Galvanisera en bilkaross med dina egna händer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

För att skydda sin bils kaross från korrosion använder bilägare olika metoder. Vissa håller bilen i garaget och lämnar den inte på vintern, andra tvättar den varje vecka och andra behandlar den med rostskyddsmaterial. Tyvärr finns det idag ingen enskild korrekt lösning för att förhindra korrosion, men det finns en metod som effektivt kan motstå processen med metalloxidation - galvanisering av en bilkaross.

Denna teknik är långt ifrån ny och har använts av vissa biltillverkare under lång tid. Det är mycket effektivare än alla befintliga metoder för rostkontroll och klarar det i årtionden. Vi kommer att prata om vad galvaniserad bilkaross är i den här artikeln. Vi kommer att titta på befintliga metoder för att applicera en skyddande beläggning i fabriker och hemma.

Vad är galvanisering

Galvanisering av en bilkaross är processen att belägga den med ett tunt lager zink. Denna metall är praktiskt taget resistent mot korrosion och skyddar strukturella element inte bara från fukt utan också från andra kemiskt aktiva ämnen. Biltillverkare använder galvanisering påmaskinmonteringsstadiet. Det kan vara helt eller delvis. I det första fallet kan absolut alla delar av kroppen bearbetas, både från utsidan och från insidan. Det andra alternativet innebär beläggning med zink endast de delar som oftast lider av interaktion med en aggressiv miljö: botten, trösklar, stänkskärmar, etc.

Metoder för galvanisering

Det finns bara tre sätt att applicera ett zinkskikt på kroppens metall:

• elektropläterad;
• termisk;
• kallt.

Låt oss titta på var och en av dem mer i detalj.

Galvanisk metod

Galvanisk galvanisering av en bilkaross innebär att placera den (eller dess individuella element) i en behållare med en viss elektrolyt. Behållarkroppen är ansluten till strömkällans positiva elektrod och elementet som ska bearbetas ansluts till den negativa. Utan att gå djupt in på elektrokemiska processer kan tekniken beskrivas i enkla termer enligt följande. Zinkpartiklar i elektrolyten accelereras under påverkan av elektricitet och börjar röra sig från anoden till katoden, d.v.s. till kroppen och täck den med ett tunt men kontinuerligt lager. Galvaniserad galvaniseringsteknik anses med rätta vara det mest effektiva sättet att motstå korrosion, eftersom delen är täckt med ett skyddande lager på alla sidor.

Termisk (termisk diffusion) metod för galvanisering

Den termiska metoden består i att placera elementet som ska bearbetas i ett bad med varm zinklösning, där under påverkantemperatur appliceras skyddet i ett tunt lager på metallen. Vissa biltillverkare övar på att applicera zink på stålplåtarna som karossen är gjord av, även när den rullas. Denna metod är något sämre i effektivitet än galvanisk, men fungerar också som ett utmärkt skydd mot rost. Amerikanerna var de första som tillverkade bilar med varmförzinkad kaross, men efter några år spred sig tekniken till Europa.

Kall appliceringsmetod

Denna metod är nära galvanisk, men den kräver ingen kapacitans. Här händer allt med hjälp av en speciell elektrod, vars aktiva sammansättning inkluderar zink. Den är ansluten till den positiva terminalen på strömkällan, och elementet som ska bearbetas är anslutet till det negativa. När elektroden interagerar med delen passerar zinkpartiklar under påverkan av elektricitet från katoden till anoden och täcker den med ett skyddande lager. Kallgalvanisering av en bilkaross används oftast för att bearbeta dess individuella delar och används sällan av biltillverkare.

Hur vet du om din bil är galvaniserad

Med tanke på att inte alla biltillverkare använder de angivna skyddsteknikerna är det inte på sin plats att ta reda på om din bil har genomgått en sådan behandling och om du kan hoppas att dess metall kan motstå korrosion. Men hur bestämmer man galvaniseringen av en bilkaross om den är målad?

Det enklaste och säkraste sättet är att läsa bruksanvisningen. Om kroppen passeradesådan bearbetning kommer du definitivt att hitta motsvarande märke i dokumentet. Det andra sättet är att kontrollera bilen med VIN-koden. Det mottagna svaret kommer att innehålla information om huruvida kroppen var galvaniserad.

Tja, den sista metoden är en visuell inspektion av maskinen. Om karossen har skador på lacken, och under dem ser du ett karakteristiskt grått lager, kan du vara säker på att bilen är galvaniserad. Du kan också inspektera botten genom att fragmentariskt ta bort smuts och ett lager av rostskydd från den. Det kommer inte att vara överflödigt att titta på golvet i hytten efter att ha tryckt på mattan.

