Bil GAZ-31105: foto, specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

GAZ-31105 är en medelstor personbil, som inte bara har blivit den senaste modellen i den legendariska serien av småbilar "Volga", utan också den sista inhemska personbilen som tillverkats vid Nizhny Novgorod Automobile Plant kl. ögonblicket.

Den första småbilen GAZ

En av de ledande inhemska tillverkarna av bilutrustning, Nizhny Novgorod (Gorky) Automobile Plant, för närvarande en del av det stora produktionsbolaget GAZ Group, producerade sina första produkter 1932. Dessa var den lätta lastbilen GAZ-AA och personbilsmodellen GAZ-A. Även om båda bilarna tillverkades enligt ritningarna från det amerikanska företaget Ford, fick bilarna en förbättrad koppling, styrmekanism, kraftfullare kraftenheter, vilket ökade tillförlitligheten.

Den första fabrikspersonbilen GAZ-A fick en femsitsig phaeton-kaross med en mjuk topp, den tillverkades fram till 1936. Det var denna modell och många modifieringar baserade på den som markerade början på perioden för tillverkning av personbilar på bilfabriken.

Utveckling av personbilsproduktion

Gorky Automobile Plant tillverkade olika typer av utrustning(lastbilar, bussar, stridsvagnar, självgående vapen), men tillverkning av bilar var ett av nyckelområdena. Omedelbart efter slutet av produktionen av GAZ-A började fabriken tillverka den lilla bilen GAZ-M-1. Det var redan en fyradörrars femsitsig sedan, med ett helt metalltak. Bilen blev inte bara snabbt den mest populära i landet, utan fick också en modifiering av fyrhjulsdrift.

Vidareutveckling av terrängpassagerarfordon vid fabriken var utvecklingen och tillverkningen av militära terrängfordonet GAZ-64, som ersattes på löpande band av den legendariska GAZ-69.

Samtidigt började företaget tillverka personbilen Pobeda M-20 och den första sexsitsiga GAZ-12 sedan. I mitten av femtiotalet ersattes båda modellerna av GAZ-21 Volga och GAZ-13 Chaika.

Början på en serie småbilar "Volga"

Den första bilen i denna serie var den legendariska Volga under fabriksindexet GAZ-21. Den mellanstora personbilen tillverkades 1956 till 1970 och tot alt producerades nästan 640 000 exemplar. I början av releasen hade modellen en modern design, dessutom inkluderar fördelarna:

• kraftfulla motorer;
• rymlig och bekväm interiör;
• kvalitetsupphängning;
• bra hantering.

Framgångsrik design, periodiska uppdateringar säkerställde inte bara en lång produktionsperiod av bilen, utan också utvecklingen av 38 olika modifieringar baserade på Volga.

Serially GAZ-21 på löpande band 1970 ersattes av nästa "Volga" under GAZ-24 index, dock,de första kopiorna av nyheten gjordes 1967. Bilen kan knappast kallas enastående, men i avsaknad av konkurrens förblev den den enda inhemska medelstora personbilen och tillverkades fram till 1985.

Fortsättning på releasen av "Volga"

Efter upphörandet av produktionen av GAZ-24, planerade de att byta till en ny generation av Volga med en helt ny karossdesign, samt kraftenheter, chassi, ökad komfort och säkerhet. Utformningen av en sådan modell började vid fabriken i slutet av sextiotalet. Den första kopian för testning presenterades 1973. Ett viktigt steg i utvecklingsperioden var önskan att eliminera bristerna i den tidigare modellen, bland annat svag passiv säkerhet, ökat buller i kabinen och låg riktningsstabilitet. Bilen ansågs lovande, men av flera anledningar beslöt man att överge serietillverkningen.

1981 sattes en modell med GAZ-3102-index på transportören, som hade en svagare motor. Dessutom, med hänsyn till principerna för att minska bränsleförbrukningen, nekades Volga automatisk växellåda, hydraulisk booster, luftkonditionering och andra förbättringar. GAZ-3102 med många uppdateringar producerades fram till 2009.

