2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28
De flesta bilägare älskar hastighet. Men inte alla bilar kan tillfredsställa en sådan önskan. Som regel finns det bara en orsak - brist på kraft. Att tvinga motorn är ett bra sätt att fixa det. Då kan järnhästen förvandlas till en fullblodshäst, som kommer att visa de mest avundsvärda resultaten. Dessutom kommer komforten att öka märkbart och körglädjen ökas flera gånger.
Tvinga motorn kan utföras på två sätt: "blinkande hjärna", såväl som "kirurgiskt ingrepp". Den första kallades chiptuning. Här ändras helt enkelt motorstyrenhetens inställningar. Faktum är att tillverkaren väljer den "gyllene medelvägen", vilket gör att du kan utveckla genomsnittlig prestanda över hela området av motorhastigheter och belastningar. Genom att tvinga motorn kan du flytta maximal prestanda närmare högre hastigheter. Således, om tidigare, till exempel, det maximala vridmomentet utvecklades vid 3000 rpm, sedan efter blinkningden kommer att utvecklas, till exempel, runt 5000. Detta görs för att öka accelerationsdynamiken, såväl som maxhastigheten.
Men man bör komma ihåg att sådan forcering av motorn kommer att leda till en allvarlig effektförlust "i botten", men om sådana åtgärder vidtas, är drift vid låga hastigheter troligen inte planerad.
Den andra metoden innebär att borra cylindrar för en större volym, minska förbränningskammaren, installera lättviktsdelar, förädla grenrör, strömförsörjning och smörjsystem. Låt oss ta en titt på allt detta en efter en.
Tvinga VAZ-motorn är värt att börja med detta, eftersom de alla har en ganska liten slagvolym. En ökning av volymen kan erhållas genom att installera en vevaxel med ett stort knä, vilket kommer att leda till en förlust av varvtal. Ökningen av kolvdiametern kan inte heller vara oändlig, eftersom blocket är helt gjutet av gjutjärn. Dessutom kan väggslipning endast utföras vid en viss tjocklek, efter att detta lager har tagits bort kommer användningen av cylindrar att vara omöjlig.
Installation av lätta delar har en positiv effekt på motorns respons, eftersom det tar mindre energi att rotera och flytta dem. Dessutom minskar installationen av lättare delar av ventiltåget hastigheten på dess svar på ventiltimingen, vilket är användbart för ventilations- och kraftsystem. Det senare kan också tillskrivas revideringen av samlare, eftersom det är gaserna i förbränningsmotorn somgöra allt arbete. Dessutom är ett annat luftfilter med högre kapacitet installerat på motorn.
Men, precis som alla förbättringar, finns det några nackdelar. Till exempel, att tvinga VAZ 2101-motorn leder till en allvarlig minskning av dess livslängd. Detta är logiskt, eftersom mer energi som överförs till hjulen sliter på kolvgruppen, som är bilens hjärta. Dessutom är kopplingen värd att tänka på, eftersom den inte är konstruerad för höga motorprestanda, och med rätt kraft kan de nästan dubblas.
Rekommenderad:
Recensioner: Chrysler-motorn på Gazelle. Installera Chrysler-motorn på Gazelle
För första gången dök bilen "Gazelle" upp 1994 och tillverkades av Gorky Automobile Plant. Bilen fungerade bra. Nyss reparerad, visade sig vara mycket pålitlig. Dess enda nackdel är motorn. Även om det vid releasetillfället fortfarande var ganska konkurrenskraftigt, men efter några år blev frågan om att hitta ett alternativ allvarlig. I synnerhet bekräftas detta av konsumentrecensioner. Chrysler-motorn har installerats på Gazelle sedan 2006
Vilken olja är bättre att fylla i motorn - syntetisk, halvsyntetisk eller mineral?
I dag är det bland bilägare en hel del kontroverser om vilken olja som är bättre att fylla i motorn. Vissa föredrar mineralvätskor, andra rekommenderar att man tar syntetiska oljor, och ytterligare andra väljer inget annat än halvsyntetiska. Dessutom skapas valfrihetsproblemet av många företag som annonserar sina produkter som de mest moderna och optimala. Överväg flera kriterier för att välja smörjmedel och ta reda på vilken olja som är bättre att fylla i förbränningsmotorn
Varför blir motorn varm? Orsaker till överhettning av motorn
Med början av sommaren har många bilägare ett av de mest irriterande problemen - överhettning av motorn. Dessutom är varken ägare av inhemska bilar eller ägare av utländska bilar försäkrade från detta. I dagens artikel kommer vi att titta på varför motorn blir väldigt varm och hur du kan åtgärda detta problem
Är det möjligt att få GAZ-53-motorn att hålla längre?
Först, lite historia. Den inhemska medelstora GAZ-53 (populärt kallad "GAZon") är känd för många bilister. Ändå, trots allt, användes denna modell i olika sektorer av ekonomin i Sovjetunionens tider. Historien om denna lastbil börjar 1961. Det var då som en ny medeltung lastbil först rullade av Gorky-transportören. Sedan dess och fram till idag har dessa bilar inte tappat popularitet
Ringarna har fastnat i motorn: vad ska man göra utan att ta isär motorn?
Man brukar säga att motorn är bilens hjärta. Det är det verkligen. Den huvudsakliga egenskapen som bestämmer motorns tillförlitlighet är resursen. Utifrån detta kan man bedöma om bilen som helhet är pålitlig eller inte. När allt kommer omkring är motorreparation alltid en komplex och dyr operation. Ofta står bilägare inför ett sådant fenomen som förekomsten av ringar i motorn. Vad ska man göra i en sådan situation, vad är orsaken till felet? Allt detta och mer - längre fram i artikeln