Galvanisering av bilkarosser: en tabell över metoder, märken och modeller

Tabellen nedan visar populära märken och modeller av galvaniserade fordon.

galvaniserad förzinkad	Värmeförzinkning
"BMW"	"Audi"
"Mercedes-Benz"	"Volvo"
"Honda" ("Accord", CR-V, "Legend", "Pilot")	"Ford" ("Eskort", "Siera")
"Kia"	Chevrolet
"Hyundai"	"Opel" ("Astra", "Vectra")
"Cheri"	"Volkswagen"
"Säte"	"Porsche"
"Lada" ("Grant")	"Skoda" ("Octavia", "Fabia")

Går det att galvanisera hemma och vad krävs för detta

Gör-det-själv galvanisering av en bilkaross är fullt möjligt, men det innebär inte fullständig, utan delvis täckning av vissa element med ett skyddande lager. Dessa kan vara områden som är mest känsliga för korrosion: fenderfoder, trösklar, områden under fötterna på föraren och passagerarna, dörrkort, samt platser där lacken är skadad.

Hemmetod att applicera zinkskydd är en korsning mellan kallförzinkning och galvanisering. Men mer om det senare. Och nu om vad som krävs för detta.

Nödvändiga verktyg och verktyg:

• gummihandskar;
• zinkklorid eller sulfat (lödsyra);
• bit zink;
• glasfat;
• bilbatteri eller laddare;
• en bit ren trasa (gasväv);
• sandpapper;
• avfettningsmedel (lösningsmedel);
• bakpulverlösning.

Om du inte kan köpa en färdig lösning av zinks alt, detdu kan laga mat själv. För att göra detta, ta svavelsyra eller perklorsyra och lös upp bitar av zink i den i ett förhållande av 1: 0, 4, d.v.s. för en liter syra - 400 gr. metall.

Detta görs enligt följande. Häll syra i en glasskål (glas, burk) och doppa zink i doser tills de slutar interagera. Reaktionen sker i form av upplösning av metallen med frigöring av väte. Var därför extremt försiktig: arbeta med handskar och borta från öppna värmekällor. När reaktionen upphör kan lösningen anses vara färdig. Filtrera det och dränera sedimentet. Nu kan du gå vidare till den omedelbara processen.

Vi zinkar kroppen hemma

Galvanisering av en bilkaross kan endast utföras i områden som tidigare rengjorts från färg, smuts, damm, rost, processvätskor. För att göra detta rengörs området som ska behandlas med sandpapper, varefter det avfettas och torkas.

Nu måste du sätta ihop själva enheten. För det behöver vi först och främst en strömkälla som producerar 12 V och 1 A vid utgången. Batteriet eller laddaren för den är perfekt. Därefter måste du göra en zinkelektrod. Detta kan antingen vara en vanlig bit zink (plåt, stång) eller ett fodral (glas) från ett vanligt alkaliskt batteri. Det senare alternativet är att föredra och mycket bekvämare. Elektroden måste lindas med en trasa i flera lager och anslutas till strömkällans positiva pol. Samtidigt är det inte tillåtet att trasan som du slår in zinkstaven eller plattan med kommer i kontakt medterminal.

Den negativa ledningen från strömkällan är ansluten till bilens kaross. Vidare, allt du behöver är att doppa den improviserade elektroden i lösningen och sakta köra den över ytan som ska behandlas. Under denna process kommer zinkpartiklar att lägga sig på stålet i ett tunt lager, vilket skapar en skyddande beläggning. Om arbetet utförs korrekt kommer det behandlade området att ha en tät struktur av ljusgrå färg.

I slutet av galvaniseringsprocessen tvättas platsen med en lösning av bordss alt och torkas. I framtiden kan den grundas och målas.

Några användbara tips

Området som ska behandlas måste rengöras noggrant och slipas med fint sandpapper så att dess yta inte har synliga spår.

Den positiva elektrodkabeln eller kopplingen får inte komma i kontakt med elektrolyten.

Spolning med en sodalösning eller någon annan alkalisk lösning krävs. Detta är det enda sättet att neutralisera syrarester. Annars är en återkommande korrosionsprocess möjlig.

Kontrollera regelbundet skicket på tyget på elektroden. Under arbetets gång kommer den gradvis att brinna, så rulla den i tid.

Utför allt arbete utomhus eller i ett välventilerat utrymme, iaktta säkerhetsföreskrifter. Låt inte syra komma i kontakt med exponerad hud eller kontakt med väte som frigörs vid exponerad värme.