2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46
GAZ-67 är en av de mest legendariska och unika bilarna, som tillsammans med "lastbilen" spelade en viktig roll i händelserna under det stora fosterländska kriget. Detta är kanske den viktigaste bilen för den inhemska bilindustrin, som har en så rik och händelserik historia. GAZ-67 designades före början av andra världskriget, sedan genomgick den en modernisering på 40-talet och gick till fronten.
En viktig roll i moderniseringen av denna bil spelades av utvecklaren Grachev, som tog hand om att förbättra karossens aerodynamik genom att ändra designen på bilens bakdel. Dessutom skapades de så kallade "ventilerna" i bilen. Denna modell skilde sig från sina föregångare i mindre dimensioner och ett bredare spår.
Design
Designen på bilen GAZ-67 i stil med "inget mer". Och vad mer behövde militärmaskinen under dessa år? Två strålkastare, fyra hjul och en massiv främre stötfångare i stål. Men vad är mest intressant i designenDen här bilen har inga dörrar – varken på förar- eller passagerarsidan. Istället finns endast sidoutskärningar här. Själva kroppen har en väldigt enkel och okomplicerad design. Denna trend har varit inneboende i militärfordon under lång tid - ju mindre "klockor och visselpipor", desto bättre. GAZ-67 är i denna aspekt den obestridda ledaren.
Serieproduktion av GAZ-67 började 1943. Efter 11 år togs denna modell bort från löpande bandet och tillverkades inte längre. Men trots en så kort produktionsperiod för den sovjetiska bilindustrin överlevde vissa kopior av dessa legendariska bilar fortfarande i länderna i fd Sovjetunionen.
Salon
Inuti - minimal komfort och maximal funktionalitet. Närvaron av fyrkantiga pedaler och en enorm ratt noteras tydligt på bilden. Sätena trimmas väldigt enkelt - inga justeringar eller andra inställningar. Ett avtagbart lättviktstak av canvas fanns också i bilen.
Instrumentpanelen märks inte ens först - istället för den är flera pilskalor placerade i mitten. Med ett ord, ett militärfordon!
GAZ-67: specifikationer
När det gäller de tekniska egenskaperna skapades GAZ-designen på ett sådant sätt att den kunde användas under alla förhållanden och i vilken terräng som helst. Under huven har den en 3,3-liters bensinmotor på 54 hästkrafter. Trots så låg effekt accelererade denna bil djärvt till ganska imponerande för den tiden 90 kilometer i timmen. Ström kom från en förgasare. Överföring påGAZe - mekanisk, fyrväxlad.
Men det mest intressanta är spelrummet, som är 22,7 centimeter. Med sådana egenskaper övervann GAZ-67 all terräng. När det gäller bränsleförbrukning, då övervägde ingen denna indikator: enligt passet förbrukar bilen 14 liter per "hundra", men i praktiken - så mycket som 25!
Kostnad
Trots att denna bil tillverkades för mer än 70 år sedan, kan du idag hitta många annonser för försäljning av GAZ-67 på Internet. Kostnaden för bilar är dock väldigt olika, liksom skicket.
Återställda modeller kostar från 250 till 1 miljon rubel. Samtidigt kan du hitta annonser som säljer GAZ-67 för 50-60 tusen rubel. Det är sant att det tekniska skicket för sådana bilar ibland inte är det bästa.
Slutsats
Gorky GAZ-67 är en historisk bil. Och även om den är olämplig för dagligt bruk i vår tid, i alla fall, kommer det här exemplet att vara av intresse för många samlare och bara terrängälskare, eftersom den här jeep kan ge odds till vilken modern SUV som helst!
Så vi har undersökt egenskaperna hos GAZ-67 terrängfordon med fyrhjulsdrift, tagit reda på dess kostnad och tekniska egenskaper.
Rekommenderad:
Olja i kylvätskeexpansionstanken: orsaker, första tecken och metoder för att lösa problemet
Ett av de viktigaste systemen i alla bilar är kyl- och smörjsystemet. Motorn är en nod som utsätts för höga belastningar. Detta kräver högkvalitativ kylning av delar och smörjning av gnidningspar. I allmänhet är båda systemen ganska pålitliga, eftersom de har en enkel enhet. Men ibland ställs bilisterna inför ett oförutsägbart problem. Det finns olja i expansionstanken. Orsakerna till detta fenomen kan vara olika. Idag ska vi titta närmare på dem alla
Sovjetiska bilar. Personbilar "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Victory"
Sovjetunionen ansågs vara ett mäktigt land över hela världen. I Sovjetunionen nådde de stora höjder inom vetenskap och medicin. Det var Sovjetunionen som erövrade rymden och satte igång ett tekniklopp som skulle vända upp och ner på hela världshistorien i framtiden. Det är tack vare Sovjetunionens bästa hjärnor som rymdindustrin sedan börjar utvecklas
Chevrolet Captiva är suven alla drömmer om
Under namnet Chevrolet Captiva säljs bilen i Indien, Europa, Sydasien och Mellanöstern. Och i Sydkorea heter den här bilen Daewoo Winstorm, australierna och nyzeeländarna - Holden Captiva
Minibussar, alla märken och modeller av ryska och sovjetiska minibussar
Alla har sett sådana bilar. Någon gick till jobbet med det här, någon för att studera, någon arbetade för sådant. Förutom passagerarversioner har det skett mycket framgångsrika utvecklingar av bilar för officiellt bruk. Det här är en minibuss, och inte bara en minibuss, nämligen
Sovjetiska motorcyklar. Motorcyklar i Sovjetunionen (foto)
Historien om den inhemska motorcykelindustrin är en integrerad och ljus del av den globala produktionen av cyklar. Fabrikerna i Izhevsk, Kiev, Minsk och Kovrov kan skryta med både berömda segrar och bittra nederlag. I slutändan slutade hela produktionen av sovjetiska "järnhästar" i fullständig glömska
