"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): beskrivning, specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Redan 1993 tänkte det koreanska företaget Daewoo på att skapa en helt ny modell bland mass- och budgetbilar. Bokstavligen två år senare släpptes de första 150 testmodellerna, och 1997 presenterades Daewoo Lanos på den populära europeiska bilmässan i Genève. Från samma år började den fulla produktionen av dessa maskiner. Koreanernas uppgift från Daewoo var att skapa en bekvämare och modernare bil baserad på den befintliga Nexia, och Toyota Tercel, Opel Astra och Volkswagen Golf betraktades djärvt som konkurrenter.

Arbeta på bilen

Koreanerna spenderade mer än 400 miljoner dollar på utvecklingen av Lanos-modellen - en mycket anständig summa på den tiden. Designen på bilen har utvecklats av specialister på Ital Design, ledda av den berömda italienaren Giorgetto Giugiaro. Det var deras version som vann tävlingen av 4 möjliga utseenden av modellen på grund av det faktum att den visade sig vara väldigt djärv och ovanlig. Samma "Lanos", vars foto kan ses i artikeln -resultatet av arbetet inte bara från Daewoos forskningscenter, utan också av många europeiska jätteföretag inom bilindustrin (Delco, Porshe, GM Powertrain, etc.). Arbetet med att skapa och utveckla Lanos-modellen omfattade dussintals tester och försök i olika delar av världen. I Storbritannien har den nya "koreanska" som koncept testats för säkerhet, stabilitet och tillförlitlighet vid höga hastigheter och varvtal. Där testades även bromssystemet. Ryssland, Kanada och Sverige har blivit en sorts testplats för Lanos vid låga temperaturer, och högtemperaturtester har ägt rum i USA, Italien och Spanien.

Release

Från 1997 till 2002 kunde den här modellen hittas på alla bilmarknader, oavsett land. De exemplar som samlades i Vietnam och följaktligen i Korea, började säljas i asiatiska länder. Efter att behovet uppstod att utöka inköpen fick Polen, Ukraina och Ryssland officiellt tillstånd att montera. Bland dem som lämnade löpande bandet i de senast listade länderna var de bilar som exporterades till norra Amerika, västra Europa och Australien. När produktionen upphörde minskade antalet försäljningsställen kraftigt: först i Ryssland, sedan i Republiken Korea och sedan i Polen.

För Ukrainas interna behov kommer bilar från Zaporozhye-fabriken, som exporterar exemplar till vissa europeiska och asiatiska stater; Egypten får reservdelar så att Afrika kan produceramaskiner för sina kunder.

Massproduktion

Daewoo Lanos tillverkades, vars egenskaper gillade de flesta konsumenter, som nämnts ovan, först i Korea, sedan migrerade produktionen till Europa. Till exempel, i Polen, utfördes dess montering fram till 2008. Med Daewoos anslutning till General Motors-koncernen, sedan 2002, började Lanos säljas under varumärket Chevrolet. Så sedan 2004 har serieproduktion av modellen lanserats vid Zaporizhzhya-fabriken i Ukraina - upp till 90 tusen exemplar per år spridda därifrån runt om i världen. Sedan 2008 har bilen kommit in på marknaderna i olika länder under varumärkena Daewoo, ZAZ, Chevrolet.

Kropp

Under hela tillverkningsperioden av modellen hade Daewoo Lanos-linjen 2 karosser, som fick namnet T100 och T150. Deras mest slående skillnad är den nya generationens uppdaterade bakoptik. Sedanen blev den mest populära modellen för Lanos, mindre ofta kan du hitta fem- och tredörrars halvkombi. Fram till 2002 tillverkades ett litet parti Lanos på baksidan av en cabriolet. Ordet Cabrio lades till sådana modeller i titeln. Det är nästan omöjligt att träffa Daewoo Lanos som en cabriolet i Ryssland, de flesta av dem gick till marknaden i södra Europa. På det ukrainska företaget ZAZ tillverkades till och med enskilda kommersiella Lanos-pickuper, men sådana bilar är nu en verklig sällsynthet.

