Volkswagenskylt: beskrivning, skapelsehistoria. Volkswagen logotyp

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Volkswagen AG-skylten tillhör det tyska bilföretaget. Företaget tillverkar inte bara bilar utan även lastbilar med minibussar. Huvudkontoret ligger i Wolfsburg. Märkets historia började 1934, när Ferdinand Porsche (grundaren av det berömda märket Porsche AG) fick en order från den tyska regeringen att skapa en modern personbil tillgänglig för den genomsnittliga medborgaren.

Skapelsens historia

År 1935 släpptes den första bilen under namnet Volkswagen AG, vilket betyder "folkbil". Testerna varade i två år, varefter massproduktionen började. Ett år senare fick bilen ett karakteristiskt och igenkännligt utseende, vilket uppskattades av både ingenjörer och förare. Fordonet blev snabbt populärt, diskuterades aktivt i pressen och fick i folkmun smeknamnet skalbaggen (för dess likhet).

För massproduktionen av en ny bil i Wolfsburg börjar byggandet av en av de största bilfabrikerna i Europa. Den första raden under VW-30-indexet tillverkades i endast 12 delar. Den nazistiska eliten gillade bilen, Hitler åkte den med nöje. För perioden av andra världskrigetbyggandet av anläggningen avbröts, och en del av den omorienterades till den militära industrin.

Efterkrigsår

Efter kriget kom varumärket "Volkswagen" under britternas kontroll, eftersom Wolfsburg var i deras ockupationsområde. I slutet av 1945 gjorde de brittiska myndigheterna en beställning på 20 000 maskiner till fabriken. Serietillverkningen av bilen i dess ursprungliga form började först efter nästan tio år.

1947 ställdes märkets produkter ut på den internationella mässan i Hannover, där de väckte stor uppmärksamhet. Utländska order började anlända till anläggningen. Den första satsen på tusen enheter tillfrågades av holländarna. Vidare började fabriken samarbeta med representanter för Sverige, Belgien, Schweiz och andra länder.

I början av 1948 leddes företaget av Heinrich Nordhoff, en av representanterna för en ny generation teknokrater. Det uppdaterade ledarskapet inkluderar civilingenjörer med erfarenhet av den internationella fordonsmarknaden och förmågan att tänka utanför ramarna.

Deras ankomst för Volkswagen-märket var otvetydigt positivt. Auto avsevärt moderniserad och uppdaterad. Sedan 1949 började tillverkningen av cabrioleter och limousiner. Produktionsmodellerna var utrustade med en bekvämare interiör, en delvis synkroniserad kraftenhet dök upp under huven.

Början av utveckling

Snart blev Volkswagens logotyp igenkännbar över hela världen. Vi har etablerat ett återförsäljarnätverk av biltjänster och tekniska verkstäder. Arbetade aktivt med kunderfrån olika länder. Kraftfull försäljning av bilar för export gjorde det möjligt att nå en siffra på cirka 50 tusen enheter i slutet av 1948. Cirka femton tusen exemplar producerades på den inhemska marknaden.

Under denna period blir anläggningen helt och hållet ägd av Förbundsrepubliken Tyskland, befriad från britternas kontroll (1949). Ett nytt steg i utvecklingen av företaget börjar, som kännetecknas av en aktiv ökning av produktionskapaciteten och en betydande ökning av bilförsäljningen.

Fifties

Vid det 50:e året av förra seklet producerades 100 tusen bilar från löpande band och ett år senare - en halv miljon exemplar. I augusti 1955 ägde ett firande rum med anledning av släppandet av den miljonte bilen. Tyskarna på den tiden hade ett speciellt förhållande till Volkswagen, de placerade bilen som en familjemedlem. Exportmöjligheterna fortsatte också att växa på grund av modellens tillförlitlighet och överkomliga pris. Vid den tiden var Volkswagen-skylten redan känd i mer än 150 länder runt om i världen.

Representationskontor för företaget öppnar i Brasilien, Sydafrika, Australien, Mexiko. Huvudinsatsen görs på "baggen", som har blivit en megapopulär modifiering.

Den första tolkningen av den klassiska VW-1200 1955 är Carman Gia sportcoupé. Karossen designades av italienarna, och den monterades av ett tyskt företag. Namnet på den nya modellen bestod av namnen på dessa företag. 1961 kom VW-1500 ut i en sedankropp med en ökad volym av kraftenheten. Coupé- och cabrioletversioner tillverkades på basis av denna bil.

Ytterligare projekt

1965 köpte Volkswagen AG Audi av Daimler-Benz och skapade ett företag känt under förkortningen VAG. Senare inkluderade denna förening det spanska företaget Seat och den tjeckiska fabriken Skoda. Nu är Audi ett helt självständigt dotterbolag till koncernen.

Efter sammanslagningen var den första modellen VW-411, som släpptes 1968. Bilen var utrustad med luftkylning, motorvolymen var 1679 kubikmeter. se Detta fall togs emot mycket likgiltigt av konsumenterna. 1969 dök en framhjulsdriven Volkswagen upp under symbolen K-70. Bilen var utrustad med motorer för 1594 och 1795 "kuber". Från 1969 till 1975 tillverkade företaget sportmodifieringar tillsammans med Porsche. Ytterligare två modeller från den tiden som är värda att notera är VW-181 med öppen kaross (1970), Iltis arméfordon (1979).

Ny generation

Det är få som inte vet hur Volkswagen-skylten ser ut. Detta indikerar den otroliga populariteten för detta företags maskiner runt om i världen. Den moderna generationens förfader var Passat-modifieringen med framhjulsdrift (1973). Den erbjöds köpare med olika motorer, från 1297 till 1588 kubikcentimeter.

