Kontroll av generatorns relä-regulator: metoder, funktionsprincip och funktioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

I alla bilar sker inte enheten i det ombordvarande elektriska nätverket utan medverkan av regulatorn. Dess "uppdrag" är att upprätthålla vissa spänningsparametrar i ett givet format, för att hjälpa till att starta kraftverket. Hur generatorrelä-regulatorn kontrolleras är användbart för varje fordonsägare att veta.

Generatorkoncept

Termen inkluderar följande viktiga detaljer:

• rotor med ett elektromagnetiskt fält runt lindningen, placerad i statorn;
• klarar sig inte utan en stator med tre lindningar för att ta emot växelström;
• trefaslikriktare.

Enhetens uppgift är att generera den elektricitet som behövs för bilens rörelse. Den andra punkten i dess syfte är att ladda batteriet, som är extremt känsligt för spänning. Det är värt att notera att med en brist på energi finns det en "underladdning", ett överskott leder till en överbelastning. I sig självt genererar inte detta system elektricitet. Hon ärabsorberar och ger bort det vid rätt tillfälle. Det är här det behövs en styrenhet. En röd lampa på instrumentbrädan indikerar ett problem. I det här fallet är det oundvikligt att kontrollera generatorns reläregulator. Med hans deltagande utförs funktionen av ljud- och belysningsanordningar. Den levererar el till alla elektriska apparater i fordon. Ingenjörer utrustar utländska bilar med elektroniska kontrollenheter samtidigt som de introducerar ett borstblock.

Lite om principerna för generatorn

Efter att ha analyserat de fysiska grunderna, tyder slutsatsen på sig själv: i elektriska generatorer har utspänningen ökade värden. Deras uppåtgående rörelse är förknippad med den växande rotationshastigheten för rotorn. Spänningsvärdet regleras av en minskning av styrkan hos den elektriska ström som tillförs rotorlindningen med en minskning av rotationshastigheten. Om fel uppstår krävs en akut kontroll av generatorns relä-regulator, vilket kan göras på en bilservice. För vilket syfte skapade utvecklarna den här enheten?

Om reläets lämplighet

Tillverkarnas främsta hopp när det gäller att skapa en reläenhet är att skydda generatormekanismen. Det är nödvändigt att kontrollera generatorns reläregulator för att säkerställa den här enhetens normala funktion, för att skydda den från överbelastning under drift i norm alt eller nödläge. När varvtalet ökar, ökar även spänningen. Som ett resultat upplever generatordelen ökade belastningar. Regulatorn är utformad för att stabilisera denna indikator. Reläet i den normaliserar strömmen och korrigerar denriktning i fältlindningen. Hur fungerar generatorn?

Om principerna för generatorelementens funktionalitet

Spänning uppstår, är konstant närvarande på grund av anslutningen till batteriet vid utgången av strukturen från början av rotorns rotation. Hans vidare väg är till excitationslindningen med hjälp av ett tillsynsorgan. Rotorhastigheten ökar, respektive spänningsindikatorn ändras. Reläregulatorn spelar in. Sensorn fångar signalen, bearbetar den, sänder den till enheten, som jämför de inkommande indikatorerna med de angivna värdena. När en plötslig störning uppstår krävs en kontroll av reläregulatorn, generatorspänningen med deltagande av specialverktyg. Varför frågan uppstår kommer vi att överväga lite senare. För nu måste du förstå klassificeringen av reläet.

Typologinyanser

Reläregulatorer presenteras av designingenjörer inom bilindustrin i två varianter:

• Modell med en kombinerad borstenhet, fixerad på generatorn. Borstar finns i dess kropp.
• Ett separat alternativ är fäst på kroppen: ledningarna synkroniseras först med generatorn och först sedan med batteriet.

För att kontrollera typen av inbyggd (borste), behöver du en laddare, en lågeffektslampa, anslutningskablar. Du måste demontera generatoraggregatet. För att slutföra uppgiften ska skruvarna skruvas loss, borstenheten tas bort, ansluta en strömkälla till dess ingång och en lampa till utgången. Ibland blir det nödvändigt att ansluta batteriet, annarskällan kanske inte svarar. En egenskap hos borstar är deras förmåga att leda elektricitet. Glödlampan tänds med en spänning på 16 volt. Vi kan säkert säga att regulatorn utför sina funktioner felaktigt. Det finns inget kvar än att ändra den här delen.

Hur kontrolleras en enskild modul?

Förutsatt att reläregulatorn fungerar som en inbyggd modul är demontering av borstenheten ett måste. Reläet måste också tas bort från det. I en situation där regulatorn är placerad i en oberoende enhet, fäst vid kroppen med klämmor, måste relädelen kopplas bort från ledningarna och tas bort från fästena. Drift vid en spänning på sexton volt indikerar behovet av byte.

De vanligaste orsakerna till arbetsfel

Begreppet "relä" betyder en elektronisk station i form av en borstblocksmodul eller som ett oberoende organ fäst på en konsol. Det är omöjligt att ta isär. Ett monoblockelement är fyllt med ett tätningsmedel, till exempel ett epoxiämne, och eftersom det inte fungerar kan det inte repareras - bara bytas ut. I detta avseende är det ett brådskande behov att kontrollera reläregulatorn på en VAZ-generator eller ett annat märke i TO-formatet.

