Sovjetisk bil GAZ-22 ("Volga"): beskrivning, specifikationer, foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

GAZ-22 är känd för allmänheten som en kombi. Serien producerades på Gorky-fabriken från 1962 till 1970. I kabinen fick 5-7 personer enkelt plats på grund av förvandlingen av sätena. Kroppen var gjord av ett speciellt material som utgjorde den stödjande strukturen.

Under hela produktionsperioden skapades flera typer av bilar. GAZ-modellsortimentet kunde vid en tidpunkt överraska inhemska köpare helt. Sedanen blev basen för Volga.

Initi alt tillverkades den 22:a modellen speciellt för transport av gods och passagerare. På grundval av detta producerades sådana maskiner som modifiering B (ambulans) och A (skåpbil). GAZ-24-02, en av de mest populära, blev en efterföljare av modellen, dessutom gick den till försäljning på den inhemska marknaden. Det senare är ganska vanligt idag på vägar i mycket gott skick.

Produktionshistorik

Samtidigt med skapandet av den presenterade sedanen utvecklades en kombimodell. Den nådde dock aldrig massproduktion. En tid senare kom en stationsvagn skapad på basis av den tredje generationen GAZ-21R från monteringslinjen. Vid den tiden fanns redan framgångsrikt skapade instanser. De var "föräldrarna" till 21I-modellen. Den producerade GAZ-22 skiljer sig ganska mycket från den ursprungliga sedanen, har sina egna egenskaper och fördelar.

1965 började massproduktionen av grundmodellen, kallad 22V. Den skilde sig lite i utseende från sin prototyp, men hade något annorlunda tekniska egenskaper. Vissa exemplar publicerades under lång tid under namnet GAZ-22G.

Styleringen av denna modell hade förbättrad prestanda. De flesta av bilarna gick till andra länder, eftersom en bil tillverkades för export. Men ändå skickades några till inhemska marknader. Modellen hade kromade delar (vi pratar om kylargrillen, lister, ytor under vindrutan och bakrutorna) och bältesskydd. Denna "Volga" (kombi) var ganska känd i Sovjetunionen.

Liten funktion

Mycket anständig (och imponerande) rymd i kupén avgörs lätt av några av bilens egenskaper. För det första är baksätena installerade så att de kan fällas ner utan större ansträngning. Denna nyans gör att du kan transportera stora laster i bilen. För det andra spelar även det höga i tak stor roll. En av de huvudsakligaskillnader från sedanen - närvaron av en hårdare fjäderfjäder. Vid transport av två passagerare är den maximala bärkraften för GAZ-22 400 kg; om vi pratar om att transportera fem personer samtidigt, kan bilen dessutom inte rymma mer än 180 kg.

På tal om materialen som används i monteringen, bör det omedelbart klargöras att karossens sidovägg är helt konsistent i kvalitet med den som är installerad på GAZ-21. Den övre delen av ryggen kapades av i manuellt läge och en dörr installerades istället för den på fabriken.

En annan skillnad från originalmodellen är däcken. Den nyare modellen GAZ-22 fick ett stabilt beläggnings alternativ.

Bilpopularitet

Bilen tillverkades inte ursprungligen för försäljning till allmänheten. Alla exemplar distribuerades bland statliga organisationer. Vi pratar om sjukhus, poliser, taxibolag. Mest av allt användes bilen i denna serie av taxichaufförer för att transportera passagerare med en ganska stor last. Dessa fordon användes också ofta som ambulanser.

För första gången blev GAZ-22 (Volga) en personbil 1964. Hon presenterades för Yuri Nikulin för att transportera cirkusförnödenheter.

På grund av att bilen användes mest i statliga organisationer är det idag ganska svårt att möta Volga i denna serie på vägarna. Få modeller i korrekt form har överlevt. Detta beror på att materialet som används i monteringen är för instabilt.