GAZ-31105 - den sista modellen av den legendariska familjen

Parallellt med modell 3102 producerades en förenklad version av Volga-bilen under index 31029, som praktiskt taget behöll designen av GAZ-21-10, men vissa element och paneler i GAZ-3102 användes för kroppen. Relativt nytt för en liten bil har blivitdekoration av bilens front. Modellen tillverkades enligt fabriksstandarder under en kort tid - bara 5 år, och 1995 släpptes nästa version av Volga under indexet 3110.

Denna nyhet skilde sig inte åt i modern design, och den största fördelen ansågs vara en förändring i inredningen, som blev liknande salongerna för billiga utländska bilar. Tillverkningen av personbilen upphörde 2005, och två år tidigare släppte fabriken en omstylad version av 3110-modellen under GAZ-31105-index (bild nedan), som blev den sista bilen i Volga-familjen.

Historia för skapandet av modellen

I slutet av nittiotalet av förra seklet sjönk efterfrågan på Volga-bilar märkbart. Orsakerna var inte bara en minskning av kvaliteten på tillverkade bilar, utan också utseendet på begagnade utländska bilar i segmentet mellanstora personbilar. Därför, när de utvecklade nästa bil i Volga-familjen, försökte formgivarna bilda följande egenskaper för nyheten:

• överkomlig kostnad, inom sju tusen dollar;
• rymlig interiör;
• allmän tillförlitlighet;
• låg ägandekostnad;
• igenkännligt utseende.

För att genomföra planen krävdes stora ekonomiska investeringar i designutveckling och omstrukturering av produktionen. Därför beslutade företaget att gå på ett beprövat sätt för att modernisera 3110-modellen och producera GAZ-31105-bilen på grundval av den. Nästa modell var tänkt att bli mer modern och perfekt, samtidigt som den snabbt fick tillbaka kostnaden förorganisation av produktionen.

Design

För första gången presenterade företaget en ny version av GAZ-31105 2002 under Moskva Motor Show. Designerna lyckades, med hänsyn till de tekniska och produktionsbegränsningar som den gamla kroppen införde, att ganska revolutionerande förändra utseendet på den nya Volga. De viktigaste besluten för denna designuppdatering var:

• ovanlig form på huvudoptik i tvålinsversion;
• avsmalnande galler med bred kromram;
• långt nedre sekundärt luftintag;
• kraftiga motorhuvstämplade revben;
• aerodynamisk sidospegeldesign;
• släta övergångslinjer för fram- och bakskärmarna;
• breddade hjulhus;
• kombinationsbakljus.

Ytterligare uttrycksfullhet för modellen skapades av båda GAZ-31105-stötfångarna med speciella skyddsöverdrag och rak frontstämpling. Enligt bilägare och experter har utseendet på nyheten blivit det mest attraktiva bland alla designändringar av "tjugofyra".

Inredningsdetaljer

I kabinen på GAZ-31105 gjordes också stora förändringar, som, när det gäller de använda materialen, komforten och kvaliteten på monteringselementen, gjorde att interiören matchade utländska motsvarigheter. Bland de viktigaste besluten att lyfta fram:

• höjdjusterbara framsäten;
• förmåga att justera ratten för lutning och räckvidd;
• fyrekraderatt med ljudkontroller;
• instrumentpanel LCD-skärm med antireflexvisir;
• elektronisk enhet för varvräknare och hastighetsmätare;
• mittarmstöd med förvaringsfack;
• stort handskfack;
• betydligt antal fickor, nischer och fack.

Dekorationen använde höghållfast tyg, högkvalitativ mjuk plast, lugggolv, plastinsatser under polerat trä. Interiördetaljerna inkluderar en tvåfärgad design.

Powertrains

Under hela tillverkningsperioden installerades följande motorer på GAZ-31105:

1. Namn - ZMZ-402:

• typ - fyrtaktsbensin;
• antal cylindrar – 4;
• antal ventiler – 8;
• volym – 2, 45 l;
• effekt - 100 hk sid.;
• komprimeringsvärde - 8, 2;
• miljöprestandaklass - 0.