Engine

Bilen har under hela sin historia levererats med 4 motorer från 1,3 till 1,6 liter, vilket ger effekt från 75 till 106 hästkrafter. Oftast installerad enhet 1,5 SOHC, i vilken även tyska specialister från Porshekoncernen deltog i utvecklingen. Denna motor ger 86 hk. s., så att du kan få upp en hastighet på 100 km/h på 12,5 sekunder. Det maximala som en bil med en sådan kraftenhet kan ge ut överstiger inte 172 km/h.

Svagare motorer med volymer på 1, 3 och 1,4 liter hade 75 och 77 liter vardera. Med. respektive. Dessa installationer, som inte kännetecknas av stor kraft, accelererade Lanos (bild nedan) till hundratals på minst 15 sekunder. Samtidigt var de själva helt inlånade från Tavria. Ett intressant faktum är att 1,3-litersmotorn ursprungligen tillverkades med både insprutare och förgasare.

Generellt sett är alla motorer ganska tillförlitliga och, med korrekt underhåll, övervann de utan några problem märket på 300 tusen kilometer utan större reparationer. Alla tre enheterna som beskrivs ovan är utrustade med ett 8-ventils cylinderhuvud. Motorn på 1,6 liter (106 hk) har 16 ventiler och skiljer sig strukturellt från andra kraftverk på Daewoo Lanos genom typen av gasdistributionsmekanism där det inte finns några fasjusteringar.

Om vi pratar om förbrukning, så för samma 1,5-litersmotor angav tillverkaren 6,7 liter per hundra. Tyvärr har minst en Lanos-ägare knappast lyckats uppnå en sådan indikator - den genomsnittliga motorvägs-/stadsförbrukningen är 8 och 10 liter. Därför kan denna aspekt tillskrivas maskinens nackdelar.

Lanos-bil: pris

Priset för Daewoo Lanos-modellen i Ryssland, oavsett vilket märke den tillverkades under (ZAZ, Chevrolet), börjadefrån märket 254 tusen rubel och översteg aldrig 400 tusen.

Växellåda

Från den allra första lanseringsdagen var Daewoo Lanos utrustad med en femväxlad manuell växellåda. En sådan "Lanos"-växellåda blev känd för sin tillförlitlighet och gav mycket sällan ägarna problem. Vissa förare säger att en manuell växellåda med regelbundna oljebyten på sina bilar skötte mer än 300 tusen kilometer utan att behöva byta ens en del. Daewoo Lanos gick in på den ukrainska marknaden i december 2011. Tillfällena hade en automatisk växellåda. Precis som med mekaniken är det få klagomål på automatlådan. Denna låda stöder alla nödvändiga funktioner: motorbromsning, låga växlar och till och med ett sportläge.

Rillgången för Daewoo Lanos som anges av tillverkaren är 150 mm, vilket, låt oss säga, inte är den bästa siffran i klassen. Därför var installationen av vevhus- och växellådsskydd den första nödvändigheten efter att ha köpt en bil. Att åka på lätt terräng eller smuts är den svaga punkten hos modellerna i Daewoo Lanos-serien.

Resultat

Sammanfattningsvis, efter att ha analyserat många tester och egenskaper från biltidningar och ägare, kan vi säga att fördelarna med Lanos-modellen (recensioner bekräftar dessa fakta) inkluderar bra fjädringsprestanda och tillförlitlighet, låg kostnad för bilen, optimal prisförhållande och kvalitet. Nackdelarna är hög bränsleförbrukning i staden, låg markfrigång och liten interiör, där det är extra trångt för passagerare i baksätet. Daewoo Lanos tillhör budgetsegmentet,där varje representant kan identifieras många plus och minus. En annan sak är viktig – den här modellen har, till skillnad från andra representanter för denna klass, en rik historia och stor popularitet.