Termostat: öppningstemperatur, typer och funktionsprincip

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Underskatta inte termostatens roll, en viktig del av motorn. Detta koncept avser en ventil av mekanisk typ, vars "uppdrag" är att reglera kylvätskan.

Dess prioriterade fördel, tänkt av utvecklarna: termostatens öppningstemperatur förhindrar överhettning av bilens "brinnande hjärta" för att undvika kostsamma reparationer och för att säkerställa full säkerhet på vägen.

Om installationsinformation

En anordning är monterad överst på motorn i området där kylvätskan kommer ut i kylaranordningen. Det bidrar till snabb uppvärmning av fordonet och håller tillbaka kylningen tills motorn når en förhöjd temperatur. Kärnan i enheten ligger i tre element: en cylinder, en stift och vax. Systemet för en sådan stat har använts under lång tid, utan att genomgå speciell modernisering, inklusive i nya bilmärken. Som ett resultat slits inte motordelar ut.i förväg förbättras deras dynamiska prestanda.

Lite om att fungera

Maskinens fabrikat bestämmer vilken typ av termostat som används. Alla kan konfigureras på olika sätt. Därför, utifrån egenskaperna, är det viktigaste vilken termostatöppningstemperatur som bestäms av tillverkaren.

Enhetens märke anges på dess kropp. Den kan installeras inte bara i motorblocket, utan också på en plats som är speciellt avsedd för den. Ventilens funktion är baserad på smältning av vax placerat i ett cylinderformat hål mot kraftsektionen. Beroende på märke kan termostatventilens öppningstemperatur variera.

I designen når temperaturparametern 80 grader, vaxet expanderar sitt område och klämmer ut cylinderlåsstiftet. Resultatet är upplåsning av systemet och verkan av kylvätskan.

Om typer av termostater

Modeller skiljer sig åt i kostnad och funktionsprincip.

Produkterna från den tyska bilindustrin har blivit mycket populära på marknaden, men de kännetecknas av ett högt pris. Inhemska enheter har vant sig vid designen av moderna bilar av vilket märke som helst, men ibland misslyckas de i förväg. I allmänhet, sedan 2006, har produktionen av termostater i Ryssland avbrutits. De tidigare produkterna från "Stato" finns, men idag har anläggningen rekonstruerats i "Pramo". Han packar om kinesiska termostater och skickar dem till bilmarknaden under sitt eget varumärke. Liknandeandra "inhemska" företag valde också arbetsalgoritmen. Elekton-företaget som är verksamt i Vladimir-regionen kan övervägas med ökad kvalitetskontroll.

Förare är mer intresserade av universella varianter. Vilka typer finns på marknaden?

1. Enventilsversion med ventilskiva och termostatelement. Den klassas som efterfrågad, tack vare möjligheten att montera den på olika bilar. Den kan ibland inte tillfredsställa alla motorns behov, men den gör ett utmärkt jobb med att arbeta med framdrivningssystem från UMP-företaget.
2. Fördelen med en tvåstegsanordning är närvaron av två ventiler. Idag erbjuder tillverkare förbättrade funktioner.
3. En progressiv idé hos ingenjörer, framgångsrikt implementerad i livet, är en elektronisk termostat. Tack vare den avancerade förmågan att reglera öppning och stängning av ventilen kan motorn arbeta i olika lägen. Detta resulterar i minskad bränsleförbrukning, mindre slitage på motorn och underlättar hanteringen under svåra vägförhållanden. Modellen lämpar sig för utländska bilar, bilar från de senaste tio åren, med bra omborddator och med möjlighet till termostatstyrning. Hög noggrannhet i arbetet, möjligheten till manuell och automatisk justering ger plus till "skattkammaren" av värdiga utvecklingsögonblick.

På vissa bilmodeller är båda tillvalen installerade, med förbehåll för driften av en kraftfull motor, som i KamAZ-lastbilar. Ibland används tre produkter samtidigt.

Lärningsprogram om termostatiska fyllmedel

Hur påverkar filler funktionaliteten?

En nods användbarhet dikteras av dess kvalitativa egenskaper och funktioner.

