ZIL-130 förgasare: specifikationer och bilder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

De legendariska inhemska lastbilarna ZIL-130 och 131 har tillverkats i nästan ett halvt sekel. Maskinerna användes aktivt inom försvars-, industri- och jordbrukssektorerna. Bilarna utmärkte sig genom tillförlitlighet, enkel design och god bärförmåga. På många sätt uppnåddes utmärkta parametrar genom att utrusta K-88A-modifieringen med en praktisk ZIL-130-förgasare. Den gick sällan sönder, var lätt att reparera, bara servad.

En kort historik

Maximal livslängd gavs med rätt inställning av enheten. Dessa lastbilsmärken kan fortfarande hittas idag. Med hänsyn till det faktum att deras serieproduktion har upphört är det bara möjligt att köpa bilar på andrahandsmarknaden. Dessutom är maskinerna moraliskt föråldrade, liksom strukturdelarna. Men överlevande exemplar kräver ofta justering av de huvudsakliga löp- och framdrivningselementen.

Description

K-88A-förgasaren är, till skillnad från sin föregångare, inte utrustad med en pneumatiskt manövrerad economizer-ventil, vilket avsevärt förenklar mekanismen. I enhetens designinnehåller fyra huvudelement:

1. Luftinloppskärna.
2. Flytfack.
3. Blandningskammare.
4. Manöverdon av membrantyp.

Den sista mekanismen tjänar till att begränsa den maximala hastigheten för motorns vevaxel. Kroppsdelarna är gjuten zinklegering och blandningsdelen är gjutjärn.

Funktioner

I kärnan av luftintaget finns ett speciellt spjäll med förstorade passagekanaler och en spiralfjäder. Den hopfällbara ventilen är försedd med en saxstift, ett extra runt hål finns i atmosfärsspjället.

Flötekammaren har en kulventil samt en mellanliggande påskjutarenhet. Aktiveringen av ventilen korrigeras med hjälp av en speciell mekanism med en skaft, en formad mutter, en fjäder. Blocket är stelt fast på styrskenan med en utsvängd topp.

ZIL-130 förgasarenhet

Innan justeringen av enheten i fråga påbörjas är det nödvändigt att studera dess struktur och funktionsprincip. På den 130:e och 131:e ZIL är tvåkammaranordningar med ett nedåtgående flöde av luftblandningen och ett par bränsleknippen monterade. Arbetsutrymmena är placerade i ett enda block, de arbetar parallellt i alla motorlägen.

ZIL-130-förgasaren är gjord på ett sådant sätt att föraren kan justera den utan att demonteras och demonteras. Justering utförs med speciella skruvar. Häringår:

• justeringselement för att kontrollera kvaliteten på bränsleblandningen för tomgång;
• gasstoppskruv;
• detalj för justering av antalet varv;
• Jethållare.

Installationen av ZIL-130-förgasaren och dess detaljerade konfiguration är svårare, ovanstående kunskaper och grundläggande låssmedsfärdigheter räcker för standardjustering. Större reparationer, installationer och demonteringsarbeten anförtros bäst till kvalificerade specialister.

Steg-för-steg-instruktioner för justering av ZIL-130-förgasaren

Instabil tomgång är en av de mest smärtsamma platserna på ZIL-130/131. Problemet manifesteras av ett fel i cylinderblocket på grund av dålig kvalitet på bränsle. Symtom - instabil tomgång och motorn "simmar". Att lösa problemet är inte så svårt. Skruvarna korrigerar arbetet i etapper.

Processen är som följer:

1. Först dras skruven som ansvarar för bränslekvaliteten åt helt. Efter att ha stoppat den försvagas den med 3-5 varv. Detta kommer att uppnå den optimala sammansättningen av den fylliga blandningen som tillförs cylinderblocket.
2. Därefter dras skruven för mängden blandning till stopp. Den får inte lossas mer än tre varv.
3. Starta motorn, vänta tills bilen värms upp med tändningen på.
4. Använd en skruvmejsel för att justera driften av ZIL-130-förgasaren så att kraftenheten går med 800 rpm i viloläge.
5. Nästa steg avslutasskruva för kvaliteten på bränsletillförseln tills motorn "nyser". Den lossar också 0,5 varv.
6. Regulatorn skruvas ner tills nästa fel i motorns enhetliga drift, den lossas ett halvt varv.