Året därpå släppte företaget tredörrars "Sirocco" och den kompakta halvkombi "Golf". Det sista frimärket nådde miljonstrecket under de första 30 månaderna av serieproduktion. Detta gjorde det möjligt för den tyska koncernen att bli en av de största biltillverkarna i världen. Europa.

Golfmodifiering

En annan modell tillverkad under Volkswagens logotyp släpptes 1974. Det visade sig vara ett mycket framgångsrikt alternativ, som kombinerar effektivitet, tillförlitlighet och modern design. Bilen i fråga sprängde helt enkelt världsmarknaden, liknande kompakta bilar från olika tillverkare började nästan officiellt kallas golfklassen.

Till exempel under designen av nya modeller 1973-74. företagets förluster nådde 800 miljoner mark och ett år senare, på grund av en ökad efterfrågan, var det möjligt att täcka alla kostnader fullt ut. 1983 släpptes den andra generationen Golf, och den tredje serien presenterades 1991. Under 23 år av massproduktion producerades 17 miljoner bilar av denna serie i tre generationer. 1997 presenterades Golf-4, för vilken mer än 60 tusen ansökningar inkom under de första dagarna efter presentationen.

Andra populära modeller

År 1975 dök märket på Volkswagen-bilen upp på ett annat idéskapande av företaget - Polo. Denna "yngre släkting" till "Golf" liknade designen "Audi-50", utrustad med "motorer" med en volym på 895-1272 kubikcentimeter. En billig och praktisk modell blev snabbt populär, vilket stärkte företagets finansiella ställning. På basis av denna bil producerades en tredimensionell analog med sedankaross under namnet "Derby".

I början av 80-talet släpptes Jetta-serien (sedan med 4 dörrar). I den 92:a modellen ersattes av en analog baserad på "Golf" av den 3:e generationen, den kallades "Vento". 1982 dök Santana sedan upp, utrustad med en bensinkraftenhet med 5 cylindrar på 1994 cc. se

Från 1988 till 1995 monteringen av den enda 3-dörrars coupé "Corrado" i raden genomfördes. Sedan 1993 har modifieringar av "Sincro Option" tillverkats på ett fyrhjulsdrivet chassi med motorer på 1,6 och 2,8 liter.

Den tredje generationen av Polo kompaktbil har varit i produktion sedan 1994. Köpare erbjuds 3- och 5-dörrars halvkombi, en klassisk sedan och en 5-dörrars kombi. Kraftenheterna är bensin- och dieselmotorer med 4 cylindrar, från 1 till 1,9 liter och en kapacitet på 50-100 hästkrafter.

Volym och rymlig kombi "Sharan" har tillverkats sedan 1995 (för 5 eller 7 platser), utrustad med full- eller framhjulsdrift. Motorer har en arbetsvolym på 1,9-2,8 liter, effekt - 90-174 "hästar".

1996 släpptes den femte Passat-familjen. Ett utmärkande drag för denna serie är föreningen med den fjärde och sjätte "Audi". Dessa ändringar går endast in i serien i karossen på en sedan eller kombi med 5 dörrar. Motorer kan ha från 4 till 6 cylindrar, deras effekt är från 90 till 193 hästkrafter. Vissa varianter är utrustade med ett fyrhjulsdrivet chassi.

Historien om Volkswagen-märket

Historien kring skapandet av företagets logotyp är inte mindre intressant än själva bildandet av företaget. Det är inte känt med säkerhet vem som blev etikettens grundare. De flesta experter anser att den första Volkswagen-logotypen skapades av Franz Xavier Reimspiss. Han var anställd i Porsche-företaget, förbättrade motorn för "baggen" på 30-talet. Som författare till företagets märkehan valdes efter en öppen tävling.

Bokstäverna W och V kombineras till ett monogram. Under Nazitysklands period stiliserades den gamla Volkswagen-logotypen som ett hakkors. Britterna återförde logotypen till sin ursprungliga form, senare ersattes den svarta bakgrunden med blå. Franz fick till och med ett pris på 100 Reichsmarks för sitt arbete.

VW-logotypanspråk

Konstnären med nazistiska åsikter, Nikolai Borg, försökte få erkännande från oron för sitt författarskap på en världsberömd etikett. Enligt sökandens advokat var det hans avdelning på 30-talet av förra seklet som fick order om att utveckla emblemet. Dessutom gavs ordern av Tysklands riksminister för rustning och ammunition, Fritz Todt.

Enligt målsägandens bevis kan det förstås att det första utkastet till emblemet gjordes sommaren 1939. På hösten fick Borg ett brev som informerade honom om att utvecklingen av märket hade skjutits upp till Tysklands segerrika final i kriget.

Vad betyder Volkswagen-skylten?

För Nikolai Borg är detta emblem en hedersfråga. Trots sin dåliga ställning kräver han ingen materiell ersättning från koncernen utan vill helt enkelt att hans författarskap ska erkännas. Som ytterligare bevis tillhandahöll den 86-årige österrikaren ritningar och vittnesmål av sin medsoldat, som såg brevet, som senare försvann. Ändå slutade ett försök att stämma medförfattarskapet till Volkswagen-emblemet för Nikolai Borg i handelsdomstolen i Wien med ett nederlag. Domen säger att det är möjligtÖsterrikisk och ritade designen på logotypen, men själva skylten fanns redan långt innan dess.

Resultat

Nu är koncernen "Volkswagen" ett av de största bilföretagen i världen när det gäller försäljning. I föreningen ingår fem märken, förutom bilar tillverkas lastbilar, bussar av olika kategorier och stadsjeepar. Tillverkningen av Beetle 1, 6 fortsätter i det mexikanska representationskontoret, och sedan 1998 har tillverkningen av en helt ny bil, Beatle, med framhjulsdrift bemästrats.