KAMAZ bromssystem - 5 kretsar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

För uppfattningen av en vanlig person som inte har speciella kunskaper inom fordonsteknik, kommer enheten i en bil att verka väldigt komplicerad, men du kan fortfarande förstå och studera den, i den här artikeln kommer vi att prata om KamAZ, eller snarare, om bromssystemets struktur. KamAZ-bromssystemet är en komplex mekanism, som vi idag ska försöka förstå lite.

Som i vilken bil som helst, består bilens enhet av följande huvuddelar: styrsystemet för elektrisk utrustning och motor, löparutrustning och transmission, kaross och motor. Så, KamAZ-bromssystemet, låt oss ta en närmare titt.

Bromssystemet i denna bil består av 5 bromskretsar. KamAZ-bilens enhet: pumpning av tryckluft, kompressorn är huvuddelen av systemet. Från ställdonet tillförs den rengjorda tryckluften under tryck till de återstående delarna av bromsmanöverdonet. Den del av frekvensomriktaren som matar den består av en kondensmottagare, en säkring så att kondensatet inte fryser, en regulatortryck och kompressor. Bromssystemet hos KamAZ är uppdelat i kretsar som är autonoma och separerade av skyddsventiler. Oavsett uppdelning fungerar var och en av dem separat.

Den första kretsen består av olika bromsmekanismer, rörledningar och slangar, 2 bromskamrar, den nedre delen av bromsventilen, det finns även en ventil som övervakar styreffekten, en tryckbegränsningsventil. Det finns en två-pekare tryckmätare och en mottagare med en kapacitet på 20 liter, som har en tryckfallssensor.

Den andra kretsen är den bakre boggibromskretsen. Den består också av rörledningar och slangar, bromsmekanismer på boggins bakre och mellanliggande axlar, 4 bromskamrar, denna krets har en tvåpekares tryckmätare och en ventil för styrning av automatiska bromskrafter. Vagnens bromsanordning har också en mottagare med trycksensorer, för att dränera kondensat finns speciella kranar med en total kapacitet på fyrtio liter, samt delar av den 3:e skyddsventilen och den övre delen av bromsventilen.

Den tredje kretsen är en krets med en kombinerad släpbromsdrift. Den består av en tvåtrådig släpvagnsbromsdrift och en sensor, 3 kopplingshuvuden och frånkopplingsventiler, en släpvagnsbromsstyrventil med entrådsdrift och en enkel säkerhetsventil. Den tredje kretsen har en accelerator, samt en dubbel säkerhetsventil och andra mekanismer.

Den fjärde kretsen har ingen egen mottagare och ärelement i hjälpbromssystemet. Den består av slangar och rörledningar, en spakdrivcylinder som stoppar motorn, en pneumoelektrisk sensor. Den har 2 spjällcylindrar, en del av en dubbel skyddsventil, och en pneumatisk ventil.

Den femte kretsen har ingen egen mottagare, den är en nödutlösningskrets. Den består av rörledningar och slangar, en del av den 3:e säkerhetsventilen, har en pneumatisk ventil av en tvåvägs bypassventil. Tre linjer förbinder bromsdrifterna (pneumatiska) på släpet och KamAZ-fordonet. Detta är en entrådsdriftmatningsledning och en bromsledning för en tvåtrådsdrift. Skyddar kondensatbehållaren med en volym på 20 liter från att frysa på alla KamAZ-modeller.

KamAZ-bromssystemet är ganska komplicerat, men vi försökte kortfattat överväga dess grundläggande principer.