"Audi A6" 1997 - recension och foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Audi A6 är en fram- och fyrhjulsdriven tysk affärsklassbil, som först introducerades för allmänheten 1997. A6 baserades på C5-plattformen och karossen fick ett fabriksindex 4B. Bilen tillverkades i två versioner. Det är en fyradörrars sedan och kombi, även kallad "Avant".

Vad är "Audi A6" 1997? Foto, recension och tekniska egenskaper för bilen - längre fram i vår artikel.

Design

Bilen fick en extremt originell och modern design under dessa år. Fram - linzovannaya optik, ett enormt galler och en strömlinjeformad stötfångare. Alla linjer ser proportionella och snygga ut. Det är värt att säga att sedanen utmärkte sig genom den minsta koefficienten för aerodynamiskt motstånd. Dess värde är 0,28 Cx. Enligt tidningen Car and Driver kom den tyska bilen "Audi A6" också in i de 10 bästa bilarna 2000 och 2001. Designerna gjorde sitt bästa - de lyckades skapa en seriös konkurrent till sådana bilar som BMW i den femte serien ochMercedes E-klass.

Till skillnad från andra tyska motsvarigheter är Audi A6 från 1997 inte rädd för korrosion. Detta beror på den galvaniserade kroppen. Efter mer än 20 år kan du hitta exemplar ganska levande i karosseri. Situationen med "BMW" och "Mercedes" från samma år är mycket mer sorglig - det är ett faktum.

Salon

Inredningen är mycket attraktiv. Många "Audi A6" har en rik utrustningsnivå. Sätena är bekväma, med bra sido- och ländstöd. Det finns även värme och eldrift. Läderratt med bekvämt grepp. Instrumentpanelen är pil, i mitten finns en omborddator. Interiören ser presentabel ut tack vare högkvalitativa träinsatser, mjuk plast och lädersäten. Det finns fler platser inne än i A4. Observera att grundpaketet ingår:

• Fyra krockkuddar.
• Uppvärmda och elektriska speglar.
• Elektriska fönster med stängare.
• Delad luftkonditionering.
• Cabin kolfilter.
• ABS-system.
• Elektrisk strålkastarräckvidd.
• Centrallås.
• Stöldskyddssystem.
• Startspärr.

Byggkvalitén på hytten är på en hög nivå - noterar ägarna. Det finns inga främmande ljud och gnisslande på språng.

Specifications

Låt oss gå vidare till den tekniska delen. Denna bil var utrustad med både bensin- och dieselmotorer. Linjen med bensin öppnar en atmosfärisk 1,8-litersmotor med en kapacitet på 125 hästkrafter. Dessutom installerades en turboladdad motor på Audi. Med samma volym utvecklade han från 150 till 180 hästkrafter, beroende på graden av forcering. Nästa i hierarkin är atmosfäriska motorer igen. Detta är en tvåliters 130-hästkraftsenhet och en 2,4-litersmotor på 165 hästkrafter. Det finns två 2,7-liters turboladdade motorer i sortimentet. Deras effekt är 230 respektive 250 hästkrafter. Det finns en treliters naturlig sugmotor med 220 hästkrafter i raden. Och flaggskeppet bland alla är den 300-hästars V-formade 4,2-liters förbränningsmotorn.

Utbudet av "fastbränsle"-enheter är inte så varierande. Endast två motorer med olika grad av forcering presenteras här. Detta är en 1,9-litersmotor som utvecklar 110 och 130 hästkrafter, samt en 2,5-liters. Den senare har en effekt på 150 till 180 hästkrafter.

Vilken motor är bättre att välja? Om du inte vill spendera mycket på reparationer och bränsle bör du överväga atmosfäriska bensinmotorer på 1,8 liter eller en enkel diesel 1,9.

Dynamics of acceleration

Som nämnts i recensionerna är "Audi A6" 1997 en ganska fräsch bil. De enda undantagen är vissa modifieringar. Detta är en 1,9-liters dieselmotor, med vilken bilen accelererar till hundratals på 12,3 sekunder på mekaniken och på 14 sekunder på maskinen. Resten av situationen är rosa. Till exempel accelererar "Audi A6" 1997 1,8 turbo till hundratals på 9,4 sekunder. Den atmosfäriska versionen kommer att vara en sekund långsammare. Och "Audi A6" 1997 2, 4 accelererar till 100 kilometer i timmen på 9, 2-10, 7 sekunder. Anmärkningsvärt nog är det stor skillnad på 1,8-litersoch en 2,4-litersmotor när det gäller dynamik är det inte. Därför väljer de flesta de första versionerna.

Hänge

Maskinen har en helt oberoende fjädring med krängningshämmare. Av funktionerna - aluminiumspakar. Många är rädda för dem, för tidigare på A4-x "Audi" var det problem med dem. Men på A6 är dessa spakar mycket mer tillförlitliga, och deras resurs är 100-150 tusen kilometer. Fjädrar erbjuds som elastiska element, men en luftfjädring installerades som tillval på Audi.

Styrning - servostyrningsställ. Även här finns funktioner. Bilen fick Servotronic-systemet, tack vare vilket styrkraften ändras beroende på den aktuella hastigheten. Enkelt uttryckt känns ratten inte lös på banan och vid parkering kan den enkelt vridas med en hand. Denna funktion praktiserades tidigare på BMW:s femte serie. Rattstången är justerbar i höjd och vinkel. Som tillval tillhandahöll tillverkaren trepositionsminne.

Hur beter sig den här bilen när du är på språng? "Audi A6" 1997 uppför sig bra både i staden och utanför. Bilen sväljer perfekt alla gupp och samtidigt ganska manövrerbar, trots sin vikt. Men jag måste säga att många exemplar tillgängliga på andrahandsmarknaden kräver investeringar i avstängningen. Aluminiumspakar är en mycket dyr sak, som inte alla bilentusiaster är redo att punga ut för.

Slutsats

Så vi har funderat på vad enpresenterar "Audi A6" 1997. Generellt sett är detta en mycket bra, bekväm och snabb bil. Men du måste förstå att A6 i första hand är en business class, och därför är regelbunden investering för den gamla Audin normen. Det genomsnittliga priset på denna bil är nu 250 tusen rubel. Men för att hålla den här bilen i gott skick måste du investera i den minst hälften av detta pris per år.