Moped "Karpaty": specifikationer och bilder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

I det postsovjetiska utrymmet är Karpaty-mopeden en av de mest populära små fordonen på två hjul. Mot bakgrund av liknande enheter var enheten i fråga av god kvalitet, praktisk och original design. Bland funktionerna är det nödvändigt att notera kopplingen av treblockstypen. Växellådan är tvåväxlad, den gav en ganska bra mjuk start och en uppsättning maxhastigheter (45-50 km/h).

Funktioner

Trots det faktum att det var nästan omöjligt att trimma enheten på något sätt, spelade naturligtvis dess enkla underhåll och möjligheten till självreparation av absolut alla enheter en nyckelroll i dess popularitet. Originalreservdelarna till mopeden Karpaty var gjorda av högkvalitativ metall, även om dåtidens utrustning ofta gick sönder på grund av design- och tekniska brister.

Bagageutrymmet på fordonet i fråga tål mer än en centner last. Däcken hade en hög slitbana, vilket gjorde det möjligt att använda utrustningen på vintern. Bromsar av trumtyp räckte alldeles för massan ochsmå motorcykelhögtalare. Enheten för själva kraftenheten är en konventionell tvåtaktsmotor. Nästan varje ägare av denna representant för motorcyklar kommer att kunna byta ut ringar eller en kolv.

Konkurrenter

Den närmaste konkurrenten när det gäller egenskaper togs emot av enheten i "ansiktet" på Verkhovyna-fordonet. Tändningen av Karpaty-mopeden, kopplingsenheten, designen och några andra indikatorer var betydligt överlägsna rivalen. Dessutom konkurrerade Delta, Verkhovyna-7 med maskinen i fråga. I dessa varianter föredrogs Karpaty, även om alla enheter moderniserades.

Det finns flera anledningar till detta. För det första var priset på Delta högre, och det tillverkades i Riga. För det andra hade den förbättrade Verkhovyna en garanterad körsträcka på 6 000 kilometer, en resurs före översyn - 15 000. Moped "Karpaty" hade samtidigt åtta respektive arton tusen.

Mer än en generation, särskilt på landsbygden, har studerat varje kugg i den här enheten. En kort uppfattning om platsen för huvudelementen:

• Luftfiltret är placerat direkt bakom förgasaren.
• Växelspak till vänster, bromsar till höger.
• På ratten finns även ett kopplingshandtag, gas, frambroms.

Det är värt att notera att det inte finns någon elektrisk startmotor, så ett ganska populärt sätt att starta motorn var att aktivera den med en "push" eller "fot".

Nyanser av reparationsarbete

Nästan varje ägare kunde reparera Karpaty-mopeden på egen hand. Ganska ofta fick jag reda ut motorn. Oavsett hur svårt detta arbete kan tyckas, tack vare den enkla designen av motorn i enheten i fråga, kunde allt göras snabbt och effektivt.

Om orsaken till haveriet är fel på lager, vevaxel, ringar, kommer det att bli nödvändigt att dela motorn. Detta är en relativt enkel procedur, mycket svårare att sätta ihop allt på rätt sätt. Även om du noggrant överväger processen och rekommendationerna i instruktionerna är allt väldigt verkligt.

Packningar till ljuddämparen kan skäras ur tjock kartong och smörjas in med fett. Viktigt: Vid åtdragning av muttrarna måste den optimala kraften observeras, för att undvika otillräcklig fastsättning eller avskalning av gängan. Moped "Karpaty" går på en blandning av bensin och olja, det finns ingen speciell oljemottagare. Det optimala bränslet är AI-80.

Specifications

Vilka tekniska parametrar har Karpaty-mopeden? Karakteristiken för huvudnoderna presenteras nedan:

• Fullvikt - 55 kg.
• Maximal belastning - 100 kg.
• Bas - 1, 2 m.
• Längd/höjd/bredd - 1, 8/1, 1/0, 7 m.
• Frigång - 10 cm.
• Tröskeln för maxhastighet enligt passet är upp till 45 km/h.
• Bränsleförbrukning per hundra - 2, 1 l.
• Ramtyp - Rörformad svetskonstruktion.
• Frontupphängningsenhet - teleskopgaffel, fjäderdämpare.
• Fjädring bak - dämpande fjädrar medpendel.
• Total bromssträcka vid 30 km/h - 7,6 m.
• Däckkategorier är 2,50-16 eller 2,75-16 tum.
• Powertrain - V-50 förgasare, tvåtakts, luftkyld.
• Volym - 49, 9 cu. se
• Cylinderstorlek - 3,8 cm.
• Kolvslag - 4,4 cm.
• Kompressionsförhållande - från 7 till 8, 5.
• Motoreffekt - 1,5 hk. s.
• Vridmoment till max - 5200 rpm.
• Växellåda - tvåsteg, manuell eller liknande med fotväxling.