"Volga" kombi, typsedan, levererades till andra länder, hur konstigt det än kan verka, till dumpningspriser. Många amerikaner noterade, trots det stora antalet minus, god rymd, kurvtagningsstabilitet, styrka, hållbarhet och längdåkningsförmåga. Kostnaden för själva bilen bortsågs inte från.

GAZ-uppställning: modifiering 22B

De kopiorna som skapades för sjukhus hade speciella fästen för bårar. Detta underlättade mycket läkarnas arbete. Naturligtvis tog tillverkaren hand om det minsta medicinska stödet. Framsätena i GAZ-22B är separerade från baksidan av en skiljevägg. Bra belysning och uppvärmning är det som skilde modellen från andra exemplar av samma serie. Det var ingen idé att försumma dessa frågor, eftersom medicin är en seriös sfär i livet.

Van 22A

Rullade första gången av löpande band 22A 1961. Den mellersta och bakre raden av bilstolarna hade inga fönster. Tyvärr lanserades maskinen aldrig i massproduktion. Men många bilfabriker byggde sina skåpbilar enligt denna modell, färdigställde dem och förbättrade dem varje gång. Deras behov förklarades av det ständiga behovet av transporter för att transportera varor.

Utveckling av lineupen

Det var ganska vanligt att skapa pickupbilar av kombi och sedan av denna modell. Moscow Repair Plant (ARZ) producerade ständigt nya versioner av gamla välkända maskiner och lade till kantiga plattformar. De flesta bilarna var måladechoklad färg. Kopiorna av högsta kvalitet var de som lämnade löpande bandet i Lettland. Här tillverkades fler färdiga utåtriktade bilar. Komplexa plattformar lades till dem, vilket gjorde dem mer motståndskraftiga mot tunga belastningar.

De bilarna som var skåpbilar och pickuper hade aldrig mycket byggkvalitet. Deras tillgång var liten och de såldes aldrig för personligt bruk. Nu är det nästan omöjligt att hitta minst en representant för GAZ-22 (tekniska specifikationer beskrivs nedan) av denna typ.

Det är känt att Volga tillverkades som en kombi med fyrhjulsdrift. Enligt rykten använde Leonid Brezhnev en av dessa maskiner för att gå på jakt. Förutom sådana fordon lämnade även enkla ändringar av befintliga kopior löpande bandet. De kompletterades hela tiden och ändrades något.

Specifications

Tillverkaren av denna Volga-modell är Gorky Automobile Plant, vilket i princip framgår av grundnamnet. Bilen tillhör klass E (med andra ord genomsnittet). Denna kombi har fem dörrar och är designad för fem till sju personer. Om vi överväger olika konfigurationer kan vi förtydliga att Volga tillverkades med bakhjulsdrift, det var frammotor.

Tre olika motorer installerades på bilen: 75 hk. (för intern implementering), 85 hk och dieselaggregat 58-65 hk (dessa bilar exporterades). Växellådan har fyra steg, den är av mekanisk typ ochhelt synkroniserad. Tanken är konstruerad för 55 liter bensin. Den maximala hastigheten som kan uppnås överstiger inte 115 km/h. Under 100 km äter den upp cirka 15 liter GAZ-22-bränsle. Priset varierar inom 150 tusen rubel.

Utveckling av den 22:a modellen inom spel- och souvenirområdet

Det hände så att skalenliga modeller av GAZ-22 inte kom i massproduktion både i Sovjetunionen och i Ryssland. Till en början producerades de i enheter, lite senare tillverkades små partier av enskilda företag och företag, bland vilka man kan notera de som ligger i Ukraina (Kherson och Kiev).

För närvarande produceras souveniren Volga av ett kinesiskt företag. Det holländska företaget tillhandahåller högkvalitativa kopior till en mycket hög kostnad. Bland samlare anses de vara kopior så nära originalet som möjligt.

Fans av datorspel kan beundra GAZ-22 i spelet GTA. Här i katalogen finns tre modifieringar samtidigt, bland dem en taxi och en skåpbil. Du kan också hitta en GAZ-21 pickup.