Rallybilar: klasser, modeller, toppfart, motoreffekt, ranking av de bästa

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Rallyracing är en av de mest extrema och intressanta typerna av motorsport. Det kräver full koncentration från piloterna samtidigt som de övervinner förrädiska svängar och kringgår nästa deltagare. Men även de mest tränade och erfarna atleterna kommer knappast att lyckas utan en bra rallybil.

Vi ska bara prata om dem idag. Det finns många liknande fordon vid världsmästerskapen i rally, där varje deltagare försöker göra sin bil till ett kraftfullt, pålitligt och höghastighetsverktyg för att besegra rivaler.

Så, vi presenterar för er uppmärksamhet en lista över de bästa rallybilarna i den här sportens historia. Låt oss överväga de viktigaste tekniska egenskaperna hos bilarna, deras förtjänster på den stora arenan, och även nämna piloterna som körde dem.

Klassificering

Till att börja med, låt oss definiera klasserna av rallybilar och hur de skiljer sig från varandra. Och sedan går vi direkt till själva modellerna och deras anmärkningsvärda egenskaper.

Rallybilsklassificering:

• Grupp N. Det här är transportbandsprodukter somgavs ut i en upplaga på minst 2500 exemplar. I det här fallet är det tillåtet att modifiera karossen, byta stötdämpare och justera avgassystemet, både fysiskt och mjukvara. Allt annat är förbjudet att röra.
• Grupp A. En mer radikal förberedelse av en rallybil är redan tillåten här, vilket avsevärt skiljer bilen från produktionsmodeller. Detta är en sportupphängning modifierad av en växellåda, små förändringar i motoregenskaper (kolvslag, cylinderdiameter). Men generellt sett måste maskinens design matcha den ursprungliga löpande bandmodellen.
• WRC (World Rally Car). Här finns redan rena proffsmodeller av rallybilar med de mest liberala kraven. Maximala ändringar i maskinernas tekniska och visuella delar är tillgängliga. Det är inte nödvändigt för en sportbil att vara en produktionsbil. Du kan montera en sportmotor, ändra fjädringen radik alt och experimentera med kroppsdynamik som du vill, såväl som baldakiner. Huvudsaken är att sportbilen passar in i kategorin personbilar.

Ovanstående grupper är i sin tur indelade i andra undergrupper (N3, A7, Kit Car, etc.). De senare klassificerar varje bil efter motorns volym och effekt, minimivikt och andra parametrar. Men den stora bilden borde vara tydlig.

Rankingen av de bästa rallybilarna är som följer:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (projekt 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Tänk på deltagarnamer.

Ford Escort 1600 RS

Det här är en av de bästa rallybilarna som tävlade på 60- och 70-talen av förra seklet. Modellen är en specialutveckling av Ford för deltagande i sådana lopp. Märket tog samtidigt ut en annan bil - GT70, men det var Escort 1600 RS som vann flest segrar.

Det finns flera modifieringar av denna bil, som skiljer sig från varandra i motorstorlek: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 liter. Maskinen har frammotor och bakhjulsdrift. Denna rallybil vann 1970 års legendariska World Cup of Rally. Loppet startade i London och slutade i Mexico City. Cupen varade från 19 april till 27 maj, där den totala längden på banorna var nästan 26 tusen kilometer. Den maximala hastigheten för bilen i den första modifieringen (Grupp N) är cirka 183 km/h.

Pilotsportbil Hannu Mikkola, och tack vare honom och hans uthållighet tog den här bilen cupen med en hygglig ledning över rivalerna.

Lancia Stratos HF

Denna bil är den första sportbilen designad speciellt för deltagande i WRC. 1974 vann 75, 76 piloter Sandro Munari och Björn Waldegard mästerskapstitlarna. Vinstsviten kan ha fortsatt, men Fiat började marknadsföra en annan bil - Fiat 131 Abarth, som inte kunde hålla taktpinnen 1977.

Lanciamotorns kraft i grundversionen var begränsad till 280 hästkrafter, men med tillägg av en turbinväxte till 560 liter. Med. Den här bilen nådde hastigheter på upp till 230 km/h.

Peugeot 205 T16

Ännu en legend om rallysporter från ärevördiga Peugeot. Bilen kom först in på banan vid Tour de Corse 1984. På grund av ett stort antal brister och designfel blev den första pannkakan knölig. Men redan nästa säsong visade sig bilen i all ära och började ta förstaplatser.

Bilen fick en turboladdad 1,8-litersmotor med en kapacitet på 350 hk. Med. och en topphastighet på 205 km/h. En av de viktigaste "markerna" som hjälpte fransmännen att vinna är den idealiska platsen för enheten. Med den centrala placeringen av motorn utmärker bilen sig i exceptionell hantering.

Två år i rad 1985 och 1986 Piloterna Juha Kankkunen och Timo Salonen tog cuper på denna Peugeot-sportbil.

Citroen C4 WRC

Bilen släpptes 2004 och har sedan 2007 blivit mästare tre gånger i rad. En av vår tids bästa piloter, Sebastian Loeb, var ansvarig för att köra bilen. Bilen imponerar inte bara med sitt exteriör, utan också med extremt välbalanserade tekniska egenskaper.

Bilen fick en 320 hästkrafter turboladdad motor som tyst höll hastigheter i området 200 km/h, samt en avancerad 6-växlad sekventiell växellåda. Senare sattes bilen på transportbandet, samtidigt som man inte glömde att bromsa smidigheten. Serie C4säljs till denna dag och mycket framgångsrikt.

Porsche 911 (projekt 50)

Trots sin ganska specifika varumärkesstatus lyckades 911 Porsche också delta i rallyt, och ganska produktivt. Bilen blev mästare 1966 i G3-rallyt, 1967 - G1, 1968 - första plats i EM och 1971 - på den internationella arenan (ICM). En sådan framgång skulle avundas vilken bil som helst.

Att döma av feedbacken från piloterna, och dessa var Sobeslav Zasada, Günter Klass och Vic Elfrod, välkända vid den tiden, var bilen extremt svår att köra. Motorn var placerad baktill, med motsvarande drivning, en styv fjädring - allt detta var ett riktigt test av förarnas professionalism.

Tvålitersmotorn accelererade bilen till 220 km/h. Men snabbheten var tekniskt nödvändig för Porsche. Faktum är att bilens system bara hade luftkylning och överhettades ganska snabbt på svåra vägsträckor, och bara hastigheten räddades från överhettning.

Audi Quattro

Detta är den första fyrhjulsdrivna supersnabba rallybilen. 1982 års modell nådde hastigheter på upp till 250 km/h. Det var med Audi Quattro som eran med fyrhjulsdrivna rallybilar började. Under fem års deltagande i WRC-mästerskapen gav bilen idrottarna 23 segrar. Och inte alla märken kan skryta med sådana prestationer.

De första versionerna av bilar hade en relativt liten motoreffekt - cirka 300 liter. Med. Men efter släppet av S2-modifieringen på 591l. Med. bilen förvandlades till ett riktigt racermonster och började erövra sporttoppar. Bilen, som man säger, slet och metall på banan, men frekventa haverier gjorde den till bärare av "allt eller inget"-filosofin.

Det är anmärkningsvärt att Michelle Mounton vann World Rally Championship Cup i Audi Quattro. Hon blev också den första kvinnliga vinnaren i denna sport.