Huvudfel

Hur man justerar ZIL-130-förgasaren, diskuterat ovan. Nu måste du förstå orsakerna till haverier och sammanbrott av enheten. Inte alla problem på den angivna webbplatsen kan lösas med hjälp av ovanstående tips. Ofta kräver enheten komplexa reparationer eller professionellt utbyte av komponenter. Fyra problem förknippade med ZIL-130-förgasaren, som löses oberoende utan deltagande av en biltjänst, ges nedan:

1. Närvaro av kondens. Detta är ett av de vanligaste felen. Anledningen är den låga kvaliteten på bränslet. Främmande ämnen som finns i bensin, upp till vatten och okända komponenter, kommer in i bränsletanken. Kondens bildas också som ett resultat av året runt drift av bilen, även på vintern. Dåligt bränsle fryser, vilket gör att kondens bildas. Lösningen på problemet är användningen av kvalitetsbensin.
2. Extra ljud som påminner om klapp eller skott. Den första av två orsaker till detta problem är bensin av dålig kvalitet, vilket är anledningen till att en mager luft-bränsleblandning tillförs ZIL-130-förgasaren. Den antänds delvis och under driften av enheten hörs skott och pop. Den andra orsaken är jet igensättning. Dessa element rengörs med luft under tryck eller tvättasspeciallösning. Med korrekt utförda manipulationer försvinner främmande ljud.
3. Mekanisk igensättning av monteringen. I det här fallet kommer inget bränsle in i förgasaren. Problemet löses genom att demontera enheten med dess grundliga rengöring. Alla slanganslutningar och slangar kontrolleras också för defekter.
4. Förgasarspill. Ett ganska vanligt problem i samband med överdriven tillgång på bensin. För att eliminera felet är det nödvändigt att justera skruven för luftblandningens kvalitet. Om problemet inte kan lösas, byts tändstiften, eftersom de ofta är orsaken till det indikerade haveriet.

Arrangemang av "återgången"

Tänker förare ofta på hur man gör en "retur" på ZIL-130-förgasaren? Detta schema utförs med en tee. Dessutom behöver du en slang som tål trycket från bränsletillförseln. Elementets längd är inte mindre än 0,7 meter. Satsen innehåller även ett bränslepumpsfilter, en backventil och flera monteringsklämmor i metall.

Vissa hantverkare rekommenderar att du använder en moderniserad version av strålen, med en bearbetad passform och gängning. I pluggen görs hålet mindre än på beslaget. För att spara pengar, använd välbevarade begagnade slangar och fästelement.

Ytterligare stadier av arbetet:

1. Värma kontakten med en lödkolv.
2. Sätt i en beslag.
3. Skruva jetstrålen.
4. Separation genom att skära av änden av filtret, vilket gör att du kan placera elementet på munstyckets utsprång med viss kraft.

I slutskedet dras en linje till bränsletanken. Den ursprungliga "krabba"-pluggen ersätts med en förbättrad version. Montera delen nära beslaget som ansvarar för bränsletillförseln. Från förgasaren är "retur"-slangen fixerad på sexkanten

Rekommendationer

Många undrar vilken förgasare som är bättre på ZIL-130? Experter rekommenderar att du använder den "infödda" modifieringen av K-88A-typen. För det första är den pålitlig och opretentiös i tjänsten. För det andra kan ett antal fel elimineras oberoende av varandra. De är listade ovan.

Om ett haveri kräver mer seriösa ingrepp är det bättre att vända sig till proffs som kommer att finjustera noden. Annars kan enheten misslyckas helt och ingen justering hjälper till att återställa den. En igensatt förgasare leder inte nödvändigtvis till funktionsfel, men utan korrekt skötsel och underhåll kommer problem med bilen säkert att uppstå.

Hur underhåller man en förgasare?

För att förlänga livslängden för noden i fråga bör du följa några enkla regler. Vid varje truckunderhåll måste du vara uppmärksam på pluggarna, pluggarna och förgasaranslutningarna. Alla måste förseglas. Läckage av bensin från enheten påverkar dess funktion negativt.

Dessutom, med allt underhåll, är det nödvändigt att rengöra flottörfacken från det ackumulerade överskottet. För detta är högoktanig bensin lämplig, iavancerade fall använder aceton. Utan att misslyckas torkas de tvättade elementen och bearbetas ytterligare med en mjuk ren trasa.