"Ural M-63": specifikationer, beskrivning, foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Tungvikt av stål som heter "Ural M-63" anses vara en av de mest kraftfulla motorcyklarna under sovjetperioden. Denna teknik är ganska "frossig", men har stor kraft. Detta fordon, utrustat med sidovagn, kan aktivt användas för alla landsbygdsändamål.

Den angivna modellen tillverkades på Irbit Motorcycle Plant från 1963 till 1980. Denna modifiering har ett antal skillnader från sina förfäder. För det första är modellen utrustad med en ram med en pendelupphängning på bakhjulet. För det andra är den utrustad med fjädrar med hydrauliska dämpningselement bak, som senare kom väl till pass på rullstolen. Dessutom har utvecklarna utökat utrymmet avsevärt och introducerat en ny typ av arrangemang av avgasaggregatet.

Allmän beskrivning

Motorcykel "Ural M-63" har en längd på 2,42 meter. Samtidigt var fordonets bredd 1,57 m. Höjden på cykeln var 1,1 m. Den järntunga hästens torrvikt varken mer eller mindre än 320 kg.

Utrustningen i fråga tål mer än 250 kilo last utan konsekvenser. Den rekommenderade cykelhastigheten är 100 km/h. Kraftverket är utrustatoverhead ventilsystem, arbetsvolym - 650 kubikcentimeter. Cylinderstorlek - 780 mm med ett måttligt kompressionsförhållande (6, 2). Maxeffekten för denna tungviktare med tre hjul är 28 hästkrafter.

Vevaxeln på motorcykeln "Ural M-63" roterar vid maximal hastighet med en hastighet av 5200 rpm. Anständig bränsleförbrukning kompenserades delvis av en rymlig 22-liters bränsletank. Modifieringen är utrustad med ett sex-volts strömförsörjningssystem och en K-301 förgasare.

Funktioner

"Ural M-63", vars egenskaper gör att motorcykeln kan användas som traktor för en släpvagn, har en drivning till både bakhjulet och sidvagnen, vilket förbättrar greppet.

När man skapade kraftenheten ägnades särskild uppmärksamhet åt utvecklingen av gasdistributionssystemet. Innovativa lösningar ledde så småningom till en ökning av styvheten hos ventildrivningen och en minskning av kontaktspänningen genom att öka dimensionerna på fördelarhalsarna. Dessutom har motorn ytterligare en nyans: den främre placeringen av vevstångsmekanismen, till skillnad från sin föregångare, som gör att du kan utöka oljefällorna med nio millimeter.

Storleken på motorcyklar liknar storleken på en liten bil. Detta gör det svårt att manövrera med sidovagn fäst i trånga utrymmen. En viktig roll spelas också av det volymetriska bagageutrymmet på baksidan av vagnen. Du kan bära anständigt bagage dit.

Prestandan hos fordonet i fråga gör det till en stor hjälp förlandsbygden. Det är dock ganska svårt att skaffa en sådan enhet i fungerande skick. För servicebara modeller som har genomgått restaurering börjar priset från 250 tusen rubel.

Tekniska indikatorer

Ural M-63-motorcykeln, vars tekniska egenskaper anges nedan, kan inte kallas en ekonomisk transport, även om under penningpriserna för bensin var dess kraft en av de ledande i sin klass.

Huvudsakliga tekniska data:

• Total längd/bredd/höjd (mm) – 2420/1570/1100.
• Hjulbas (mm) – 1450.
• Vikt (kg) – 320.
• Maxhastighet (km/h) – 100.
• Power (hk) – 21.
• Max belastning (kg) – 255.
• Gastankvolym (l) – 22.

Modellen i fråga är dessutom utrustad med en teleskopisk framfjädring med dubbelverkande hydrauliska stötdämpare. Bakre fjädring - spaktyp på fjäderelement. Motorcykelbromsar - skobromsar med friktionsbelägg. Den torra lamellkopplingen samverkar med drivlinan.

Ägarrecensioner

Moto "Ural M-63" är en sann legend om den sovjetiska bilindustrin. Dess mångsidighet och kraft är imponerande. Ägarna av enheten lyfter fram följande fördelar i den:

• Riklig sidosläp tillsammans med hög nyttolastkapacitet.
• Kraftfull kraftenhet, pålitlig.
• Mjuk fjädring, enkel användning och reparation.
• Utvecklad ljusdesignobjekt.

Liksom alla tekniker har fordonet i fråga sina nackdelar. Konsumenter bland dem noterar hög bränsleförbrukning, svårigheter att köra utan barnvagn, hårda säten och ett svagt batteri för en sådan vikt.

Slutsats

I slutet av recensionen av Ural M-632-motorcykeln vill jag notera att denna transport utvecklades på 60-talet. På den tiden var sådan teknik guld värd. Cykeln var en oumbärlig assistent i byar och byar, trots den höga bränsleförbrukningen.

Dessutom är motorcykeln opretentiös i underhållet, den är ganska lätt att reparera och kan bära massor av vikt som vissa bilar inte har råd med. Tre faktorer som påverkade denna enhets popularitet: tillförlitlighet, kraft och lastkapacitet. Idag anses den här enheten vara en riktig sällsynthet, och den är inte så lätt att köpa, särskilt i bra skick.