Parkeringsbroms: enhet och funktionsprincip

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Bromssystemet i en bil är ett system vars syfte är aktiv trafiksäkerhet, dess ökning. Och ju mer perfekt och pålitlig den är, desto säkrare blir driften av bilen.

Vad är en handbroms

En väsentlig del av bilen och bromssystemet är parkeringsbromsen, för vanliga människor - handbromsen. Den används när du parkerar en bil och när den är i rörelse. Det är omöjligt att föreställa sig säkerheten med att använda en bil utan denna mekanism.

Instruktören på varje körskola kommer inledningsvis att förklara de grundläggande principerna för sitt arbete, vikten av att dra åt parkeringsbromsen. När som helst kan något oförutsett hända bilen på grund av förarens enkla slarv, så det kan inte försummas.

Typer och alla funktioner i denna mekanism

Att använda det eller inte använda det? Mer om detta senare, först bör du ta reda på varför det behövs. De flesta nybörjare lägger inte tillräcklig vikt vid handbromsen. Men när det väl är dags för körprovet förändras allt. Spänningen tar över, och många eleverglömma att ta av bilen från handbromsen. Och när bilen är på handbromsen kommer den att gå igenom kraft. Eller det motsatta fallet, när bilen inte är på handbromsen och är i en sluttning, när den börjar röra sig, kommer den definitivt att rulla. Omprov garanterat.

Det finns andra, mer obehagliga alternativ. Om maskinen står utan förare på ett lutande plan och inte är i handbromsen kan den rulla. Vad är konsekvenserna av en sådan skoter, det är bättre att inte tänka. Det blir tydligt vilken handling handbromsen ansvarar för - den blockerar hjulen.

Du kan bara ta bort blocket från hjulen om du stänger av handbromssystemet. En sådan påverkan av handbromsen på bilens hjul beror på särdragen hos denna mekanism.

Mekanismenhet

1. Funktionsmekanismen är ansvarig för att reglera bilens hastighet, minska den och stoppa den helt. Gäller körning i valfri hastighet. Detta system börjar fungera när bromspedalen aktiveras. Systemet bygger upp tryck. En booster av vakuumtyp stärker den, och genom bromsslangarna verkar den på beläggen - de fasta delarna av bromsmekanismen. Kuddarna rör sig. De klämmer ihop bromsskivan eller klämmer trumväggarna, beroende på typ av broms. Bromsningsprocessen börjar. För att stoppa denna process behöver du bara sluta trycka på bromspedalen. Detta är den mest efterfrågade mekanismen, eftersom den är tillämplig hela tiden för rörelse. Är en av de mest effektiva.
2. Reservbromssystemanvänds vid fel i arbetssystemet. Det kommer i form av ett autonomt system. Dess funktioner utförs av en del av ett fungerande system.
3. Hjälpsystemet används på fordon med ökad vikt - lastbilar, tunga lastbilar. Den används av lastade bilar i långa nedfarter. Det händer ofta att på bilar utförs rollen som hjälpsystem av motorn.
4. Parkeringsbromsen är en mekanism utformad för att hålla maskinen på ett ställe när den är i en sluttning, vilket blockerar möjligheten att den ofrivilligt rullar. Den används också vid förflyttning i sluttningar med stor lutning. Ofta är det nödvändigt att använda denna typ av broms i områden med trängsel. Den används i fall som kräver nödbromsning. Den kan också användas för att utföra komplexa och abrupta manövrar. Det kan vara av två typer enligt metoden för inkludering: pedal och spak (manuell). Ped altyp av bromsansättning är inte vanligt.

Vilken typ av system driver bromsmekanismen

Det finns tre typer av sådan bromsdrift: mekanisk, hydraulisk och elektrisk. För att sätta bilen på handbromsen är det nödvändigt maxim alt, tills det klickar, lyft upp bromsspaken. Själva spaken har ett spärrhjul som fixerar den i arbetsläge. Detta drar åt kablarna som ansluter spaken till bromsmekanismen på bakhjulen.

Denna mekanism har tre, två eller bara en parkeringsbromskabel. Mekanismen systemet harequalizern är den del som förbinder mitt- och sidokablarna. Som ett resultat blir kraften jämnt fördelad mellan bakhjulen.

Bromsmekanismens huvuddelar med kablar är anslutna med justerbara spetsar. När kraften överförs till spakarna sprider kablarna bromsbeläggen, pressar dem mot bromssystemets trummor och bromsningsprocessen äger rum. För att avaktivera hjullåset måste du hålla ned knappen på spaken och sänka den. Det finns två system av bromsmekanismer: trumma och skiva. Tidigare användes ett trumsystem, men i och med disksystemets tillkomst började det tona in i bakgrunden. Nu används trumbromssystemet främst på lastbilar och bussar.

Skivbromssystem

Skivbromssystemet fungerar utmärkt i höga hastigheter. Skivbromssystemets struktur: en rotor fäst vid navet, ett bromsok som har en kolv och två belägg. Det är mellan dessa belägg som bromsskivan sitter.