Elektrolyt som kokar av är en av huvudorsakerna till att enheten faller ur driftläget. Deras lista inkluderar också en kortslutning av kretsen, en kortslutning mellan lindningens varv. Till exempel har fukt trängt in i höljet och framkallat felaktig drift. inte uteslutenmekanisk skada, borstslitage, diodhaveri. I livet finns det fler elektriska fel än mekaniska. Att eliminera dem är svårare. Svårigheten ligger i att ta reda på orsaken till haveriet. Det är inte möjligt utan testutrustning. Situationen slutar med byte av enheter på grund av omöjligheten av justering. Hur visar det sig?

Funktioner för "symtomen" på skador

Experter noterar följande karaktäristiska tecken på "åkommor":

1. Motor vägrar att starta norm alt.
2. Starten vevar inte.
3. Bilen kan inte starta från en plats eftersom den är strömlös.
4. Bilens dynamiska egenskaper sjunker.
5. Dämpa strålkastarna när motorn är på.
6. Batteriindikatorn lyser konstant.

Bland de indirekta "symptomen" märker föraren att det är nödvändigt att kontrollera generatorns relä-regulator med en multimeter på en frostig vinterdag. Det finns en brist på laddning eller dess överbelastning i batteriet. I det första alternativet slocknar indikatorerna, slå inte på den "städa", bilen visar praktiskt taget inga tecken på liv. När det gäller den andra händer en liknande sak, men kokning av elektrolyten läggs till, närvaron av en vit beläggning på batteriet. Här kan du inte göra utan att diagnostisera kretsar, kretsar.

Detaljerad kontrollprocedur

Bilmekaniker använder olika metoder. Ofta, för högkvalitativt arbete, använder specialister en speciell enhet förkontrollera generatorns reläregulatorer, kallad "voltmeter". Först måste du veta att en spänning på 12,7V anses vara normal. Batterienheten måste laddas när den når märket 12. Motorn startas och multimetern är inställd på ett värde på 20 volt. Sonderna är anslutna till terminalerna: spänning upp till 14 V - allt är norm alt. Därefter är det dags att lägga till antalet varv. Spänningen steg till 14,2? Också i ordning! Över dessa siffror? Det är dags att byta relä.

Ett enkelt sätt att diagnostisera en Zhiguli

Det finns många diagnostiska metoder idag, men åtgärdsformeln är densamma för alla. För en tydlig kontroll av generatorreläregulatorn på VAZ-2107 är en testare, den kraftfullaste LED-lampan och en strömkälla användbara. Schemat liknar det som används för att diagnostisera ett relä med en borstenhet. Norm alt skick: Glödlampan avger ljus vid tolv volt. Dimmar eller lyser länge vid andra värden - du kan inte undvika att köpa ny elektronik.

Finanser av diagnostiska manipulationer i en biltjänst

För specialutrustning för biltraktorer används en testbänk för generatorrelä-regulatorer tillverkade av industrimärken. Hur diagnostiseras en generator? Enheten drivs från ett nätverk på 380 V. Ett uppladdningsbart batteri är anslutet till den, ibland två delar. Enheten placeras på arbetsplattformen och fixerar kedjan sträckt från kontrollpanelen. Sedan kopplas styr- och kraftledningar till generatorn. Rotation startas från fjärrkontrollen till önskat värde. Samtidigt ökar operatören den elektriska belastningen.

När man utför proceduren med reläet, aktiveras ett läge speciellt utvecklat för detta ändamål på stativet. Operatören ställer in verifieringsprotokollet. Elektronik hjälper till att identifiera problem på några sekunder.

Rekommendationer för att förlänga regulatorns livslängd

Genom att följa en uppsättning regler kan du njuta av bekväma turer på din favorit "järnhäst" längre.

• Ignorera inte enhetens kontaminerade tillstånd. Det är bättre att regelbundet inspektera den, analysera den, rengöra den.
• Mörkningen av de elektriska lindningarna är en allvarlig anledning att fundera på att ta fordon för underhåll.
• Renheten i energilagringen är en garanti för tillförlitlighet och hållbarhet hos enheten. Kontakter oxideras vid minsta penetrering av regndroppar, detta påverkar prestanda hos elektriska apparater negativt. Smutspartiklar orsakar störningar i laddningsströmmen. Kontakter, terminaler som snabb rengöring. Det skadar inte att övervaka drevets skick, lager.

Sammanfattningsvis kan vi säga att verifieringsmanipulationer är en enkel procedur som varje bilägare kan göra med minimal kunskap om grunderna för reparation. För att ersätta ett skadat element rekommenderas det att komma till en bilverkstad för kompetenta åtgärder. Assistenter kommer att vara en testare för att kontrollera reläerna på generatorregulatorer, en strömförsörjning, till och med en lysdiod kan komma upp. Det viktigaste är att göra anslutningarna korrekt.