2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28
Bromssystem på fordon, som är mycket effektiva, kan i vissa fall leda till olyckor. Detta beror på det faktum att hjulen blockeras helt under kraftig inbromsning och dragkraften försvinner. Och inte alltid en oerfaren förare klarar av att klara bilen och snabbt sänka hastigheten. Du kan förhindra sladd och hjullåsning genom att intermittent trycka på bromsen. Det finns också ett ABS-system, som är utformat för att förhindra farliga situationer under körning. Det förbättrar kvaliteten på greppet med vägbanan och bibehåller bilens kontrollerbarhet, oavsett typ av underlag.
Arbetsprincip
Mekanismen i systemet kan jämföras med en erfaren förares handlingar. Detta märks särskilt på is, när hjulen är på väg att blockera. Dessutom är det värt att notera den automatiserade fördelningen av bromskrafter och besparinghållbara transporter.
Anordningens funktion är baserad på effekten av bromsvätska på hjulmekanismen. Detta bidrar till uppkomsten av bromskraft vid kontaktpunkten mellan vägen och hjulen. Ökningen av denna effekt inträffar endast fram till det inställda momentet, annars ökar glidningen på grund av rotationsstopp.
Det här är vad som blir en vanlig orsak till att bilägaren tappar kontrollen. Anordningens styrenhet tar emot signaler från motsvarande sensorer, varefter trycket i bromssystemet minskar, medan graden av nedtryckning av pedalen inte spelar någon roll.
Vad du behöver veta
Bilens ABS-system har en utmärkande egenskap, som är att bestämma bromsningen för varje hjul separat. Normalisering av vätsketrycket sker direkt efter att rörelsen blir mer stabil. Det är värt att notera att köra en bil utan ABS och utrustad med detta system har vissa skillnader. I det senare fallet kan du säkert trycka på bromsen utan att oroa dig för sannolikheten för blockering. Detta är särskilt viktigt för förare som har liten erfarenhet och som står inför ett sådant tillägg för första gången.
Blödande ABS-bromsar
Innan du börjar arbeta bör du vara uppmärksam på beslagets gänga. Om det finns spår av rost på den är det nödvändigt att behandla ytan med en speciell blandning, detta kommer att förhindra skador på tråden.
En genomskinlig slang sätts på cylinderkopplingen, vars andra ände sänks ner ikapacitet. Växelspaken måste vara i neutralläge. Trycket på bromspedalen appliceras tills motståndet börjar. I processen att hålla pedalen skruvas beslaget av, varefter det ska komma i kontakt med golvet. Du kan släppa den först efter att du har dragit åt beslaget. Under arbetets gång är regelbunden tillsats av bromsvätska av särskild vikt, detta kommer att förhindra att luft kommer in i kretsen.
Kontrollera kvaliteten på arbetet
ABS-bromsarna luftas på varje hjul. I det här fallet ska det inte finnas de minsta bubblorna i bromsvätskan. Det sista steget är att kontrollera pedalens fria spel och fylla på vätska tills önskad nivå uppnås. Det är också värt att se till att var och en av delarna är täta och täta.
Effektiviteten kan kontrolleras genom att trycka ned bromspedalen i 15 sekunder med motorn igång. Vid denna tidpunkt bör indikatorn tändas i några sekunder, vilket indikerar att självdiagnosen utförs. Om inget händer indikerar detta att det finns ett fel i ABS-systemet. Ett lopp med systematisk bromsning kommer att tillåta dig att ytterligare utvärdera kvaliteten på arbetet.
Design
Systemet består av flera huvudelement:
- hydrauliskt block;
- elektronisk styrenhet;
- hjulhastighetsindikatorer.
Sensorer fungerar som regel enligt den elektromagnetiska principen. De består av en spolespeciell kärna. Den magnetiska strömmen inuti sensorn förändras på grund av rörelsen av kronans spår och tänder under hjulets rotation. Den elektroniska styrenheten tar emot inkommande signaler och bestämmer rotationshastigheten. Med hjälp av speciella tabeller beräknar ECU:n den optimala bromsalgoritmen, den maximala graden av bromstryck och vägytans kvalitet. I blockstyrningen finns modulatorer som bestämmer lämplig trycknivå för hjulen. När ett fel uppstår tänds felindikatorn, vilket informerar föraren om att ABS-diagnostik krävs.
Dignity
ABS-systemet har blivit populärt på grund av förekomsten av många fördelar, som inkluderar följande:
- du behöver inte lära dig olika bromstekniker;
- gaspedalen kräver ingen intensiv kontroll, vilket särskilt gäller för nybörjare;
- utförande av manövrar med samtidig inbromsning;
- bromsar i valfri del av svängen.
Flaws
Trots det lätta att använda är en bils låsningsfria bromssystem inte ett universalmedel för alla bromsproblem på vägen.