Handbromsen är en enkel men pålitlig enhet som installeras i nästan alla bilar idag.

Hydrauliskt bromssystem

Det hydrauliska bromssystemet ger inte bara tillförlitlig bromsning av bilen, utan ökar också dess manövrerbarhet och öppenhet. Detta uppnås på grund av det faktum att hydraulventilen, som är i mittläget, förbinder bromscylindern med absolut alla fungerande cylindrar.

I vänsterläge hanansluter endast huvudbromscylindern med drivhjulens arbetscylindrar på vänster sida. I rätt läge kopplar ventilen huvudcylindern uteslutande till styrbords arbetsbromscylindrar. Denna egenskap hos det hydrauliska systemet ger fordonet hög manövrerbarhet och ökar också dess längdåkningsförmåga avsevärt. Det hydrauliska bromssystemet består av följande delar: bromscylinder, expansionstank, systemtryckregulator och två bromskretsar, för bak- och framhjulen.

Trycket som genereras i systemet överförs till cylindrarna. Dessa pressar i sin tur parkeringsbromsbeläggen mot bromsskivorna, vilket får fordonet att stanna.

Hydraulsystemet används i stor utsträckning idag vid skapandet av personbilar. Om så önskas kan du byta ut den klassiska handbromsmekanismen med en hydraulisk. Handbromsventilen kommer också att blockera bilens bakhjul, men att upprätthålla ett sådant system är mycket lättare. Det är inte längre nödvändigt att dra åt handbromsen. En klar fördel är att det inte finns någon equalizer för höger och vänster hjul. Hydraulen utjämnar trycket på alla punkter i bromskretsen. Byte kan göras både självständigt och genom att kontakta tjänsten.

Brister i hydraulsystemet

Men hydraulsystemet har en nackdel: den här designen förlorar sin tillförlitlighet. Om bilen tappar vätska kommer det inte att vara möjligt att stoppa den, medan den mekaniska handbromsen fungerar självständigt, och förlustenhan är inte rädd för vätskor. En elektrisk handbroms skiljer sig från alla andra typer av den. Detta är en fristående enhet som styrs av en omborddator. Består av elmotor, remdrift, reducering, skruvdrift.

Här monteras handbromsen på bakhjulets bromsok och efter att en signal givits aktiverar elmotorn skruvdriften som består av en planetväxellåda med elmotor. Han börjar sakta ner motorn och beläggen pressas mot bromsskivorna.

Det rekommenderas att kontrollera och justera bromsen då och då. Överväg att självjustera parkeringsbromsen på exemplet med flera bilar. Låt oss först titta på VAZ-bromsen och sedan på Mazda.

Handbroms på en VAZ 2110

För det första är det värt att utföra en sådan justering var 30 000:e km. Och när bilen rör sig utan tillstånd efter att ha lagt den på handbromsen. För att självständigt justera handbromsen på en VAZ-bil räcker det med en övergång. Av verktygen - tång och flera nycklar på "13".

VAZ parkeringsbroms måste sänkas helt. En skiftnyckel lossar låsmuttern, medan du använder den andra skiftnyckeln, se till att hålla i justermuttern. Dra åt justermuttern tills handbromsvajern är spänd. Det är viktigt att veta att när man drar åt justeringsmuttern är det nödvändigt att hålla i skaftet med en tång. Spakens fulla rörelse bör vara mellan två och fyra klick.

Dra sedan åt utjämnarens låsmutter. Släpp bromsspaken ochrotera bakhjulen manuellt. Den ska vara enhetlig utan att mekanismen blockeras. Justeringen slutförd.

Mazda 6 parkeringsbroms

Även om Mazda tillverkas i Japan är bromstekniken nästan densamma. För att justera eller byta Mazda 6 parkeringsbroms måste bilens bakre del höjas. Blocket med mugghållare måste kopplas bort. Parkeringsbromsspaken måste vara i nedsänkt läge.

Justeringsmuttern måste lossas helt. Sätt in en förberedd plastsond ca 1 mm tjock mellan de expanderande spakarna. Justera muttern tills en av expansionsspakarna rör sig. Sedan måste du dra ut sonden och kontrollera hur lätt det är att rotera hjulen tills en av de expanderande spakarna börjar röra sig. Sedan måste du dra ut oljestickan och kontrollera att hjulen är lätta att rotera.

En Mazda parkeringsbroms anses vara i gott skick om det tar tre till sex klick att fixa den.

Handbromstips

Det rekommenderas inte att lämna bilen på handbromsen under en längre tid, särskilt om den står utanför. Överdriven fukt kan orsaka korrosion, vilket gör att bromsskivorna "fastnar" på hjulen. En liknande situation kan uppstå på vintern, skivorna kommer att frysa till hjulskivorna. Fordonsrörelser kommer att bli omöjliga under en tid. Glöm inte heller att ta bort bilen från handbromsen när du börjar röra på dig, körning med handbromsen uppe kan leda tillhaverier.