Enhet och justering av förgasaren K126G

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Epoken med förgasarteknik är sedan länge förbi. Idag kommer bränsle in i bilens motor under elektronisk kontroll. Bilar som har förgasare i bränslesystemet finns dock kvar. Förutom retrobilar finns det fortfarande ganska fungerande "hästar" - UAZ, såväl som klassiker från Togliatti Automobile Plant. Och det betyder att förmågan att förstå enheten, utföra underhåll, reparera förgasaren förblir i pris.

Den här artikeln kommer att fokusera på K126G-förgasaren. Att justera K126G-förgasaren är ett känsligt uppdrag som kräver vissa färdigheter och goda kunskaper om dess sammansättning och funktionsprinciper. Men först, låt oss komma ihåg lite om vad en förgasare är i allmänhet.

Om förgasarsystem

Så, vad är en förgasare? Översatt från franska carburation - "blandning". Härifrån blir syftet med enheten tydligt - att skapa en blandning av luft och bränsle. Det är trots allt bränsle-luftblandningen som antänds av gnistan från ett billjus. På grund av sin enkla design används nu förgasare på lågeffektsgräsklippare och motorsågsmotorer.

Det finns flera varianter av förgasare, men överallt kommer huvudkomponenterna att vara en flottörkammare och en eller flera blandningskammare. Principen för flottörkammaren liknar toalettskålens ventilmekanism. Det vill säga att vätskan kommer in till en viss nivå, varefter låsanordningen aktiveras (för en förgasare är detta en nål). Bränslet kommer in i blandningskammaren genom finfördelaren tillsammans med luft.

Förgasare är en ganska subtil enhet att installera. Justering av K126G-förgasaren bör göras vid varje underhåll och alla problem. En korrekt inställd tillförselenhet för luft-bränsleblandning säkerställer jämn motordrift.

K126G förgasarenhet

Carburetor K126G är en typisk representant för tvåkammarversionen. Det vill säga att K126G innehåller en flottör och två blandningskammare. Och om den första fungerar konstant, börjar den andra att fungera endast i dynamiska lägen med tillräcklig belastning.

K126G-förgasaren, vars enhet, justering och reparation beskrivs i den här artikeln, är ganska populär för UAZ-fordon. Enheten är mycket opretentiös i drift och resistent mot skräp.

I flottörkammaren K126G finns ett visningsfönster genom vilket du kan bestämma bränslenivån. Förgasaren har flera delsystem:

• tomgång;
• kallstart;
• acceleratorpump;
• economizer.

De första tre fungerar bara i den primära kammaren, och för economizer-systemet finns det en separat atomizer, som matas ut till luftkanalen i den andra kammaren i förgasaren. Den övergripande kontrollen av enheten utförs med hjälp av "choke"-systemet och gaspedalen.

Tillämpning K126G

Förgasaren märkt "K126G" installerades och servas fortfarande på Gaz-24 "Volga" och UAZ-fordon, med huvudsakligen UMZ-417-motorer. UAZ-bilägare älskar särskilt den här modellen för dess opretentiöshet och förmåga att arbeta även med igensatt bränsle.

Med mindre modifiering (borrning av ett hål) är K126G installerad på UMZ-421-motorer. Och det kan vara både UAZ och Gazelle. K126G kan betraktas som föregångaren till K151, och nästa modell är K126GM.

K126G förgasarjustering är den populäraste frågan bland förgasare. Men låt oss först titta på de olika problem som kan hända med K126G.

Möjliga fel

Alla fel i det beskrivna systemet är antingen visuellt synliga eller lätta att kontrollera. Ett av huvudproblemen ärinstabil drift av motorn på tomgång, eller ingen alls. K126G-förgasaren, vars bränsleförbrukningsjustering är normal, låter motorn gå på tomgång utan problem.

Den andra punkten, som visar att enheten är felaktig och kräver justering, är en ökning av bränsleförbrukningen. Det kan finnas flera anledningar, så att justera och justera förgasaren hjälper inte alltid.

Lös problemet kan schemaläggas regelbunden rengöring av alla beståndsdelar. Ofullständig rengöring är också möjlig med förgasaren inte borttagen från bilen, men det är inte önskvärt. K126G, precis som alla mekaniska enheter, föredrar god vård.