Andra alternativ

Andra egenskaper som Karpaty-mopeden har är följande:

• Elektrisk utrustning - kontaktlöst elektroniskt tändsystem med generator.
• Transmission - lamellkoppling.
• Bränslekapacitet - 7 l.
• Motorutväxling - 4, 75.
• Ett liknande förhållande från växellådan till bakhjulet - 2, 2.
• Förgasartyp - K60B.
• Strömleverantör - 6V 45W generator.
• Filterelement - lufttyp med pappersfilter.
• Exhaust - ljuddämpare med bafflar för avgasstrypning.
• Bränsleblandning - bensin A-76-80 med olja (förhållande - 100:4).

Kopplingen på Karpaty-mopeden är en innovativ lösning på den tiden. Detta är en hopsättning med tre block eller flera skivor. För tvåhjuliga fordon med låg effekt var denna design en kuriosa.

Ändringar och årtalrelease

Moped "Karpaty" dök upp för första gången 1981 på Lviv Motor Plant. Fem år senare släpptes en modell som heter "Karpaty-2". Den andra versionen av mopeden var 0,2 liter. Med. svagare och ett och ett halvt kilo lättare än sin föregångare. I övrigt var båda modifikationerna identiska. Den närmast liknande mopeden vad gäller egenskaper var Rigadeltat.

Under perioden 1988 till 1989 tillverkades mer än 260 tusen Karpaty-mopeder. I de senaste versionerna har utvecklarna bestämt körsträckan till garantireparation på 18 tusen kilometer. Det gjordes flera ändringar, nämligen:

• "Karpaty-Sport" (framhjul med större diameter, fotmanövrerad växel, uppfälld ljuddämpare).
• "Karpaty-Tourist" med vindruta.
• Karpaty Lux med körriktningsvisare.

Enheterna i fråga har inte tillverkats under de senaste åren. Det finns flera liknande kinesiska varianter.

Ägarrecensioner

Många ivriga anhängare och motståndare till denna moped. De förra är mer de som gillar att fördjupa sig i tekniken med sina egna händer och uppnå vissa resultat. Om du analyserar de flesta recensionerna kan du ta reda på vad användarna gillar och vad de har ihållande negativitet för.

Moped "Karpaty" har följande fördelar:

• Ekonomi.
• Praktisk.
• Lätt att reparera.
• Bra hantering.
• Anständig design.

Användare tillskrev följande till minusenaspekter:

• Långsam hastighet.
• Inga originaldelar på marknaden idag.
• Snabb överhettning i varmt väder.
• Dålig kvalitet dämpare och svaga sidoskydd.

Det är värt att notera att vissa älskare av tvåhjuliga fordon samlar ihop hela samlingar av sovjettillverkade mopeder och återställer dem. Kostnaden för fordonet i fråga beror på dess skick och modifiering. Moped "Karpaty", vars pris varierar från 100 till 500 dollar, kan köpas exklusivt på andrahandsmarknaden. Det är lätt att hitta en lämplig modell med hjälp av onlineresurser som är involverade i köp och försäljning.

Slutsats

Legenden om den sovjetiska motorcykelindustrin, Karpaty-mopeden är fortfarande populär bland sanna kännare av lätta transporter. Dess funktioner inkluderar enkel reparation och drift. Bland sina konkurrenter agerade han som den bästa representanten för motorcyklar med en motorkapacitet på upp till femtio "kuber".

Trots alla brister (låg hastighet, opålitlighet hos vissa element) tillverkades mopeden i fråga i flera modifieringar. Som ni vet skapar efterfrågan utbud. Med tanke på att under bara tre aktiva år av produktion producerades mer än 300 tusen exemplar, kan man hävda att Karpaty är favoriten för mer än en generation.