• Flytmedel har inte använts på ryska fordon sedan 1983, så det är ingen idé att skriva om det.
• Modeller med vaxinnehåll tillåter "stålhästen" att framgångsrikt kryssa över olika avstånd. De är lämpliga för produkter från den ryska och utländska bilindustrin. Grunden för modellerna är ceresin - ett vax av speciell karaktär. Den kompletteras med kopparpulver, innesluten i en mässings- eller kopparcylinder. Under motordrift värms cylindern upp och temperaturen på vaxet stiger. När den senare expanderar träder kylvätskan i funktion. När temperaturen sjunker återgår vaxet till sin ursprungliga form. I det här fallet är fjädern uppspänd och passagen i termostaten blockerad. Vätskan går först i en mindre cirkel, rinner sedan till pumpen och in i kylvätskesystemet. På VAZ har termostatens funktion ett antal funktioner. Så öppningstemperaturen för termostaten på "Grant" är den traditionella 80-90 grader.

Funktioner hos termostater på VAZ

Tvåventilsanordningen med vaxinnehåll är installerad i dessa bilar. Samtidigt är öppningstemperaturen för Kalina-termostaten 90 0С. Innan motorn värms upp hinner vätskan gå genom en liten cirkel. Vätskan cirkulerar sedan till pumpsektionen. Samtidigt går den igenom"skjorta"-intag, förgasarkammare för blandning. När innervärmen slås på måste vätskan också passera genom kylaren.

Vad händer när motorn inte är helt uppvärmd? Delvis öppning av huvudventilen och ofullständig stängning av den andra. Som ett resultat flyttar en viss del till kylaren. En sådan mekanism kommer att värma upp kraftenheten snabbare. Ventilen öppnas helt när termostatens öppningstemperatur vid VAZ är 90 grader.

Om orsakerna till möjliga haverier

Alla reservdelar är föremål för slitage. En vanlig orsak till att vätska inte cirkulerar anses vara korrosion, som förstör cylinderns yta. Bilmekaniker rekommenderar att du byter ut delen vartannat år. Frostskyddsmedel av dålig kvalitet leder till en kränkning av kroppens täthet där vaxet placeras. Som ett resultat ökar friktionskraften hos stången. En lång fördröjning av kraftenheten i tomgång i mer än 10 minuter leder till ett tidigt fel på denna fungerande del. Vad rekommenderar experter för att minska risken för skador?

Expertutlåtande

Förare av "VAZ"-hästar rekommenderas snabb diagnostik. Med tanke på att öppningstemperaturen för termostaten i VAZ-2110 är 80 0С, kan du kontrollera dess skick enligt följande.

• Lanseringen bör inte försenas: 7 minuter är den optimala tidsperioden. Öppna sedan huven och rör vid det nedre röret. När de är korrekt placerade måste slangarna ha samma temperatur. Skillnaden indikerarfelfunktion. Det viktigaste är att förhindra uppkomsten av luftstopp, deras konsekvens blir överhettning och behovet av brådskande utbyte.
• När du startar motorn måste du röra vid röret som leder till kylvätskan. I norm alt tillstånd är det kallt tills motorn värms upp till önskat tillstånd.
• Komplexa diagnostiska metoder inkluderar att demontera systemet och doppa det i en uppvärmd vätska. "Panna"-metoden kan bara karakterisera termostatens drifttillstånd, utan att identifiera problem.

För att bestämma önskade parametrar för termostaten, lämpliga för en viss "järnhäst", måste du ta hänsyn till temperaturen på ventilöppningen. Därför är det bättre att gå till en specialiserad bilaffär.

Typiska symptom på misslyckande

Bilister kan märka problem med denna enhet genom följande tecken.

1. Motorn värms upp för snabbt.
2. Temperaturen stiger till det normala för länge.
3. Under resan går motornålen ner, den observeras stiga vid inbromsning.

För att upptäcka defekter rekommenderas det att övervaka alla parametrar för varje del för att komma i tid för professionell diagnostik. En datorteknik hjälper till att identifiera de minsta problem i de tidiga stadierna, förhindra utbyte av enheten och förlänga livslängden på din favorit "svala". Det är värt att lyssna på rekommendationerna från specialister på servicecenter, kontakta seriösa bilverkstäder med licens, bra material och teknisk bas, erfarnamästare som förstår tekniska anordningars krångligheter.