UAZ "Hunter": recensioner, specifikationer, foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Den kanske mest kända inrikes-SUV:n i Ryssland är UAZ. Ulyanovsk Automobile Plant tillverkar flera jeepar. Dessa är "Patriot" och "Hunter". Den senare introducerades 2003, varefter den kom in på marknaden nästan omedelbart. "Hunter" blev efterträdaren till 469:e UAZ, vars historia började i Sovjetunionen. Men hur väl eliminerades bristerna och är det möjligt att köpa en sådan bil? Recensioner om UAZ "Hunter", nackdelar och tekniska egenskaper - senare i vår artikel.

Utseende

Faktum är att "Hunter" inte blev en ny modell i raden, utan bara en något modifierad 469:e UAZ. Så, framför och bakom Ulyanovsk designers har utvecklat en ny plast stötfångare med stora dimljus.

Hjulen på bilen är nu gjutna. Norm alt går vägdäck här. Resten av bilen förblev densamma. Bilen var något fräschad, men den ser fortfarande omodern ut och på ett militärt sätt. Många gör UAZ "Hunter" tuning. Så för den här modellen säljs färdiga uppsättningar av stötfångare, vinschar, snorklar och bågförlängningar för lerdäck. Med detta settuning UAZ "Hunter" ser mer värdig och brutal ut. Men kostnaden för sådana förbättringar är ibland mer än hundra tusen rubel.

Det finns brister i karossen. Att döma av recensionerna har UAZ "Hunter" en dålig kvalitet på målning. Man får en känsla av att emaljen applicerades på platser utan primer - säger ägarna. Efter två år börjar färgen svälla, reser sig och lossnar. Ofta finns det "buggar", som så småningom utvecklas till allvarliga korrosionshärdar. Från fabriken är metallen dåligt skyddad från rost. Ja, och själva tjockleken är mindre. Massan av den nya "Jägaren" är cirka 5 procent mindre än den sovjetiska 469:an. De talar också dåligt om kvaliteten på svetsningen. Sömmarna på karossen är dåliga och börjar slita. Det finns heller inget sätt att justera dörrarna. De stänger mycket dåligt över tiden.

Sizes

Bilens dimensioner har inte ändrats sedan Sovjetunionens dagar. Så, längden på kroppen är 4,1 meter, bredden är 2,01, höjden är 2,02 meter.

Clearance

Markfrigång på standardhjul - 21 centimeter. Detta är en av de viktigaste fördelarna med UAZ "Hunter" - säger recensionerna. Dessutom är detta avståndet till bron, som är den lägsta punkten under botten. De återstående elementen och sammansättningarna är placerade mycket högre. Därför kan du på "Hunter" enkelt övervinna vadställen, trottoarkanter och till och med skogsstubbar.

Salon

Bilen i sig är ganska hög, men det finns inte tillräckligt med takhöjd för långa förare. Detta beror på ramlayouten - golvet är för högt. Inredningendet ser mer ut som en lastbil: en platt instrumentpanel i metall med antika pilskalor i mitten. Ratten är tvåekrad, utan några justeringar.

På passagerarsidan finns ett kompakt handskfack och ett "skräckhandtag", som ägarna själva kallar det. Sätena i bilen, även om de skiljer sig från 469:an, har inte bra sido- och ländstöd. Därför byter många ägare av Hunters dessa formlösa stolar mot säten från en utländsk bil (till exempel från Opel eller Toyota). Kaminen i stugan är bullrig, men varm på vintern. Även om problem med det inte är uteslutet. Så, rör kan flyta eller själva radiatorn är igensatt. Dålig innerventilation. Fönstren i bilen öppnas inte helt. Det finns bara små ventiler som du behöver dra "på dig själv". Men de har nästan ingen effekt.

Vilka andra fallgropar finns det i UAZ Hunter-bilen? Interiören i denna SUV är väldigt varm i värmen. Detta på grund av den ogenomtänkta utformningen av taket, som fungerar som en termisk reflektor i solen. I regnigt väder står ägare inför ett sådant problem som vatten i kabinen. UAZ "Hunter" har många slitsar i kroppens leder, såväl som en läckande ventilationslucka. Det är här vattnet kommer in. Som ett resultat är interiören konstant fuktig, slask bildas under mattorna, fönstren svettas.

En annan nackdel med UAZ är sidospeglarna. De är, enligt ägarna, väldigt tunna och med en hastighet på över 60 km börjar de vibrera kraftigt, vilket förvränger uppfattningen av information.

Trunk

Han kan hållaupp till 1130 liter bagage i en femsitsversion. Den andra sätesraden kan fällas i förhållandet 60 till 40. Med ryggstöden nedfällda ökar bagageutrymmets volym till 2564 liter. Plusen inkluderar en bred öppning och låg lasthöjd.

