Engine 405 ("Gazelle"): specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

405-motorn tillhör ZMZ-familjen, som tillverkas av Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Dessa motorer har blivit bensinlegender för den inhemska bilindustrin, eftersom de inte bara installerades på GAZ-bilen utan även på vissa Fiat-modeller, och detta är redan en indikator på att de erkändes av välkända globala biltillverkare.

Historia

Efter att man vid fabriken beslutat att överge användningen av 402-motorn på Gazelle, instruerades konstruktörerna att utveckla en ny generation bensinmotorer som skulle bli effektivare och kraftfullare. Så ZMZ-405-motorn föddes. Nu är Gazelle och Volga utrustade med det.

405-motorn fick ett insprutningssystem, vilket gjorde det möjligt att mer effektivt konsumera och fördela bränsle i hela systemet. Designen skilde sig från sin föregångare, eftersom det beslutades att installera ett 16-ventils cylinderhuvud.

Allmän information

Denna motor är en modifierad motorinjektorinsprutningssystem förgasare ZMZ-406. I den moderna världen används 405 Euro-3-motorn. Detta gjorde det möjligt att nå en ny försäljningsnivå, eftersom motorn fick installeras på utlandstillverkade bilar. Fiats bilar var de första att uppleva detta. Tillverkaren var nöjd, vilket gjorde det möjligt för ZMZ att ingå ett nytt kontrakt för leverans av motorer och reservdelar till dem.

Det finns också en motor 405 ("Gazelle"), som endast installeras på lastbilar och personbilar. Modellen har katalognummer 405.020. Den här motorn kommer att anpassas mer till utvecklingen av dragkraft än hastighetsprestanda.

Specifications

Engine 405 ("Gazelle", "Sable") specifikationer har följande:

• Volym - 2, 484 liter.
• Effekt - 115-140 hk s.
• Kolvdiameter - 95, 5.
• kolvslag – 86.
• Antal ventiler - 16 (4 för varje cylinder).
• Antal cylindrar – 4.
• Vikt - 184 kg.
• Miljöstandarder - Euro 0-4.
• Genomsnittlig bränsleförbrukning - 9,5 l / 100 km (urban - 11 l, motorväg - 8 l).

En av designegenskaperna hos 405-motorn är att den är perfekt anpassad för användning i alla klimat och tål temperaturer från -40 till +40. Samtidigt klarar vätskekylsystemet alla belastningar och motorn överhettas inte.

Underhåll

Som på andra ställen servas personbilar var 12 000:e km på tillverkarens rekommendation. Huvudåtgärderna inkluderar byte av olja och oljefilter. Men 405-motorn bör, för att öka livslängden, servas var 10 000-11 000 km på bensin. Men om gasballongutrustning är installerad måste detta göras var 8500-10 000 km.

Motor 405 ("Gazelle") rekommenderas att servas var 8-9 tusen km, eftersom motorn går i intensivt läge. I det här fallet förlorar oljan sina egenskaper snabbare och den kemiska sammansättningen förändras.

Det är värt att notera att var 15 000:e km bör ventilerna justeras och shims av lämplig storlek bör installeras. Du bör också övervaka tillståndet för gasdistributionsmekanismen. Otidigt byte av remmen och rullen kan leda till brott och deformation (böjning) av ventilerna, vilket inte bara kommer att medföra dyra reparationer, utan även byte av cylinderhuvudet.

En annan sak att hålla ett öga på är ventilkåpans packning. Det rekommenderas att byta den var 20 000:e km. Vi tycker att det inte är värt att påminna om att byta luftfiltret efter 25 tusen km, eftersom varje bilist vet detta själv.

Reparation

Att reparera en 405-motor är ganska enkelt. Dess design är enkel och byte av reservdelar är lätt. Problemet kan skapas av cylinderblocket och vevaxeln, som behöver borras.

Låt oss skriva ner de viktigaste manipulationerna som bör utföras under översynen av den 405:emotor:

1. Demontering.
2. Diagnos av tillståndet för kraftenheter och delar. Fastställande av nödvändiga operationer och reservdelar.
3. Inköp av alla nödvändiga delar och reservdelar.
4. Vrid och anpassa vevaxeln till storleken på de nya fodren.
5. Cylinderblocksborrning.
6. Byta delar i cylinderhuvudet, slipa plan och krympa för sprickor.
7. Tvättar alla delar.
8. Initial montering och identifiering av ytterligare delar och material.
9. Slutmontering.

Ofta, när man installerar vevaxeln, bör den vara balanserad, för detta köps en ny koppling, eftersom det inte är meningsfullt att utföra denna operation på den gamla.

Eftersom 405-motorn är utrustad med hydrauliska lyftare bör de bytas vid reparation av cylinderhuvudet.

Tuning

Många bilister ville dra nytta av möjligheten att trimma. Således har motorn 405 modifierats. Fundera på vad som kan göras för att modernisera:

1. Byte av cylinderhuvud. Naturligtvis kommer det att bli svårt att hitta ett, men JP har utvecklat ett liknande trimhuvud som kan installeras istället för det vanliga.
2. Injektor (motor 405). Ett komplett byte av insprutningssystemet kommer att öka lite kraft, men samtidigt kommer bränsleförbrukningen att ligga inom 15 l/100 km, och inte alla ägare kommer att gilla det.
3. Byte av avgasgrenrör och avgassystem. Det är naturligtvis möjligt att byta ut hela systemet, men det är värt att göra en noggrann beräkning för denna förbättring.
4. Kolvtråkigt. En lång process och inte alltid effektiv. Att öka kolvstorleken från 95,5 till 98 mm kommer att lägga till 20%.

Alla dessa förbättringar minskar motorns livslängd med 30 %, vilket följaktligen kommer att leda till en snabb översyn. Professionella förare rekommenderar att utföra sådana operationer i en trimstudio, där specialister kommer att göra alla beräkningar och förbättra motorns prestanda utan att skada tillståndet och förlust av resurser.