MAZ-251 - turistbuss

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

MAZ-251 sågs första gången i Ryssland 2004. Bussen fördes av representanter för Minsk Automobile Plant till den internationella utställningen i Moskva, även om den började masstillverkas först 2005. När det gäller nivån på modern design har bilen fortfarande inga motsvarigheter bland bussmodeller tillverkade i Ryssland och OSS-länderna.

MAZ-251 är en buss på hög våning (ett och ett halvt däck) designad för långdistansflyg och internationella flygningar, som kan ge passagerare en hög nivå av komfort.

Kropp

Bussens kaross är en bärande struktur av vagnstyp, den är mantlad runt omkretsen med glasfiberpaneler, som praktiskt taget inte utsätts för aggressiv miljöpåverkan. Takbeklädnaden är en helmetallplåt svetsad till ramen.

De invändiga glasen är gjorda med den modernaste tekniken. Trots att glasen är ganska stora, minskar inte användningen av en sömlös självhäftande installationsmetod strukturens totala styrka.

För på- och avstigning av passagerare finns två infällbara dörrar av aluminiumprofil. Öppningsmekanism - pneumatisk,vändning. Dörrarna är utrustade med en kran, vilket gör det möjligt att låsa upp dem vid en olycka. Dessutom, för att garantera säkerheten, är MAZ-251-bussen utrustad med en omkopplingsbar rörelseblockeringsmekanism om bildörrarna är öppna. De är också utrustade med en anordning som utesluter möjligheten att klämma fast en person. Föraren kommer in på sin arbetsplats genom passagerardörren fram.

Mekras spegelsystem ger utmärkt sikt runt nästan hela bussens omkrets.

Bussinredning

MAZ-251 har 44 mjuka, stoppade säten, som är placerade i par längs höger och vänster sida av bussen. För passagerarnas bekvämlighet är varje säte utrustad med ett justerbart ryggstöd, fotstöd och lyftarmstöd. Sätena är utrustade med fällbord med inbyggda glasunderlägg, nät för böcker och tidningar. Ovanför sätena finns dessutom en hylla för förvaring av handbagage, i vars nedre del är inbyggd lampa, ventilation och radioprick för varje sittplats.

Vid den andra dörren finns ett badrum med toalett och handfat för att tvätta händerna. Bussen har även ett kylskåp och ett pentry med bord, mikrovågsugn och kaffebryggare.

Framför bussen och mitt i kabinen är två skärmar installerade för att titta på videor.

Den väldesignade förarstolen (både instrumentbrädan och styrsystemet för bussutrustning) är inte skild från den gemensamma kabinen,vilket i princip är traditionellt för den här typen av bussar.

Golvets höga läge beror på att bagageutrymmet är utrustat under det med en imponerande storlek, som nås genom sidoluckorna.

Under golvet vid den andra dörren tillhandahöll formgivarna en uppvärmd plats för den andra medföraren att vila. Den är utrustad med en säng, belysning och en telefon för att kommunicera med föraren när han kör bussen.

Värme och ventilation

Uppvärmning av luften i kabinen beror på kraftenhetens kylsystem. För ytterligare uppvärmning av förarstolen finns en oberoende värmefläkt. Förarstolen ventileras genom värmeöppningarna när värmefunktionen är avstängd, då tas luften från bussens utsida.

Salongen värms upp av ett system som består av rörledningar, konvektorer och värmefläktar. För naturlig ventilation av kabinen finns två luckor. Forcerad ventilation utförs av två fläktar monterade i taket på MAZ-251.

Bussen är även utrustad med en luftkonditioneringsenhet placerad på taket framför bilen. Efter att ha passerat genom den kommer den behandlade luften in i passagerarsätena, där intensiteten på dess flöde kan justeras av varje passagerare individuellt i enlighet med deras preferenser.

Specifications

Låt oss överväga de tekniska egenskaperna hos MAZ-251-bussen, vars foto presenteras i artikeln.

• Bussens bruttovikt– 18 t.
• Den högsta tillåtna belastningen på bak- och mittaxeln är 11 ton.
• Maximal framaxelbelastning - 7 t.
• Bussens mått är 11,99 x 2,55 x 3,6 m (längd, bredd och höjd).
• Tot alt antal platser - 47 (44 passagerare + 3 ytterligare).
• Volym bagageutrymme - 10,5 cu. m.
• Frigång - 14,4 cm.
• Maximal hastighet - 133 km/h.
• Bränsleförbrukning - 26 l/100 km.
• Svängradie - 12,5 m.
• Den maximala brantheten på stigningen som bussen ska övervinna är minst 30%.

Strömenheten kan installeras på MAZ-251 i två versioner:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (beräknad för Euro-3 klass bränsle).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (för Euro-5).

Bromssystem - pneumatiskt med ABS och ASR. Parkeringsbromsen är monterad på bakaxlarna.

Växellåda - mekanisk typ med 6 steg.

MAZ-251: recensioner

Förare som har arbetat på bussen i ungefär ett år noterar att bilen generellt är bekväm och inte bara för passagerare. En justerbar förarstol, samt ytterligare tillval, gör körningen ganska bekväm. En nackdel noteras dock - frånvaron av ett fönster i hyttens sidofönster. Detta motiveras av att föraren vid ett stopp av trafikpoliser måste lämna bussen för att visa upp dokument.

Också mindre brister noteras: knarrande av invändig plast, ökade luckor i detaljer och estetikbrister.

Men i allmänhet, från MOT till MOT, går bussen nästan felfritt.