2. Namn - ZMZ-4062.10:

• typ - fyrtaktsbensin;
• antal cylindrar – 4;
• antal ventiler - 16;
• volym - 2, 29 l;
• effekt - 145 hk sid.;
• komprimeringsvärde - 9, 3;
• miljöprestandaklass - 0.

3. Namn - ZMZ-40525:

• typ - fyrtaktsbensin;
• antal cylindrar – 4;
• antal ventiler - 16;
• volym – 2,46 l;
• effekt - 152 hk sid.;
• komprimeringsvärde - 9, 3;
• klass miljöprestanda - 3.

4. Namn - Chrysler DOHC 2.4L:

• typ - fyrtaktsbensin;
• antal cylindrar – 4;
• antal ventiler - 16;
• volym - 2, 43 l;
• effekt - 137 hk sid.;
• komprimeringsvärde - 9, 3;
• grön prestationsklass - 3.

GAZ-31105 har tillverkats med Chrysler-motorn sedan mitten av 2006. För att installera motorn på bilen var det nödvändigt att utföra ändringar. I synnerhet har följande ändrats:

• fästpunkter för kraftenheter;
• borttagna förstyvningar på insidan av huven;
• utväxlingsförhållanden utbytta;
• omdesignat insprutningssystem.

Som ett resultat av dessa beslut har motoreffekten minskat från 150 till 137 hk.

Tekniska parametrar

För GAZ-31105 var egenskaperna i grundversionen och ZMZ-4062.10-motorn:

• kroppstyp - sedan;
• antal dörrar - 4;
• passagerarkapacitet - 5 personer;
• hjulbas - 2,80 m;
• längd - 4,92 m;
• bredd – 1,81m;
• höjd - 1,42 m;
• markfrigång - 16,0 cm;
• främre spår - 1,50 m;
• bakre spår - 1,44 m;
• tjänstevikt - 1,40 ton;
• bruttovikt – 1,89 t;
• trunkstorlek - 505 l;
• transmission - mekanisk;
• hjulsdrift - bak;
• växellåda (KP) - femväxlad;
• motoreffekt - 145 hk sid.;
• maxhastighet -165,0 km/h;
• acceleration till 100 km/h - 13,6 sek;
• bränsleförbrukning (hastighet 80/120 km/h) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• bränsleförbrukning (urban) - 13,5 l/100 km;
• frambromsar - ventilerade, skivor;
• bakbromsar - trumma;
• skivstorlek - 6,5J x 15;
• däckstorlek - 195/65R15.

Beroende på kraften hos de installerade kraftenheterna på bilen ändrades de dynamiska egenskaperna och indikatorerna för GAZ-31105 när det gäller bränsleförbrukning.

Fördelar och nackdelar

Trots den uppdaterade intressanta designen, högkvalitativa tekniska egenskaper, var GAZ-31105-bilen hopplöst föråldrad i början av 1900-talet. Endast 190 000 exemplar av bilen gjordes. Den sista "Volga" hade följande huvudsakliga fördelar:

• överkomlig kostnad;
• allmän tillförlitlighet;
• rymlig interiör;
• bra hantering;
• kvalitetsstrålkastare;
• hög likviditet;
• lämplighet för hushållsbruk;
• ekonomisk drift.

Bland bristerna pekade bilägare ut:

• dålig ljudisolering;
• dålig färgkvalitet;
• svagt momentum.

Trots att GAZ-31105 hade vissa fördelar, kunde den inte stå emot konkurrensen när liknande utlandstillverkade bilar började komma på den inhemska bilmarknaden. Först och främst var utländska bilar överlägsna den senaste inhemska "Volga"design, komfort, utrustning, säkerhet.

I och med att produktionen av GAZ-31105 upphörde 2010 slutfördes inte bara produktionen av Volga-familjen av personbilar, utan produktionen av inhemska personbilar vid Nizhny Novgorod Automobile Plant stoppades också.