K126G förgasarjustering

Behovet av att justera förgasaren kan uppstå av olika anledningar. Detta kan vara schemalagt underhåll eller felsökningsproblem. Dessutom är en enkel justering enligt instruktionerna ganska enkel att utföra. Nackdelen är att det inte alltid hjälper i beslutet. Erfarna mekaniker med lång erfarenhet av förgasarreparation tar inte på sig jobbet utan att justera ventilerna.

För att luft-bränsleblandningsanordningen ska fungera utan avbrott och den inte behöver justeras hela tiden, krävs underhåll i tid. Det räcker med att göra en elementär inspektion för läckage och täthet och spola förgasaren åtminstone delvis. Ibland är det nödvändigt att kontrollera bränslenivån i flottörkammaren, liksom genomströmningen av jetstrålarna, både bränsle ochluft.

Om vi tar oss an problemet systematiskt är det nödvändigt att lyfta fram följande typer av förgasarinställningar:

• tomgång;
• bränslenivå i flottörkammaren;
• ekonomiserventil.

Justering av K126G-förgasaren på en UAZ innebär oftast justering av ett specifikt tomgångsvarvtal. Så låt oss överväga sekvensen av åtgärder för att återställa automatisk stabilitet vid tomgång.

Instruktioner för justering av tomgångsvarvtal K126G

Justering av motorns stabilitet görs med två skruvar. Den ena bestämmer mängden bränsle-luftblandning och den andra bestämmer kvaliteten på dess anrikning i K126G. Förgasarens justering, vars instruktioner ges nedan, utförs i steg:

1. Med fordonet avstängt, dra åt blandningens anrikningsskruv tills det tar stopp, och skruva sedan av den 2,5 varv.
2. Starta bilmotorn och värm upp den.
3. Första skruven för att få motorn att gå jämnt och stadigt vid cirka 600 rpm.
4. Med den andra skruven (berikning av blandningen), töm gradvis dess sammansättning så att motorn fortsätter att arbeta stabilt.
5. Med den första skruven ökar vi antalet varv med 100, och med den andra minskar vi dem lika mycket.

Korrektheten av justeringen kontrolleras genom att öka hastigheten till 1500 och sedan stänga gasreglaget. Samtidigt bör varvtalet inte falla under de tillåtna värdena.

Justeringbränslenivå i flottörkammaren

Med tiden kan det hända att bensinnivån i flottörkammaren ändras. Norm alt bör den fluktuera inom 18-20 mm från bottenytan på kontakten, vilket bestäms genom förgasarens visningsfönster. Om detta inte är fallet visuellt är det nödvändigt att göra justeringar.

Ändring av bränslenivån i K126G-kammaren görs genom att böja tungan på flottörspaken. Detta görs mycket noggrant, försök att inte skada tätningsbrickan gjord av speciellt bensinbeständigt gummi.

Mångfald av producenter

Bland tillverkarna av K126G-förgasaren fanns:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

Idag har Pekar vunnit den största populariteten. Användare noterar i recensionerna mer stabil drift, såväl som höga dynamiska egenskaper med ekonomisk bränsleförbrukning i området 10 liter per 100 km. Det är värt att notera att Pekar K126G-förgasaren är justerad på samma sätt som ovan.

Fördelar och nackdelar med K126G

K126G-förgasare är ganska populär bland UAZ-ägare. Den är värderad för ett antal fördelar som mer moderna modeller saknar:

• stabil drift i närvaro av igensättning;
• opretentiöshet för bränslekvalitet;
• tillräcklig ekonomi.

K126G-förgasaren, vars blandningskvalitet justeras regelbundet, kommer att fungera utan problem. Enkel design -garant för tillförlitlighet. I det här fallet kommer det, men med förbehåll för planerat underhåll.

K126G har en obehaglig nackdel. I händelse av överhettning kan enhetens kropp deformeras. Detta inträffar när förgasarens gängade anslutningar dras åt för hårt.

Slutsats

Som erfarenheten visar är det inte så svårt att justera K126G-förgasaren. Och snabbt underhåll av enheten kommer att förlänga dess livslängd avsevärt. Allt detta, tillsammans med opretentiösheten hos K126G, lockar ägare av förgasade bilar.