Den saknar inte negativa aspekter, som inkluderar oförmågan att använda vid manövrering under extrema förhållanden. Observera även följande:
- det finns en möjlighet till en fördröjning av att slå på systemet, eftersom dess fulla drift är möjlig först efterbestämma vidhäftningskoefficienten för hjul och vägyta och testa dukens kvalitet;
- föraren har ingen kontroll över bromsprocessen, vilket gör ABS-låsningsfria systemet oförutsägbart;
- Gripkoefficienten kan vara felberäknad om vägytan ändras ofta, vilket minskar effektiviteten;
- ABS-systemet fungerar inte i hastigheter under 10 km/h, detta gäller särskilt för tunga eller pansarfordon, eftersom i detta fall bromssträckan ökar avsevärt och det finns risk för en olycka;
- svårigheter att manövrera på lös och lös jord på grund av eliminering av den minsta blockering av hjulen.
När du använder det är det nödvändigt att ta hänsyn till alla funktioner och negativa aspekter. ABS-systemet är utformat för att ge full kontroll över fordonet vid hårda inbromsningar. Därmed kan föraren tryggt kontrollera fordonet och kunna manövrera under inbromsning. Kombinationen av dessa faktorer gör systemet till en effektiv assistent på vägen och ökar säkerheten för föraren och passagerarna. En bilägare med tillräcklig erfarenhet kan klara av svåra situationer utan hjälp av systemet, men det är oumbärligt för oerfarna förare.
Diagnos
När ett fel uppstår slutar bilens ABS-system omedelbart att fungera, vilket gör att begränsningarna i bilens bromssystem försvinner. Föraren kan lära sig om ett problem uppstår genom att signalera en nödsituationlampa installerad på frontpanelen. Diagnostik kan utföras på flera sätt, beroende på typ av enhet och tillverkningsår. Den vanligaste orsaken är en trasig säkring.
Först måste du inspektera dynan och se till att den inte är skadad. Du bör också vara uppmärksam på tillståndet för ledarna och kontakterna. De måste ha en tät passform och en plan yta, fria från repor och repor som kan orsaka kortslutning.
Axelupphängning (stöd och ytterligare leder) och lager bör kontrolleras med avseende på spel och utförande. Särskild uppmärksamhet ägnas åt högtryckspumpen. Det är nödvändigt att koppla bort kontakten och lägga spänning på pumpen som kommer från batteriet under en kort tid. För att göra detta kan du använda två ledare av vilken typ som helst. Om det börjar fungera kan du gå vidare till ytterligare inspektion.
Sensorer
RPM-sensorerna och deras element måste vara fria från skador och fläckar. Det är värt att notera den ökande populariteten för beröringsaktiva sensorer. Detta beror på förekomsten av många fördelar som passiva motsvarigheter inte kan skryta med. De kännetecknas av större signalnoggrannhet och förmågan att bestämma hastigheten i två riktningar med maximal noggrannhet. Enheter med liknande mätnoggrannhet används i olika system, inklusive stöldskyddsanordningar och satellitnavigering. Deras obestridliga fördel är deras kompakthet.avrättning.
Rekommenderad:
Motorgasdistributionsmekanism: enhet, funktionsprincip, syfte, underhåll och reparation
Kamrem är en av de mest kritiska och komplexa komponenterna i en bil. Gasdistributionsmekanismen styr insugnings- och avgasventilerna på en förbränningsmotor. På insugningsslaget öppnar kamremmen insugningsventilen, vilket tillåter luft och bensin att komma in i förbränningskammaren. På avgasslaget öppnas avgasventilen och avgaserna avlägsnas. Låt oss ta en närmare titt på enheten, funktionsprincipen, typiska haverier och mycket mer
Vevaxel – vad är det? Enhet, syfte, funktionsprincip
Vevaxeln är en av huvuddelarna i motorn. Det är en del av vevmekanismen. Den har en komplex enhet. Vad är denna mekanism? låt oss överväga
ABS-principen. Antiblockeringssystem ABS. Vad är ABS i en bil?
Vad är ABS (låsningsfritt bromssystem), eller snarare, hur denna förkortning är korrekt dechiffrerad, vet många förare nu, men exakt vad det blockerar och varför det görs vet bara mycket nyfikna människor. Och detta trots att ett sådant system nu är installerat på de flesta fordon, både importerade och inhemskt producerade
Extern CV-led: enhet, syfte och funktionsprincip
En led med konstant hastighet (CV-led) är en anordning som överför vridmoment från transmissionen till fordonets främre axelaxlar. Den är klar i par, på en av bilens axlar. Vad är en extern CV-fog och hur den fungerar – det får du reda på i dagens artikel
KAMAZ fuktavskiljare: enhet, funktionsprincip, syfte
En kompressor är installerad på alla lastbilar som tillverkas av Kama. KamAZ 5320 är inget undantag. Detta element pumpar inte bara luft utan är också en källa till ackumulering av olja och fukt i systemet. Därför är en extra fuktavskiljare (KamAZ) installerad för normal drift. Funktionsprincipen, dess enhet och sorter - senare i vår artikel