"VAZ 1111" - folkbil

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Berättelsen om den minsta VAZ-bilen som heter "Oka" liknar scenariot för en äventyrsfilm. En grupp entusiaster bland ingenjörerna av en fabrik för tillverkning av rullstolar i staden Serpukhov gav sig i kast med att bygga om produktionen från ensitsiga motorcyklar till ett fyrsitsigt fordon för funktionshindrade. Men eftersom kapaciteten hos barnvagnsfabriken var otillräcklig för sådana omvandlingar vände sig ingenjörerna till ledningen för AvtoVAZ, efter att de tidigare ha samordnat frågan med ministeriet för fordonsindustrin.

Kallelsen från entusiaster från Serpukhov hördes och projektet för att skapa en mikrobil lanserades. Den framtida bilen fick arbetsnamnet "VAZ 1111". Arbetet var inte lätt, eftersom det inte fanns något färdigt chassi och motor, hjul i rätt storlek också. Det har varit en period av kompromisser. De bestämde sig för att använda däck på 13 tum istället för de beräknade 12 tum. Detta tog omedelbart bort många problem, eftersom alla VAZ små bilar körs på 13-tums däck. Frågan om motorn löstes också på ett radik alt sätt: de tog en standard VAZ 2108-motor och skar av hälften. Efter förfining visade det sig vara en tvåcylindrig, fyrventil, inte särskilt pålitlig, men fortfarande en motor."Vaz 1111". Även om de senare började installera en vanlig 3-cylindrig kinesisktillverkad motor med en volym på 1,0 liter, en effekt på 33 hk, med bränsleinsprutning.

Medan frågan om kraftverket för den framtida bilen avgjordes, utvecklades karossdelar samtidigt. Det blev direkt uppenbart att trösklarna inte var tillräckligt starka på grund av den mycket breda dörröppningen. Men eftersom VAZ 1111-bilen förbereddes för funktionshindrade var minskningen av öppningen i motsats till huvuduppgifterna och kunde avsevärt begränsa friheten att gå ombord och avstiga en person med funktionshinder. Dörröppningen måste fortfarande minskas med ett minimibelopp. Den fortsatta utvecklingen av projektet avslöjade plötsligt trenden med övergången av mikrobilen från kategorin rullstol till ett fullfjädrat fordon. Marknadens lagar var obönhörliga, och den nya bilen började överallt betecknas som en annan AvtoVAZ-modell kallad VAZ 1111 Oka. Finansiering öppnades, helt andra siffror dök upp i fabriksledningens planer utöver de tidigare, och produktionen av Oka började utvecklas i en annan kapacitet. Ingen nämnde alternativet för en mikrobil för funktionshindrade.

VAZ 1111 Oka tillverkades i nästan 20 år, och eftersom bilen var billig blev den snabbt en "folkbil". Den ökade efterfrågan på Oka varade ganska länge, men till slut började spänningen avta lite, och 2006 var bilen inte längrevara intresserad. Detaljhandeln frös och efter ett tag fick tillverkningen av folkbilen stoppas. Ändå gjordes två betydande modifieringar av grundmodellen under tillverkningsåren av Oka, en pickup med öppen kaross och en skåpbil. Men båda utvecklingarna förblev utan tillämpning, det fanns ingen efterfrågan. 2008 inskränktes äntligen produktionen av mikrobilen VAZ 1111 Oka. Och i januari 2013 gjorde ledningen för AvtoVAZ OJSC ett uttalande om återupptagandet av produktionen av folkbilen i sin helhet till 2020. Naturligtvis i en uppdaterad, moderniserad version, med den senaste tekniken.