• Startläge – manuellt.
• Totalvikt - 10 kilogram.

Paket

Planar 2D inkluderar:

• Tilläggsvärmare.
• 7 liters bränsletank.
• Kontrollpanel.
• Anslutningar, slangar och fästelement.

Autonomy installeras på Gasellen med dina egna händer eller i ett servicecenter.

Det rekommenderas att installera i specialiserade verkstäder. Gör-det-själv-installation upphäver automatiskt din garanti. Lyckligtvis producerar de som säljer sådana värmare också installation. Du kan sätta en "hårtork" direkt på plats. Med tiden tar det inte mer än fyra timmar. Installationskostnaden överstiger inte fem tusen rubel. Nedan ska vi titta på hur installationen går till.

Hur installerar man autonomi på Gasellen?

Först måste du bestämma platsen. Var är autonomin vanligtvis installerad på Gasellen? Ofta är den gömd under passagerarsätet. Så det måste tas ut. Denna sits är monterad på fyra dubbar med bultar. Vi behöver en nyckel för 10 (helst med en spärr). Glöm inte att lägga alla brickor och muttrar i en separat låda och ta ut sätet.

Stolen är måttligt lätt, så du kan hantera den ensam. Därefter böjer vi en del av golvklädseln och borrar flera tekniska hål. De måste motsvara ytterdiametern på rören som går till bränsleförsörjningen och avgaserna. Sedan ansluter vi tanken. Den kan placeras mellan kabinen och båset - det här är den renaste platsen. Men se till att normal åtkomst till påfyllningshalsen ges efter installationen.

Närnäst lägger vi bränsleslangarna och, passerar genom de skapade hålen, ansluter vi dem till autonomin. Nu återstår den elektriska delen. Du måste applicera "plus" och "minus" från batteriet. Ledningar läggs under golvet. Nära växelspaken finns en fog av golvbeläggningen - mellan den drar vi en sladd. Det visas för batteriet genom ett litet hål i hyttens nedre högra sida. Om du tittar från sidan av motorrummet kommer det att vara placerat omedelbart bakom batteriet (något högre och dold av ett elastiskt band). Timern är ansluten enligt schemat, som anges i bruksanvisningen. Jag självblocket lyfts upp och fästs på bakväggen (mellan förar- och passagerarsätena). Om du har en sovsäck installerad behöver du en korrugering med en längd på minst två meter. Det är viktigt att det är värmebeständigt: luften från autonomin är mycket varm och plasten kan smälta. Vi ansluter korrugeringen genom splittern och drar den på sovsäcken. Ett hål med lämplig diameter görs i taket. Korrugeringen läggs vid högerkanten av passagerarsätet. Så här är autonomin installerad på Gasellen. Det återstår bara att installera det vanliga sätet på plats och fixera det på samma muttrar.

Slutsats

Så vi fick reda på hur autonomin är installerad på Gazelle och vad detta element är till för. En autonom värmare är en mycket användbar sak för en lastbil. Med den kommer du att glömma de eviga problemen med en vanlig spis, eftersom kraften i "hårtorken" kommer att räcka för dina ögon.