Men det finns också nackdelar. Detta är öppningen av porten till vänster sida och gångjärnens hängande. Det finns ett tungt reservdäck i full storlek på locket, som så småningom hänger upp gångjärnen och inte stänger bagageluckan bra.

Specifications

UAZ "Hunter" var ursprungligen utrustad med endast en bensinmotor (vi kommer att överväga dieselversioner lite senare). Det är inte UMP alls, utan Zavolzhsky-enheten av den 409:e modellen. Denna motor är atmosfärisk med ett in-line-arrangemang av cylindrar. Med en volym på 2,7 liter utvecklar motorn endast 128 hästkrafter. Vridmomentet är också litet - 210 Nm. Motorn har en kamkedjedrift, ett gjutjärnsblock och ett 16-ventilshuvud.

Vad säger recensionerna om UAZ Hunter-motorn? Som alla ZMZ-motorer är den 409:e motorn väldigt glupsk. Så, för hundra i staden, spenderar bilen från 14 till 16 liter av 92:an. Ägarna talar också negativt om placeringen av tankhalsarna (det finns bara två av dem i UAZ). De är svetsade på ett sådant sätt att vid tankning "till fullo" finns det fortfarande 8 liter ledigt utrymme.

Det finns ingen anledning att prata om överklockningsdynamik. Bilen i körklart skick väger nästan två ton. Upp till hundra accelererar bilen på 25-30 sekunder. Maxhastigheten är 140 kilometer pertimme. Men att köra mer än 80 är obekvämt och ibland skrämmande. På grund av kardanaxelns ogenomtänkta design börjar hela maskinen vibrera i hastighet. Alternativt kan du installera kardan på shruakh, som på Niva. Kostnaden för en sådan lösning är cirka nio tusen rubel.

Diesel

Diesel UAZ "Hunter" finns också. Inledningsvis användes Andoria-motorn med 8-ventilshuvud och utan turbin som en enhet för "fast bränsle". Med en volym på 2,4 liter utvecklade den 86 hästkrafter. Vridmomentet översteg inte 183 Nm.

Två år efter den första releasen ersattes denna motor av en inhemsk ZMZ-51432. Enheten kännetecknades av en 16-ventils timingmekanism och utvecklade med en volym på 2,2 liter en effekt på 114 hästkrafter.

Också en kinesisk 4JB1T-motor är installerad på UAZ "Hunter" (diesel). Med en volym på 2,2 liter utvecklar den 92 hästkrafter.

Om fyrhjulsdrift

Bilen är utrustad med en femväxlad manuell växellåda med hårdkopplad fyrhjulsdrift "Deltid". Det finns också en tvåstegs överföringsväska med reducerat hastighetsområde. Bilen kan röra sig i flera lägen:

• 2H. Vridmomentet överförs endast till bakhjulen.
• 4H. Effekten fördelas jämnt längs axlarna i ett förhållande av 50 till 50.
• 4L. Detta är en fyrhjulsdrift med lågt växelområde. Fungerar för att övervinna svår framkomlighet.

Men som recensionerna noterar, även i toppkonfigurationen, har UAZ Hunter inget mellanhjulblockering. Hub måste köpas och installeras separat. Transferväskan, även på den nya Hunter, är mycket bullrig.

Hänge

Maskinen är byggd på en stegram. Fram och bak - genomgående bro. Spiralfjädrar används som elastiska element i den främre delen. Bakom - bladfjädrar. Styrning - växellåda med hydraulisk booster. Som noterats av recensionerna har UAZ "Hunter" en mycket vaddad ratt. Att hitta centrum är ganska svårt. Och i fart måste du ständigt taxi, även på en ny bil.

Bromsar - skiva fram och trumma bak. De är inte tillräckligt effektiva. Det krävs mycket ansträngning för att bromsa denna tvåtons jeep.

Fjädringens tillförlitlighet är inte på bästa nivå. Enligt recensioner är UAZ Hunter utrustad med kulleder på plastbussningar från fabriken. Inte bara har de ingen smörjning (på grund av vilken ratten är mycket tight), men de kollapsar också efter 15-20 tusen kilometer, eftersom de saknar skydd mot smuts helt. Ratten har en svag bas. Med tiden kan fästelement gå av runt navet.

Sammanfattning

Så vi fick reda på vad UAZ "Hunter" är. Som ni ser har bilen en hel del skavanker och "barnsjukdomar". Efter att ha köpt en ny bil måste man definitivt tänka på den, säger ägarna. Bilen har ingen tillförlitlighet och någon säkerhet (även om de senaste modellerna har ISOFIX-barnstolsförankringar). Å andra sidan är det billigast för idagen fyrhjulsdriven SUV som kan tas ny. Men du bör inte räkna med tillförlitlighet eller komfort i denna UAZ. Ett mer eller mindre civilt alternativ med bekväm interiör och inte mindre bra längdåkningsförmåga är Patriot. Men priset är mycket högre.