Förgasarmotor: utrustning och egenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Den förgasade motorn är en typ av motor med oberoende tändning, såväl som extern blandningsbildning.

I denna mekanism kommer en färdig bränsle-luftblandning, som oftast produceras i en förgasare, in i dess cylindrar. Den kan också förberedas i en gas-luftblandare. Och ett alternativ till: det bildas under insprutningen av bränsle, som sprutas av munstycket.

Oavsett hur blandningen bildas och hur många slag som är i arbetscykeln, utför förgasarmotorn alltid sitt arbete på samma sätt. Den brännbara blandningen, som är i komprimerat tillstånd i förbränningskammaren, antänds någon gång med hjälp av ett tändsystem (oftast ett elektriskt gnistsystem). Tändning från ett glödrör kan också användas, men det är främst i små och billiga motorer (till exempel flygplansmodeller). Laser- eller plasmatändning är för närvarande under utveckling.

Jag skulle vilja notera att förgasarmotorn, eller snarare dess typer, beror på hur många slag som är i dess arbetscykel. Därför finns det Otto-motorer - för dem inkluderar denna cykel fyra halva varv av vevaxelnaxel, och den består av fyra slag, såväl som tvåtakts - deras cykel inkluderar två halva varv av vevaxeln. Denna typ, det är värt att notera, har på grund av sin enkla design blivit utbredd som motor för olika enheter och motorcyklar.

Förgasarmotorn kan vara stämningsfull. Vid det utförs intaget av bränsle eller luft på grund av vakuumet i cylindern. Dessutom utförs denna process under tryck, som skapas av en speciell kompressor.

Det bör noteras att förgasarens förbränningsmotor accepterar nästan vilket bränsle som helst. En gång i tiden användes alkohol till och med i sin roll. Dessutom kan nafta, propan-butan eller bensinblandningar, tändgas och etylalkohol användas som bränslevätska.

Hur är den förgasade motorn färdig? Dess huvuddel är en cylinder med ett avtagbart huvud. En kolv är placerad inuti den, och kolvringar är placerade på den i spår speciellt utformade för detta. De tillåter inte gaser att bryta igenom. Och de förhindrar också att oljan kommer upp.

Med hjälp av en vevstång och en tapp kopplas kolven till vevaxelns vev, som i sin tur roterar i lager som är monterade i motorns vevhus. En blandning av bensin och luft kommer in i cylindern genom insugningsventilen och avgaser släpps ut genom avgasventilen. Och ändå kan du inte ignorera det gängade håletcylinderhuvud. Den innehåller ett inskruvat tändstift. Hon är en elektrisk gnista som hoppar mellan elektroderna och sätter eld på den brännbara blandningen.

Trots att utformningen av denna mekanism är väldigt enkel är det inte så lätt att fixa det om det skulle uppstå några problem. Därför kommer det att vara nödvändigt att utföra en sådan process som att diagnostisera en förgasarmotor.